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以北京車展為界,新能源競(jìng)爭(zhēng)正式進(jìn)入下一戰(zhàn)場(chǎng)

汽車公社

9月26日,期待已久的第十六屆北京國(guó)際車展終于迎來(lái)了盛大開(kāi)幕。雖然受疫情影響延期了近半年的時(shí)間才舉行,但毫無(wú)疑問(wèn)的是,北京車展是2020年第一個(gè),甚至可能會(huì)是今年唯一一個(gè)具備風(fēng)向標(biāo)意義的汽車盛會(huì)。

回顧過(guò)去三個(gè)季度,受疫情影響全球汽車產(chǎn)業(yè)幾乎都按下了暫停鍵,全球各大頂級(jí)車展也相繼取消。然而北京車展在延期之后順利開(kāi)展,正是中國(guó)疫情防治工作效果良好的體現(xiàn)。因此在特殊的環(huán)境下,今年北京車展無(wú)疑被賦予了更多新的、特殊的使命和責(zé)任——特別是進(jìn)入金九旺季,對(duì)提振全球汽車行業(yè)士氣,助力我國(guó)汽車行業(yè)和市場(chǎng)的穩(wěn)步復(fù)蘇,促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略和世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定具有積極重要意義。

今年6-9月,作為傳統(tǒng)的汽車銷售淡季,但中國(guó)汽車市場(chǎng)在國(guó)家政策、疫情影響減弱、和經(jīng)濟(jì)回暖的多重因素推動(dòng)下取得了同比正增長(zhǎng)的成績(jī),車市風(fēng)景中國(guó)這邊獨(dú)好,也讓中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位再度躍升一個(gè)等級(jí)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,今年北京車展放在國(guó)慶前開(kāi)幕,這是給國(guó)慶獻(xiàn)禮的良好時(shí)機(jī),更是中國(guó)汽車工業(yè)獻(xiàn)禮國(guó)慶的高光時(shí)刻。

縱觀北京車展,從自主到合資,從進(jìn)口豪華到造車新勢(shì)力,幾乎每一家都拿出了重磅的產(chǎn)品,將中國(guó)市場(chǎng)看得更加重要,推動(dòng)今年這個(gè)珍貴的車展呈現(xiàn)出應(yīng)有的繁榮。雖然車展的主題叫“智領(lǐng)未來(lái)”,但無(wú)疑電氣化和新能源已經(jīng)成為車展絕對(duì)的主流,本屆北京車展,就有數(shù)十款全新的新能源車型與大家見(jiàn)面。

不過(guò)談了這么多年新能源,其實(shí)近年來(lái)每次大型的國(guó)際車展,新能源汽車都在唱主角。但是相比過(guò)去幾年,大多數(shù)傳統(tǒng)汽車品牌的新能源產(chǎn)品都是小打小鬧,幾乎難以在市場(chǎng)上掀起什么浪花,市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更像是熱身賽。然而這一次,各大車企160輛新能源車紛紛在北京車展上秀肌肉,特別是在特斯拉這條鰱魚(yú)的強(qiáng)力攪動(dòng)下,各大頭部汽車品牌伺機(jī)而動(dòng),中國(guó)新能源市場(chǎng)真正的競(jìng)爭(zhēng)要開(kāi)始了。

雖然中國(guó)品牌力最強(qiáng)大的大眾,其首款全新MEB架構(gòu)上的ID.4跳票北京車展,但這絲毫不影響中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)程??纯粗袊?guó)市場(chǎng)品牌銷量排名靠前的本田,此次國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)概念車Honda SUV e: concept迎來(lái)全球首發(fā),該車展示了本田中國(guó)首款純電動(dòng)車的研發(fā)方向,這也幾乎是本田歷史上由此針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)的概念車,這也意味著一直執(zhí)著于發(fā)動(dòng)機(jī)的日本企業(yè),也更進(jìn)一步向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

在涉足純純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的同時(shí),本田也沒(méi)有放棄深耕已久的混動(dòng)技術(shù)。同樣作為本田在中國(guó)市場(chǎng)的首款插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型CR-V SPORT HYBRID e+也完成全球首秀,成為本田在華的首款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。從本田L(fēng)OGO的純電動(dòng)車到插混產(chǎn)品,中國(guó)也正在助推著本田在華進(jìn)行著快速的轉(zhuǎn)型。

不僅本田,同為日系品牌的日產(chǎn)也在車展首日亮相全新純電動(dòng)跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya,按照計(jì)劃,到2022年,日產(chǎn)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。是的,對(duì)日產(chǎn)而言,在換新logo的同時(shí)推出全新的純電平臺(tái)的產(chǎn)品,勢(shì)必要和過(guò)去說(shuō)再見(jiàn)。

另外市占率最大的自主品牌吉利,也發(fā)布了全新純電架構(gòu)SEA浩瀚,率先在領(lǐng)克品牌上推出了領(lǐng)克ZERO concept概念車,由此也拉開(kāi)了吉利純電架構(gòu)造車的新時(shí)代。未來(lái)這個(gè)純電架構(gòu)也將沿用到吉利旗下的所有品牌中,真正開(kāi)啟吉利新能源轉(zhuǎn)型的新時(shí)代。

當(dāng)然還有福特在中國(guó)首發(fā)了Mustang Mach-E,推動(dòng)著福特持續(xù)深化地在中國(guó)進(jìn)行“更福特、更中國(guó)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。作為專業(yè)級(jí)SUV品牌Jeep,旗下的圖騰車型牧馬人也推出了插混車型版本,原來(lái)的4X4變成了4Xe,協(xié)同大指揮官插混車型,開(kāi)啟了Jeep品牌電動(dòng)化的全新篇章。

當(dāng)然作為豪華品牌而言,目前燃油車市場(chǎng)的風(fēng)頭正旺,但也絲毫不影響豪華品牌在新能源領(lǐng)域的進(jìn)攻。比如寶馬就帶來(lái)了多款新能源車型,特別是搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑概念車i4的首發(fā)亮相,更是引人關(guān)注。

奧迪也絲毫不示弱,在奧迪展臺(tái),一臺(tái)R8與e-tron遙相呼應(yīng),前者代表過(guò)去和燃油車的巔峰,后者則代表奧迪的新時(shí)代和未來(lái),一新一舊的對(duì)比正是對(duì)這個(gè)時(shí)代最好的解讀。除此之外,沃爾沃XC40 EV、紅旗E-HS9等從傳統(tǒng)豪華向科技豪華轉(zhuǎn)型,整個(gè)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)群雄逐鹿。

雖然還有許多新能源尚未提到的新能源新車也在跟隨市場(chǎng)的大潮流,但唯一可以知道的是,只有當(dāng)主流品牌如大眾、本田、豐田、吉利等品牌全力投入新能源領(lǐng)域,重磅推出新能源專屬平臺(tái)之后,這個(gè)市場(chǎng)才將會(huì)迎來(lái)新的變化。至少?gòu)倪@次北京車展來(lái)看,大部分主流車企已經(jīng)走上新能源正軌。

對(duì)了,還有一個(gè)新聞就是在北京車展開(kāi)展前,外媒報(bào)道稱保時(shí)捷品牌的純電產(chǎn)品Taycan成為其品牌最為銷量的產(chǎn)品,作為超豪華品牌的純電車型拿下一個(gè)品牌銷量的單車冠軍,這已經(jīng)能夠足以說(shuō)明,新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)上正在發(fā)生一些微妙的變化,不管消費(fèi)者是不是接受這一現(xiàn)實(shí),新能源的步伐正在快速向大家走來(lái)。

來(lái)源:汽車公社

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/128016

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