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汽車數(shù)字化的轉(zhuǎn)型過程中,華為可以做什么?

雷鋒網(wǎng)新智駕

雷鋒網(wǎng)按:對于汽車界而言,華為的獨立汽車品牌成立是一件非常重要的事情。

在一個智能汽車變革的時代,華為立意造數(shù)字引擎,這將是一件造車更為廣闊、更為有想象空間的事情。

雖然此前在北京車展,華為已經(jīng)在北京車展亮相了汽車智能化的一系列設(shè)備;但這次華為獨立成立「HI」標(biāo),更是希望能夠給予汽車品牌層面的賦能,與此同時,也承擔(dān)著華為希望創(chuàng)造 70% 的新價值,也希望為車企帶來品牌層面的溢價。

相較于手機行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的急速變化,汽車行業(yè)的鏈條更為更長,生態(tài)的構(gòu)建更為復(fù)雜,客戶的需求也更為多元,這將是一場復(fù)雜的戰(zhàn)爭。

「HI」標(biāo)是什么?

先來看看「HI」標(biāo)涵蓋什么樣的內(nèi)容,或者是能夠提供什么樣的基礎(chǔ)能力?

「HI」提供了強大的算力和操作系統(tǒng),包括三大計算平臺,智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺,以及三大操作系統(tǒng) AOS(智能駕駛操作系統(tǒng))、HOS(智能座艙操作系統(tǒng))和 VOS(智能車控操作系統(tǒng))。強大的算力和操作系統(tǒng)的支持,是汽車實現(xiàn)軟件定義,持續(xù)的開發(fā)新功能,不斷優(yōu)化體驗的基礎(chǔ)能力。

此外,也包括了業(yè)內(nèi)獨家全系 800V 高壓快充解決方案、雙電驅(qū)系統(tǒng)這樣的助力車企實現(xiàn)電動化的轉(zhuǎn)型。

從底層的智能駕駛操作系統(tǒng)、到為汽車提供動力的雙電驅(qū)、以及 800V 的快充方案的補能方式,再到汽車的智能化座艙。華為已經(jīng)設(shè)定了一系列的汽車智能化的轉(zhuǎn)型方案。

與此同時,在這次 Mate 40 的手機發(fā)布會上,發(fā)布智能汽車成為獨立品牌,顯然是一件有深意的事情。事實上,兩者之間也是一件有鏈接的事情,并且配合度非常緊密的事情。

Hi Car 是能夠?qū)⑷A為手機屏幕和車機系統(tǒng)之間形成有效鏈接的途徑,更為重要的是能夠承接華為背后的多屏生態(tài),形成一套車家互聯(lián)的體系,使得用戶能夠得到更好的用戶的體驗。

在當(dāng)下的汽車生態(tài)當(dāng)中,時間是非常緊張的,而 Hi Car 是能夠快速幫助車企進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,并且快速借助手機的繁榮生態(tài),使得消費者能夠以較低的學(xué)習(xí)成本迅速獲得智能化的體驗。

這無疑是給當(dāng)下焦慮的車企一劑良方,以最小的時間代價,速度接軌智能化賽道。

但映射只是短暫的過渡方案,顯然不是華為的最終目的。華為所著力打造的鴻蒙 OS 系統(tǒng)才是最終的理想形態(tài)。

目前,鴻蒙 OS 正在發(fā)展自己生態(tài)系統(tǒng),吸引更多的開發(fā)者。

華為造數(shù)字化引擎

目前,汽車正在經(jīng)歷一場數(shù)字化的轉(zhuǎn)型,汽車不僅僅再是移動工具,更多的是以科技產(chǎn)品為最終形態(tài)作為考量。

華為所瞄準(zhǔn)的是數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中,華為所提供就是數(shù)字化引擎,踐行的也正是其不斷對外強調(diào)華為不造車,幫助車企造好車。

「事實上,當(dāng)科技屬性增強了以后,造車的費用跟科技投入比起來是小頭。因為本身機械制造,發(fā)動機技術(shù),傳統(tǒng)的技術(shù)基本上是比較成熟了。

反而是不成熟的領(lǐng)域,但是現(xiàn)在要它們(科技)都融合,它們(科技)是最應(yīng)該投錢的部分,這樣才能體現(xiàn)車企的差異化,而且這時候用戶是可見汽車的替代速度的?!?/p>

而這一部分的空白,正是華為的機遇所在,更能夠承接華為以前三十年的技術(shù)積累。

在 Mate 40 的發(fā)布會上,華為智能汽車解決方案 BU 總裁王軍是這樣說,「HI 帶來全棧智能汽車解決方案,繼承華為三十年的技術(shù)積累,和汽車行業(yè)深度融合,并追求跨越式技術(shù)發(fā)展,實現(xiàn)領(lǐng)先與超越?!?/p>

伴隨著底層的技術(shù)發(fā)展變革,與之相對應(yīng)的商業(yè)模式也發(fā)生了變化。

在北京車展前夕智能汽車解決方案生態(tài)論壇上,王軍表示:在傳統(tǒng)汽車走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中,需要進(jìn)行全方位的變革,才能滿足用戶的需求。

首先改變的是經(jīng)營模式 —— 從產(chǎn)品價值經(jīng)營向用戶價值經(jīng)營轉(zhuǎn)變,通過持續(xù)迭代的新功能、新服務(wù)獲得持續(xù)的收入,賣車不再是價值變現(xiàn)終點而是新的起點。

在接受采訪的時候,徐直軍表示:「既然軟件定義汽車,那軟件就占了相當(dāng)重要的因素,而軟件需要不斷迭代,它的價值是在使用過程中體現(xiàn)的?!?/p>

總結(jié)

智能汽車的元年已至。

無論新舊造車勢力,都加注在智能化的投入。在新舊博弈的交替之際,往往迸發(fā)出奇妙的創(chuàng)新力量。

期待華為帶來的智能汽車的新變化。

(雷鋒網(wǎng) & 雷鋒網(wǎng))

來源:雷鋒網(wǎng)新智駕

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/131623

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