2021款福克斯家族，能否“承載詩和遠(yuǎn)方的夢想”？

集齊七顆龍珠，可以召喚神龍，實現(xiàn)一個愿望。那么，長安福特集齊八款?？怂?，包括一款本土化的獵裝版跨界旅行車，能召喚回曾經(jīng)的百萬銷量和“神車”局面嗎？

這是在11月20日的廣州車展上，2021福克斯家族攜?？怂埂巴吖蓿╓agon）”正式上市的時候，記者腦子里突然冒出來的想法。

國內(nèi)可能不太了解?？怂埂巴吖蕖?，實際上，它在歐洲已久負(fù)盛名。相比歐洲版本，國產(chǎn)化的福克斯“瓦罐”針對中國消費(fèi)者的審美需求和用車場景進(jìn)行了更中國化的定制，并將底盤重新設(shè)計與調(diào)校，進(jìn)一步增強(qiáng)了通過性。換句話說，就是“更中國”。

而根據(jù)長安福特的相關(guān)人士說法，?？怂公C裝版的到來，是要喚醒福克斯曾經(jīng)失去的市場。就像福克斯獵裝版的開場VCR，“這是屬于你的城市，充滿了年輕夢想和無限可能，而你是最佳的獵手，探索一個又一個目的地，把詩和遠(yuǎn)方變成日常……”那么，“內(nèi)涵比顏值更正義”的?？怂公C裝版能完成這個重任嗎？

?？怂够貧w

作為一款曾經(jīng)連續(xù)四年、月均銷量4萬輛，為長安福特貢獻(xiàn)270萬車主的經(jīng)典車型，福克斯在中級車市場，曾經(jīng)承載了福特品牌的光輝形象。

而隨著2021款新?？怂挂浴白V系最全中級車”的名義落地，面對未來的希望再次被點燃。流淌在福特藍(lán)色血液里的賽道和駕控基因，也期待再次復(fù)活。

而這次的2021款福克斯，還帶來一款“瓦罐”、也就是定位為緊湊級的跨界旅行車（尺寸長寬高為4678/1841/1555mm，軸距2705mm）。這款車去年全球銷量為10萬輛，在緊湊級旅行車排行第三。這也是其登陸中國市場的基礎(chǔ)所在。

福克斯獵裝版外觀方面，這次做了很多本土化的細(xì)節(jié)改變，比如就并未沿用海外福克斯Active Wagon的設(shè)計，前格柵面積加大，增加了鍍鉻飾條裝飾，中網(wǎng)的邊緣與前燈組相連，營造出了“開眼角”的效果。

內(nèi)飾方面，獵裝版的整體風(fēng)格采用了類似國潮李寧品牌的“城市機(jī)能設(shè)計”理念，將高機(jī)動性能與潮流時尚美學(xué)相融合，不張揚(yáng)自有氣場，滿足年輕人對功能性和審美的需求。

2021款?？怂沟挠昧霞白龉み€是十分對得起這個價格的，全系8英寸全液晶數(shù)字儀表板匹配12.3英寸彩色觸控屏，搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)、丹麥國寶級B&O豪華音響系統(tǒng)，在原有的ST-Line版上增加了電動座椅，可以裝下45個RIMOVA旅行箱的1620L空間，就像發(fā)布會上NDSD總裁楊嵩總結(jié)的，爽、帥、嗨，確實能“裝”。

動力上，?？怂公C裝版搭載現(xiàn)款?？怂沟?.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為174馬力，最大扭矩243N·m，搭載8速自動變速箱。輔之以可實現(xiàn)0-180km/h全速巡航在內(nèi)的10項智行駕駛輔助系統(tǒng)、SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架，操控性能無疑非常優(yōu)秀。

此外，?？怂公C裝版還有5種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動模式、防滑模式、簡陋路面模式，相當(dāng)實用。再加上17度接近角、21度離去角和165mm的離地間隙，接近一款SUV的離地間隙，在各種路況下都能從容通過，可以“承載詩和遠(yuǎn)方的夢想”。

加配不加價，增加了超過1萬元配置的2021款?？怂辜易?，性價比得到了很大提高，不過，問題在于，已經(jīng)在充滿眼花繚亂的各色產(chǎn)品的市場挑花眼的消費(fèi)者，會像從前那樣鐘情于?？怂箚幔?/p>

叩問未來

實際上，從全新的銳際Escape到2021款?？怂辜易澹瑥?019廣州車展到2020廣州車展，一年的時間長安福特終于“止跌回升”。除了銷量上的回暖，更多的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的變化，SUV挑起了大梁，長安福特才能得以快速扭轉(zhuǎn)局面。

隨著2021款?？怂辜易宓牡顷?，包括明年上市的新款福睿斯，長安福特2021年的表現(xiàn)值得期待。長安福特NDSD執(zhí)行副總裁王金海在發(fā)布會現(xiàn)場，提到了這樣一組數(shù)據(jù)：

2020年是長安福特SUV家族的發(fā)力年，實現(xiàn)60%的同比增長，其中的銳際入市半年就位列同級別四驅(qū)車型銷量前三，而且10月份推出的兩驅(qū)車型銷量環(huán)比增長20%。另外，全新第六代探險者不僅訂單百日破萬，還實現(xiàn)了在35萬元以上級別主流合資中大型SUV當(dāng)中的銷售冠軍。

王金海表示，在這一系列小目標(biāo)達(dá)成的背后，是長安福特踐行“以客戶為中心”的經(jīng)營理念，不斷推出“更福特，更中國”的產(chǎn)品。由此帶來的是，長安福特的經(jīng)銷商經(jīng)營質(zhì)量得到持續(xù)改善，今年已經(jīng)實現(xiàn)70%以上的經(jīng)銷商賺錢。

當(dāng)然，?？怂辜易迥芊窕貧w到原有的市場主流位置，只是長安福特面對未來的中國市場諸多問題中的一個。長安福特通過一系列的內(nèi)外部改革措施，在將自己的被動局面一點點扭轉(zhuǎn)過來。

比如，這次上市，長安福特針對2021款?？怂雇瞥隽耸兹诬囍靼l(fā)動機(jī)終身質(zhì)保的政策。因為，跟歐洲、北美對這款三缸機(jī)一片叫好存在反差的是，三缸機(jī)始終是福特或者說美系車的困擾，中國消費(fèi)者的心理對于三缸，接受還是有個過程。

NDSD總裁楊嵩也表示，長安福特不回避這個問題。從技術(shù)上來講，福特的EcoBoost®180渦輪增壓雙噴射發(fā)動機(jī)沒有任何問題。而通過兩年的努力，用戶反饋、消費(fèi)者的購買信心比以前強(qiáng)多了。實際上我們也應(yīng)該看到，豐田也在準(zhǔn)備推出三缸車型，可以說這是未來的趨勢。

楊嵩在發(fā)布會上發(fā)問道，為什么要推出這樣一款獵裝版？這也是長安福特對于即將到來的2021年的叩問。“福特進(jìn)無止境”，但中國探索的路還長。

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