一直以來(lái)，SUV充當(dāng)著自主品牌救命“神車”的角色。無(wú)論是幾年前，眾泰、幻速、華晨之流憑借著SUV車型大行其道，還是自主頭部車企如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等，依靠明星SUV產(chǎn)品支撐其整個(gè)體系的發(fā)展，可見SUV的能量舉重若輕。

前段時(shí)間，在有著車市風(fēng)向標(biāo)之稱的上海車展上，各種車型的首發(fā)、上市令人應(yīng)接不暇。其中，除了新能源車型以外，SUV車型仍然風(fēng)頭正盛。WEY摩卡、坦克700/800、吉利星越L、領(lǐng)克09、長(zhǎng)安UNI-K、星途攬?jiān)碌纫渤蔀殛P(guān)注的焦點(diǎn)。

有趣的是，在更早的幾年前，自主品牌的車型投放重點(diǎn)還集中在小型SUV領(lǐng)域。隨著近幾年市場(chǎng)飛速的發(fā)展，從“小型”到“緊湊型”再到“中大型”的變化有目共睹。雖然此前自主品牌在中大型SUV市場(chǎng)折戟，但是可以看到，中大型SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)火再一次被點(diǎn)燃。

幾年前，無(wú)論是汽車廠商還是消費(fèi)者，對(duì)于中大型SUV的認(rèn)知或者需求多以實(shí)用性為主。并且此前中大型SUV產(chǎn)品較少，因此，視野好、空間大一度是中大型SUV的賣點(diǎn)。但是隨著消費(fèi)能力崛起、消費(fèi)意識(shí)覺醒，中大型SUV市場(chǎng)朝著豪華、品質(zhì)開始集體發(fā)力。

實(shí)際上，中大型SUV產(chǎn)品升級(jí)只是自主品牌自然而然的發(fā)展內(nèi)因。真正促使這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)生巨大變化還在于自主品牌優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域SUV的市場(chǎng)增長(zhǎng)正逐漸降溫，合資品牌不斷下探布局，存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，導(dǎo)致自主品牌市場(chǎng)份額逐漸被擠壓。

以大打小錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

盡管目前國(guó)內(nèi)在售的SUV車型仍以小型和緊湊型為主，但有目共睹的是，小型及緊湊型SUV已進(jìn)入紅海搏殺的局面。并且，自主品牌SUV在份額上正在被合資品牌蠶食，多款銷量不錯(cuò)的車型也泯然眾人。而想通過(guò)一款SUV產(chǎn)品翻身的可能性，也越來(lái)越小。

由于自主品牌的“內(nèi)卷內(nèi)耗”以及合資品牌“下探反攻”加劇，讓自主品牌的發(fā)展停滯不前。消費(fèi)者在同價(jià)位的自主品牌和合資品牌車型選擇之中，往往會(huì)更傾向于合資車型，導(dǎo)致自主品牌的市場(chǎng)空間越來(lái)越小。

因此，面對(duì)日漸式微的市場(chǎng)環(huán)境，一些自主品牌嘗試拓展新的“藍(lán)海”市場(chǎng)。有分析認(rèn)為，“主打中高端的自主品牌SUV還不多，市場(chǎng)份額還較少，其短期內(nèi)通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)在中高端市場(chǎng)機(jī)會(huì)尚存?！绷硗?，合資品牌在中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)布局的車型并不多，也為自主品牌提供了機(jī)會(huì)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，疫情之后中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量同比超過(guò)轎車，繼續(xù)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，而中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的潛力正在被激發(fā)，遠(yuǎn)高于SUV整體增速。毫無(wú)疑問(wèn)，曾經(jīng)自主品牌未曾“征服”的中大型SUV市場(chǎng)，在目前看來(lái)仍是一片待開發(fā)的藍(lán)海。

自主品牌在完全進(jìn)入“得SUV得天下”的階段后，品牌往上走，是很多自主品牌不得不提起的話題。而中大型SUV在產(chǎn)品級(jí)別和價(jià)格上，不僅對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)是突破，對(duì)整個(gè)自主品牌也是上攻的嘗試。

不過(guò)，自主品牌SUV的高端化發(fā)展前景并不樂觀。比如此前的長(zhǎng)安CS95、哈弗H9、傳祺GS8等，這些產(chǎn)品面向中大型SUV領(lǐng)域，部分車型售價(jià)已經(jīng)突破20萬(wàn)元。但是我們也看到，多年來(lái)這些車型對(duì)于中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)一直久攻不下。

所以，一直以價(jià)格較低、空間較大取勝的自主品牌，在布局中大型SUV的過(guò)程依然需要主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。例如WEY摩卡、吉利星越L、長(zhǎng)安UNI-K等熱門車型，在尺寸上盡量往中大型SUV靠近，但是在價(jià)格上，則相對(duì)來(lái)說(shuō)更保守一些。

