懂車的人都買馬自達(dá)

財經(jīng)網(wǎng)-極速俠閆祺 2020-12-02 10:17

懂車的人都買馬自達(dá)，原因就在于馬自達(dá)技術(shù)含量高，給駕駛員的操控性強(qiáng)。另一方面它的品質(zhì)優(yōu)秀給用戶超過它本身價格的價值。這點(diǎn)在一汽馬自達(dá)阿特茲上表現(xiàn)得尤為明顯。

銷量，<a class='link' target='_blank'>長安</a>馬自達(dá)，馬自達(dá)

一位資深測評人對一汽馬自達(dá)阿特茲的操控性評價頗高，他表示，阿特茲的轉(zhuǎn)向握感適中，不會過多的剝奪路感，而且連續(xù)過彎的情況下，方向盤的變化足夠線性、自然。

懸架表現(xiàn)也同樣讓人欣喜，運(yùn)動懸架支撐性很足，過彎非常扎實(shí)，而且側(cè)傾抑制的非常出色。阿特茲前麥弗遜后多連桿的懸架組合，能將細(xì)小的震動化解，保證了很好的循跡性。

變速箱和發(fā)動機(jī)的組合也很順暢，油門非常細(xì)膩，而且在彎道中的加速還有GVC PLUS的介入，能讓發(fā)動機(jī)輸出精準(zhǔn)的扭矩。純進(jìn)口的6AT變速箱匹配2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)的黃金組合，在任何區(qū)間都是線性的輸出動力，能夠很好的理解駕駛員意圖。

阿特茲操控性好源自于硬實(shí)力

作為中級車的阿特茲被很多人認(rèn)為是同級操控性最好的車，但多數(shù)人知其然而不知其所以然，阿特茲究竟如何做到操控性最佳的呢？

首先，馬自達(dá)為阿特茲提供了超高強(qiáng)度鋼材，它的車身采用了最強(qiáng)1800MPa高強(qiáng)度鋼材，強(qiáng)度相較于同級其它車型提升30%，保證了車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定姿態(tài)。在看不見的地方提升品質(zhì)，足以體現(xiàn)馬自達(dá)對產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對車主負(fù)責(zé)的態(tài)度，用真功夫贏得市場。

開過阿特茲的人都深有體會，駕駛阿特茲總會覺得信心十足，這主要是由于馬自達(dá)針對阿特茲進(jìn)行了專門調(diào)校，讓車輛擁有強(qiáng)大的抓地力和細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。作為主打操控的品牌，阿特茲是馬自達(dá)多年來技術(shù)儲備的完美體現(xiàn)。

“黃金搭配”的動力總成

2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6AT變速箱的配置絕對算作一對“黃金搭檔”，追求操控性的玩家永遠(yuǎn)不會只滿足于快，還要夠線性。駕駛阿特茲，你能夠感受到源源不斷的動力，這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)所無法比擬的。而6AT變速箱更是這臺發(fā)動機(jī)的得力助手，只要深踩油門，變速箱會根據(jù)油門開度精準(zhǔn)地連續(xù)換擋，讓車輛永遠(yuǎn)保持最佳的動力輸出。駕駛阿特茲，你會享受到前所未有的駕駛樂趣，而這也是馬自達(dá)“人馬一體”造車哲學(xué)的最佳詮釋。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L自吸發(fā)動機(jī)的動力版本，非常輕盈好開，最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米。雖然數(shù)據(jù)方面不搶眼，但7.9秒的零百加速成績可不慢了，再加上高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)發(fā)出的zoomzoom的聲浪，感覺很爽。

永遠(yuǎn)把用戶安全放在第一位

馬自達(dá)獨(dú)有的諸多“黑科技”也在為車輛安全保駕護(hù)航。GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版是馬自達(dá)獨(dú)有的黑技術(shù)，它可以根據(jù)車輛的轉(zhuǎn)向幅度精準(zhǔn)計算并分配最適宜的發(fā)動機(jī)扭矩，以此來增加車輪抓地力，在提升操控性的同時，還能保障駕駛安全。

有了這些保障，阿特茲在安全性方面更全面進(jìn)化了。在國內(nèi)，日系車皮薄不結(jié)實(shí)的言論總是層出不窮。這種謠言其實(shí)很容易識破，舉個簡單的例子，看我們?nèi)梭w骨骼是否強(qiáng)壯、是否骨質(zhì)疏松，和皮膚好壞有關(guān)系嗎？鋼板薄厚與安全性沒有任何關(guān)系，真正檢驗安全性的是權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞實(shí)驗。阿特茲在國內(nèi)C-NCAP碰撞測試榮膺五星車型，在美國IIHS的top safety榜單中也是唯一一款連續(xù)四年獲得優(yōu)+的中級轎車。

當(dāng)然，碰撞實(shí)驗還是檢測發(fā)生事故后的車輛安全，而阿特茲還搭載了多項主被動安全配置，讓車輛提前感知危險，避免碰撞事故。阿特茲所搭載的 i-ACTIVSENSE是一套完善全面的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了ALH自適應(yīng)前大燈、360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測、AEB夜間行人監(jiān)測等多種系統(tǒng)。

其實(shí)縱觀現(xiàn)在的中級車產(chǎn)品，大多數(shù)車型都配備了不少駕駛輔助系統(tǒng)。雖然宣傳得天花亂墜，但實(shí)際體驗效果并不好，這就是因為很多駕駛輔助系統(tǒng)只能滿足于特定的交通環(huán)境。而 i-ACTIVSENSE系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就是將這些分散的技術(shù)徹底整合，無論低速高速，無論白天黑夜，無論天晴陰雨，真正做到全速域、全路況、全方位保障我們的駕駛安全。