企業(yè)

因勞工組織反對，達契亞入華國產(chǎn)受阻

每日汽車北岸 2020-10-27 06:50

十堰是中國第一個商用車生產(chǎn)基地，全市有500多家汽車和零部件制造商，年生產(chǎn)能力約為50萬輛，但最近幾年，十堰的汽車工業(yè)出現(xiàn)了嚴重的萎縮。雷諾讓通過十堰基地生產(chǎn)達契亞新能源車的初衷，更多是節(jié)約成本的現(xiàn)實考量。

綜合外網(wǎng)消息，就在一周前，法國雷諾旗下的羅馬尼亞汽車制造商達契亞（Dacia）對外證實，其首款純電動車型的生產(chǎn)基地將被設(shè)為中國十堰。這款新車名為“Dacia Spring Electric”，基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-A小型車平臺打造，預計將于2021年上市。

據(jù)悉，這款純電動新車的十堰生產(chǎn)基地由東風、雷諾和日產(chǎn)合資組建的“易捷特新能源汽車有限公司”擁有，該公司于2017年12月注冊于十堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，其中，東風擁有50%的股份，雷諾和日產(chǎn)各持有25%股權(quán)。雖然雷諾在華合資企業(yè)東風雷諾已經(jīng)停止生產(chǎn)，但新能源業(yè)務并沒有停止，達契亞入華就是整合資源的一個契機。

但是，歐洲媒體近日卻爆出達契亞入華國產(chǎn)遭法國當?shù)貏诠そM織反對的消息，據(jù)悉，法國勞工民主聯(lián)盟（CFDT）發(fā)言人弗蘭克·道斯特（Frank Daoust）就旗幟鮮明地表示，他們從根本上反對在中國制造Dacia Spring EV，因為這不符合政府對法國汽車工業(yè)和就業(yè)的支持政策。

法國勞工民主聯(lián)盟甚至在一份聲明中抨擊道，在法國以外的任何地方生產(chǎn)達契亞汽車都是荒謬的，也是不負責任的行為。

因為疫情等不利因素的影響，雷諾已經(jīng)從法國政府早些時候提供的50億歐元貸款中提取了一部分，但是根據(jù)和法國總統(tǒng)埃馬克龍(Emmanuel Macron)的協(xié)議，只有在雷諾同意就國內(nèi)兩家未充分利用的工廠生產(chǎn)規(guī)劃與工會磋商后，才能提供這筆資金。

實際上，歐洲的勞工組織出于對本土勞工利益的保護，對非本地市場的生產(chǎn)活動一直持反對態(tài)度。而在未來，考慮到許多汽車制造商正沿著同樣的“基地外遷”的思路，這種沖突可能會變得越來越普遍。