沃爾沃汽車昨天宣布將在2030年之前實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)，屆時(shí)沃爾沃將只銷售純電動(dòng)汽車。

而當(dāng)前沃爾沃的純電動(dòng)車型在市場(chǎng)上表現(xiàn)并不出色，沃爾沃中國在今天（3月3日）發(fā)布消息稱，從今日起沃爾沃XC40 RECHARGE的售價(jià)由原來的35.7萬元調(diào)整為29.9萬元起。這一售價(jià)將使其低于明星車型Model Y和蔚來ES6。

而沃爾沃的第二款電動(dòng)SUV C40 Recharg同期發(fā)布了預(yù)覽版。

C40 Recharge是一款與跑車式跨界SUV，本質(zhì)上是XC40 Recharge的時(shí)尚，雙門轎跑車跨界版本。

但C40 Recharge的外觀上與眾不同。雖然它具有沃爾沃常見的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，像“雷神之錘”（Thor's Hammer）燈，側(cè)門檻造型濃密的區(qū)域和螺旋槳式車輪，但它最大的不同是采用了圓滑，轎跑車式的車頂，讓人聯(lián)想起B(yǎng)MW X4。

它同時(shí)配備了更時(shí)尚的前照燈和封閉式格柵，該格柵在鼻子前更多地彈出。

保險(xiǎn)杠顯然使人聯(lián)想到XC40，但垂直，運(yùn)動(dòng)型的通風(fēng)孔位于中央格柵的側(cè)面。盡管采用了新的轎跑車風(fēng)格的布局，但沃爾沃并未放棄其標(biāo)志性的尾燈設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)使它們像在D柱上“爬行”。不過，尾燈要薄得多，而下部更時(shí)尚，并一直延伸至后擋板。

后車窗的底部有一個(gè)小的擾流板，而后擋板頂部的一個(gè)額外的空氣元件則使運(yùn)動(dòng)型的后端更加圓潤。 

不過雖然這款車的外觀獨(dú)樹一幟，但內(nèi)飾卻與XC40 Recharge相同。

在軟件上，它還結(jié)合了最先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，例如與Google共同開發(fā)的基于Android的信息娛樂系統(tǒng)以及無線軟件更新功能。

座艙座椅沒有采用皮革，代之的是各種布料和合成皮革。

C40 Recharge配備了78kWh的電池和前后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，以進(jìn)行全輪驅(qū)動(dòng)。

目前尚無發(fā)布功率的詳細(xì)信息，但應(yīng)類似于在408 PS和660 Nm扭矩（402 hp和487 lb-ft）下的XC40充電。

沃爾沃表示，C40在靜止?fàn)顟B(tài)下僅需4.9秒即可達(dá)到62英里/小時(shí)（100公里/小時(shí)）。

而其續(xù)航里程，沃爾沃估計(jì)，根據(jù)WLTP，C40在滿電狀態(tài)下，續(xù)航里程可達(dá)420公里（261英里），在EPA標(biāo)準(zhǔn)下，可行駛210英里（338公里）。

這一數(shù)字似乎并不出眾，不過沃爾沃汽車表示，隨著無線軟件更新，這一數(shù)字將隨著時(shí)間的推移而改善。

C40 Recharge將于今年秋天投入生產(chǎn)，因此還需要六個(gè)月左右的時(shí)間才能到達(dá)經(jīng)銷商處。

3月2日，沃爾沃汽車發(fā)布其全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

圍繞電氣化轉(zhuǎn)型、商業(yè)模式創(chuàng)新、氣候中和等領(lǐng)域，沃爾沃汽車給出了具體的時(shí)間表——2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)；所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。

顯然XC40Recharge、C40 Recharge只是沃爾沃電動(dòng)化進(jìn)程中的起點(diǎn)車型。

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