曠日持久的薩博汽車收購事件終于有了結(jié)果?

　　2012年6月7日，據(jù)瑞典媒體披露，薩博汽車收購最終結(jié)果已經(jīng)水落石出：中日電動車聯(lián)盟成為最后勝利者。但事實似乎并不像外媒報道的那樣，國內(nèi)一位一直在關注此事的業(yè)內(nèi)分析人士告訴汽車商報作者：”只要瑞典政府不發(fā)布正式消息，這個事兒就不能蓋棺定論?！?/p>

　　新進度

　　北京時間6月7日，國內(nèi)各大網(wǎng)絡媒體的汽車頻道都刊登了一條關于薩博收購案進度的新消息：根據(jù)海外媒體的最新追蹤進展稱，中日電動車聯(lián)盟擬完成對薩博資產(chǎn)的收購交易。按照這條新聞中的說法，中日電動車聯(lián)盟成立的瑞典國家電動車公司(National Electric Vehicle Sweden，以下簡稱”NEVS”)將向薩博汽車支付15億至18億瑞典克朗(約合2.1億至2.5億美元)，不包括薩博旗下零部件公司Saab Parts。

　　如果僅從上述這條消息來看，中日電動車聯(lián)盟，這個在整個事件中現(xiàn)身不過3個月的買家，已經(jīng)無限趨近于他們成立的最初目的————收購薩博。根據(jù)計劃，在收購成功以后，NEVS將以現(xiàn)有薩博9-3為基礎，打造一款電動車，同時在薩博工廠建造一款規(guī)格較小的日本電動車并基于鳳凰平臺開發(fā)下一代薩博9-3車型。

　　NEVS：謎團

　　中日電動車聯(lián)盟到底是一個什么樣的組織?國內(nèi)外各個媒體上對于這個組織日方部分的報道均為一家名為”陽光投資公司”的日本風投機構(gòu)，但對中方的報道卻是眾說紛紜：有消息稱，該聯(lián)盟發(fā)言人曾向媒體透露，集團內(nèi)中資企業(yè)名稱為”National Modern Energy Holdings Ltd。(國家現(xiàn)代能源控股有限公司)”，位于中國香港，還擁有發(fā)電廠;同時也有報道稱，中日電動車聯(lián)盟的中方公司具有政府背景，這家位于香港的公司隸屬于中電集團。但這家位于香港的公司始終沒有一個確切的名稱，作者通過香港特別行政區(qū)政府的公司注冊處查詢時，也沒有查詢到該公司的相關資料。

　　就在汽車商報作者感到意外的同時，6月8日又有媒體爆料稱，瑞典媒體提到的”National Modern Energy Holdings Ltd?！本褪菄苌锇l(fā)電集團(National Bio Energy Group，以下簡稱”國能生物”)。而NEVS正是由國能生物與陽光投資以51∶49的形式建立的，同時報道還稱，該公司的CEO由國能生物旗下國能瑞典生物能源有限公司董事長兼CEO、瑞籍華人蔣大龍擔任。令人意外的是，關于國能生物作者也并未查詢到在香港的注冊公司，只有一家成立于2006年6月2日，但在2009年8月14日”已告解散”的”國能(香港)生物集團有限公司”，其英文名稱為”NATIONAL BIOLOGY GROUP (H.K。) LIMITED”，而作者繼續(xù)在搜索關鍵字”國能”得到的16個結(jié)果中，有5家顯示”已告解散”，剩余公司的狀態(tài)均為”仍在登記冊上”。但這11家企業(yè)中，到底有沒有瑞典媒體口中的”National Modern Energy Holdings Ltd?！保匀皇且粋€懸而未決的謎團。

　　在作者進一步查閱相關資料時偶然發(fā)現(xiàn)，蔣大龍的背景并不像想象中那樣簡單，而國能生物確實存在，其帶有”國字頭”成分也并非虛言。

　　在國能生物的官方網(wǎng)站上，顯示的公司地址為”北京市朝陽區(qū)德勝門外北沙灘1號院”，公司簡介中顯示，公司2005年注冊成立，龍基電力集團公司出資15億元，占75%;國家電網(wǎng)公司出資5億元，占25%。但電話中該工作人員稱不知道有”中日電動車聯(lián)盟”這回事，同時她告訴汽車商報作者，即使有這回事，”也是國能電力那邊的情況。”

　　隨后作者又撥打了公司地址同樣位于”北京市朝陽區(qū)德勝門外北沙灘1號院”的國能電力集團有限公司(以下簡稱”國能電力”)的電話，但接電話的工作人員同樣表示不清楚，”這屬于蔣總的個人行為?！钡劣趥€人行為到底指的是什么，該工作人員并沒有透露。

　　在國能生物與國能電力的網(wǎng)站上作者發(fā)現(xiàn)，蔣大龍陪同國家各級干部與地方領導視察其旗下相關企業(yè)的新聞與照片被放在顯要位置。但NEVS收購薩博的行動似乎并沒有因為這樣的背景而最終成功，新的消息顯示，由于無意收購零部件公司，因而無法與瑞典國家債務辦公室((National Debt Office，以下簡稱”NDO”)在短期內(nèi)達成一致。同時，5月31日，它的競爭對手青年汽車再一次提出了40億瑞典克朗(合35.08億人民幣)的新報價方案。