這或許也是前幾年大膽嘗試的后遺癥，自主品牌SUV雖然擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但不論是前幾年上市的哈弗H9，還是“第一款打破20萬(wàn)元天花板的自主SUV”的傳祺GS8，最近兩年都后勁不足。所以這次的自主品牌盡管推出中大型SUV，也開始小心翼翼起來(lái)。

但是換個(gè)角度來(lái)看，這也正是自主品牌擁有較高靈活性的高明之處。他們可以依靠復(fù)制此前轎車和緊湊型SUV的成功經(jīng)驗(yàn)，即通過(guò)率先布局、性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)開拓市場(chǎng)。面對(duì)不斷被“蠶食”的市場(chǎng)份額，發(fā)起新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)積極“自救”。

自主品牌努力沖高

自主品牌在征戰(zhàn)SUV領(lǐng)域多年后，各家車企均已經(jīng)在各個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了頗為豐富的產(chǎn)品布局。但也是在這樣的背景下，隨著自家產(chǎn)品內(nèi)卷化苗頭顯現(xiàn)，以及外部競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，甚至是品牌溢價(jià)需要突圍，打造高價(jià)值的產(chǎn)品、挖掘更加細(xì)分的市場(chǎng)成為新態(tài)勢(shì)。

所以我們可以看到，在近兩年，諸多自主品牌紛紛推出了PLUS、MAX、Pro等新產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通過(guò)升級(jí)外觀、增加配置、加大空間、提升動(dòng)力等多種方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)原有產(chǎn)品的升級(jí)或換代，而這也是自主品牌SUV產(chǎn)品升級(jí)、沖高的趨勢(shì)。

隨著這些“加大”SUV產(chǎn)品的出現(xiàn)，包括吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城在內(nèi)的自主品牌均實(shí)現(xiàn)了不同程度上的品牌向上。這些產(chǎn)品不僅走向了更高級(jí)別的市場(chǎng)細(xì)分，同時(shí)向15萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)發(fā)起沖擊，真正做到了與合資品牌正面搏殺。

面對(duì)當(dāng)前個(gè)性化、智能化、電動(dòng)化、高端化的市場(chǎng)需求，除了產(chǎn)品升級(jí)以外，自主品牌也在努力推出新的高端品牌。幾年前的領(lǐng)克和WEY，這兩年的嵐圖和智己等，燃油車和新能源并舉，新的高端化品牌已經(jīng)成為自主品牌“品牌向上”的另一選擇。

其根本原因還在于，自主品牌已經(jīng)告別“拿來(lái)主義”時(shí)代，其自身已經(jīng)研發(fā)出了屬于自家的模塊化和平臺(tái)化架構(gòu)技術(shù)。也正因?yàn)榇耍灾髌放浦饾u告別了低質(zhì)、低價(jià)的發(fā)展階段，或者依托智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)再次向高端化發(fā)起沖擊。

當(dāng)然，自主品牌除了看中中大型SUV市場(chǎng)隱藏的潛力外，他們更希望看到中大型SUV能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更多的品牌溢價(jià)能力。在這一點(diǎn)上，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都別無(wú)二致。不可否認(rèn)的是，在不斷升級(jí)的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中大型已經(jīng)成為SUV發(fā)展的最新方向。

從消費(fèi)者角度而言，隨著收入水平的提高，消費(fèi)者更加注重自我感受。在選擇產(chǎn)品的時(shí)候，他們不僅注重感官價(jià)值，也傾向于選擇產(chǎn)品的本身價(jià)值。這也就是當(dāng)蔚來(lái)、理想以高價(jià)格、大尺寸產(chǎn)品切入市場(chǎng)后，依然有消費(fèi)者持續(xù)性的為之買單。

另一個(gè)因素在于，消費(fèi)者的購(gòu)買力逐步升級(jí)，尤其是目前換購(gòu)群體的比例逐步增大，消費(fèi)均價(jià)逐年走高的趨勢(shì)明顯。因此，中大型SUV的價(jià)格盡管高企，但是相關(guān)車型卻受到熱捧。例如長(zhǎng)安UNI-K在4月份賣出6608輛，吉利星越L盲訂2000輛配額5分鐘售空。

“中國(guó)品牌未來(lái)向上一定是產(chǎn)品力最核心的體現(xiàn)和品牌價(jià)值的培養(yǎng)?！北M管自主品牌喜歡一哄而上的推出新產(chǎn)品，包括這一次中大型SUV成為一個(gè)新的突圍點(diǎn)。但理性來(lái)看，這一次“扎堆”的中大型SUV或許并不能實(shí)現(xiàn)沖高預(yù)期的目標(biāo)，但也一定會(huì)有車型像此前一樣脫穎而出。

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