1. 采埃孚電驅(qū)動系統(tǒng)制造項(xiàng)目開工，電動化布局加速

4月8日，采埃孚電驅(qū)動科技（沈陽）有限公司電驅(qū)動系統(tǒng)制造項(xiàng)目開工，該項(xiàng)目總投資10億元，產(chǎn)品覆蓋電機(jī)、電控和電驅(qū)動系統(tǒng)的生產(chǎn)裝配以及測試等，主要為本土和國際整車企業(yè)提供新能源汽車電驅(qū)動零部件及系統(tǒng)，計(jì)劃于2023年投產(chǎn)。

采埃孚在電驅(qū)動領(lǐng)域布局不斷，2021年1月1日正式成立新事業(yè)部，由乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動事業(yè)部合并組建，為客戶提供全面的電驅(qū)動解決方案。采埃孚電驅(qū)動產(chǎn)品涵蓋電驅(qū)動橋、模塊化電驅(qū)動橋、CeTrax電驅(qū)動橋、8速混動變速器等，已擁有插電混動系統(tǒng)和400V電驅(qū)動系統(tǒng)等多款電動化核心產(chǎn)品，在800V電驅(qū)動技術(shù)方面也處于領(lǐng)先地位。

采埃孚推行將電機(jī)、減速箱和逆變器與傳統(tǒng)車橋相結(jié)合，形成一個(gè)高度集成化的電驅(qū)動橋產(chǎn)品，目前其三合一產(chǎn)品已應(yīng)用于多車型（奔馳EQC、）保時(shí)捷Taycan），在電驅(qū)動基地布局方面更加重視中國市場。

表 采埃孚電驅(qū)動生產(chǎn)基地

其中，800V三合一電驅(qū)產(chǎn)品代表了采埃孚高度集成電驅(qū)動產(chǎn)品的最新技術(shù)，預(yù)計(jì)第一批產(chǎn)品下線時(shí)間為2022年第四季度。

2. NIDEC將在歐洲建電機(jī)生產(chǎn)中心

4月12日消息，日本電產(chǎn)（NIDEC）公司將在未來十年投資2000億日元（合18.3億美元）在塞爾維亞建立一個(gè)歐洲生產(chǎn)中心，以生產(chǎn)電動汽車和家用電器所需的電機(jī)，該生產(chǎn)中心將整合目前其在歐洲各地的產(chǎn)能。

NIDEC在電動化方面的布局不斷，就在今年2月5日，斥資300億日元收購三菱重工子公司，以獲得生產(chǎn)電動汽車零部件的關(guān)鍵技術(shù)。NIDEC于2019年開始批量生產(chǎn)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)，包括電機(jī)和齒輪。到2025年，其訂單將達(dá)250萬輛。NIDEC不斷進(jìn)軍電動汽車市場，計(jì)劃削減電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的成本和交付時(shí)間，電驅(qū)動系統(tǒng)是其未來增長的關(guān)鍵。

NIDEC重點(diǎn)關(guān)注在華布局，聚焦三合一電驅(qū)動產(chǎn)品，加碼大連工廠擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。2020年3月，Nidec大連新工廠奠基，規(guī)劃2021年投入運(yùn)營，屆時(shí)新能源汽車的電機(jī)年產(chǎn)能最高將達(dá)360萬臺。到2021年底，Nidec國內(nèi)“E-axle”牽引電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)能達(dá)到460萬臺以上（大連工廠360萬臺+平湖工廠100萬臺）。

“E-axle”三合一電驅(qū)動具有輕量化、低成本的特性，目前已量產(chǎn)的E-axle最大動力輸出150kW，最大扭矩為3900N·m，重量為87kg。規(guī)劃兩款產(chǎn)品：200kW牽引電機(jī)—用于中大型電動汽車，功率提升30%，將于2023年開始量產(chǎn)；200kW牽引電機(jī)—用于微型和小型電動汽車，將于2022年開始量產(chǎn)。

3. 安波福成立汽車電氣化系統(tǒng)業(yè)務(wù)部

3月3日消息，安波福對外宣稱，成立新的業(yè)務(wù)部門——汽車電氣化系統(tǒng)業(yè)務(wù)部。該業(yè)務(wù)部集成了公司現(xiàn)有的電動汽車技術(shù)及產(chǎn)品線相關(guān)的所有部門，屬于安波福信號與電力解決方案事業(yè)部，向該事業(yè)部全球總裁Bill Presley先生匯報(bào)。該部門將專注為整車客戶開發(fā)完整的電氣化解決方案并推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用職能將包括技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)應(yīng)用及商業(yè)化開發(fā)等。

2020年安波福在汽車電氣化業(yè)務(wù)領(lǐng)域獲得了20多個(gè)業(yè)務(wù)訂單，總價(jià)值近20億美元，在中國擁有三個(gè)技術(shù)中心—中國技術(shù)中心（上海浦東）、安亭技術(shù)中心（上海嘉定）和蘇州技術(shù)中心。

4. 麥格納推出先進(jìn)電驅(qū)動系統(tǒng)，助力電動化布局

麥格納宣布推出全新互聯(lián)PHEV動力傳動系統(tǒng)和下一代電池電力驅(qū)動系統(tǒng)。3月4日，這兩套系統(tǒng)首次亮相于該公司在瑞典北部的冬季試車場。麥格納EtelligentEco可提供62英里的續(xù)航里程，是一種純電動AWD（四輪驅(qū)動系統(tǒng)）解決方案，并具備智能操作軟件和控件等下一代技術(shù)。

麥格納動力總成業(yè)務(wù)主要包含四塊：電驅(qū)動系統(tǒng)、混合動力變速器、雙離合變速器和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，且麥格納具備多年動力總成技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在變速器、48V系統(tǒng)、PHEV/BEV用機(jī)電一體化單元等領(lǐng)域呈現(xiàn)多元化的產(chǎn)品布局特點(diǎn)。

麥格納在中國市場成立的第一家“三電”領(lǐng)域合資公司—華域麥格納于2018年3月成立，主要制造BEV后驅(qū)動三合一產(chǎn)品，華域負(fù)責(zé)電機(jī)、麥格納負(fù)責(zé)電控和減速器，以國內(nèi)已有的的客戶（主要大眾系）為基礎(chǔ)，也會拓展新客戶。

總結(jié)來看，零部件企業(yè)加速電動化布局的同時(shí)對電驅(qū)動領(lǐng)域的重視程度加大，三合一集成化產(chǎn)品成多企業(yè)布局重點(diǎn)。

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