　　青年：不放棄

　　青年要收購薩博的決心與毅力路人皆知。

　　2011 年10月28日，瑞典汽車與龐大集團、青年汽車簽署備忘錄，雙龐將以1億歐元價格買下薩博100%股權(quán)，然而這一計劃又因遭到通用的阻撓而未能實現(xiàn)。而當龐大退出后，2011年12月13日，薩博汽車從青年汽車再次獲得投資，約合495萬美元，用于支付所拖欠的稅費。

　　2012年2月6日，有媒體稱，青年汽車再次報價30億瑞典克朗(約合4.46億美元)收購薩博所有剩余資產(chǎn)。但是，接受報價一方反應較為冷淡，原因在于后者更希望向多個買家分別售出部分剩余資產(chǎn)，以便獲取更多資金用于償債。2月10日，青年汽車集團董事長龐青年出面表示了否認：”我看到了相關報道，這一具體數(shù)字并不準確。具體的方案和報價都還在商討中，但肯定不是4.46億美元?！?/p>

　　在拖延了三個多月之后，5月23日，又有外媒稱，由于青年汽車無法在一家獨立的歐洲銀行賬戶中以”現(xiàn)金”形式向招標方展示投標資金，導致瑞典方面擔憂青年汽車發(fā)生支付延遲，中國青年蓮花汽車已經(jīng)放棄收購薩博。

　　但事情遠遠沒有結(jié)束，今年4月底，汽車商報作者與青年一位內(nèi)部高管的私下交流中意外得知：青年仍未放棄對薩博的收購。

　　5月31日，根據(jù)瑞典媒體的報道，青年蓮花又提出新報價方案，金額高達40億瑞典克朗(約合5.65億美元)，高于此前提出的約30億瑞典克朗的報價，同時也遠遠超出了NEVS的報價。在新報價方案中，青年意欲收購的范圍包括薩博汽車(Saab Automobile)、薩博動力總成(Saab Powertrain)、薩博工具(Saab Tools)和薩博汽車零部件(Saab Automobile Parts)。其中薩博汽車零部件目前歸薩博最大債主NDO所有。

　　由于新方案在資金形式上更符合瑞典方面的要求，所以此次青年報價被外界普遍看好：總額擁有優(yōu)勢，并且在收購范圍上更容易獲得NDO的支持，從而獲得有利地位。

　　但關于此事的進展，汽車商報作者在截稿前并沒有得到青年方面的正式回應：青年汽車總裁龐青年的手機一直處于無人接聽的狀態(tài)，而副總裁黃志強的手機直接停機，無奈之下汽車商報作者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了青年蓮花品牌公關部副部長胡銘，胡銘稱關于收購事宜不甚了解，而關于作者的采訪需求，他表示會將作者的采訪郵件轉(zhuǎn)至集團相關辦公室，但至截稿時，作者沒有得到任何回復。

　　NDO：兩套方案

　　”無論是青年還是其他買家，在這件事上顯得有一些著急了?，F(xiàn)在最應該著急的是瑞典政府與NDO，因為薩博的事涉及的不僅僅是債務，還有就業(yè)等一系列的問題。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊向汽車商報作者表示。

　　根據(jù)瑞典當?shù)匾粋€關注此事件的非官方網(wǎng)站SaabsUnited上的消息稱，在近期NDO召開的一場新聞發(fā)布會中，NDO的相關發(fā)言人Bo Lundgren稱，雖然近期內(nèi)媒體關于收購案的報道都表示已經(jīng)接近尾聲，但目前他還無法做出任何評價。雖然對于薩博的未來仍然含糊不清，但他表示對于如何處理薩博他們已經(jīng)有了A、B兩個方案：如果整體出售薩博，那么NDO可以進一步的提高其整體資產(chǎn)的價格;如果拆分出售，NDO也在計劃由他們接管薩博零部件，然后再對薩博未來的發(fā)展做下一步打算。

　　兩個方案，兩手準備，這是之前從未被提起過的東西。而羅磊的話也進一步印證了這個觀點：”在過去的一年里，瑞典政府與NDO看上去并沒有在出售薩博的過程中做出多少努力，無論是在與通用的溝通中，還是與包括青年在內(nèi)的其他競購者，這是很奇怪的?，F(xiàn)在的瑞典政府和NDO，對于出售薩博似乎擺出了一副待價而沽的姿態(tài)：誰出錢多，薩博就是誰的。”

　　對于這場收購戰(zhàn)的結(jié)果，羅磊認為，NDO無法忽視青年高額報價的吸引，但由于NEVS收購后做電動車的計劃不會與通用競爭也有其優(yōu)勢，所以誰勝誰負還難以預料。

　　截稿前，SaabsUnited上最新更新的一條新聞吸引了作者的注意：”NEVS wins。”據(jù)此消息稱，蔣大龍和他的NEVS獲得了薩博收購的勝利，同時該消息透露，蔣大龍為此聯(lián)系了中國發(fā)改委，希望通過發(fā)改委與青年展開溝通?？墒?，具體溝通的內(nèi)容消息中并沒有透露。

　　這條消息也許是炒作，也許是所謂的”曝內(nèi)幕”，但兩個相互競爭的買家可能相互接觸卻給這樁撲朔迷離的收購案增加了新的懸念。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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