來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

作者 | 秦章勇

編輯 | 李歡歡

不到30萬(wàn)的Model Y來(lái)了。

7月8日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)為27.6萬(wàn)元，續(xù)航里程（國(guó)標(biāo)工況法）為525公里，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里加速時(shí)間為5.6秒，最高車(chē)速可達(dá)217公里/小時(shí)。

特斯拉將Model Y的購(gòu)車(chē)門(mén)檻降至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y采用了成本更低的磷酸鐵鋰電池。此前國(guó)產(chǎn)Model 3換裝磷酸鐵鋰電池后，入門(mén)價(jià)就下探至25萬(wàn)元，比之前售價(jià)下調(diào)了數(shù)萬(wàn)元。此次Model Y的“降幅”超過(guò)了7萬(wàn)元。

“等等黨”們聞風(fēng)而動(dòng)，迅速涌向特斯拉官網(wǎng)，以致官網(wǎng)出現(xiàn)“小面積”崩潰。不少消費(fèi)者反映無(wú)法提交訂單。有特斯拉銷(xiāo)售在朋友圈發(fā)文安撫客戶(hù)“別著急，可代為操作”。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

特斯拉銷(xiāo)售向未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）透露，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y采用的，是寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。或受此消息影響，7月8日收盤(pán)，寧德時(shí)代股價(jià)漲3.07%，報(bào)收559.16元，總市值達(dá)到1.3萬(wàn)億元。

晚下手一小時(shí)，多等一個(gè)月

特斯拉官網(wǎng)顯示，27.6萬(wàn)元的售價(jià)為補(bǔ)貼后價(jià)格，由補(bǔ)貼前起售價(jià)29.184萬(wàn)元扣除預(yù)估新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額得出（預(yù)估私人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼金額為15840元，非私人購(gòu)買(mǎi)或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額為11088元）。如果選配后的車(chē)輛價(jià)格高于30萬(wàn)元，則不享受上述新能源汽車(chē)補(bǔ)貼。

新車(chē)自即日起接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)8月開(kāi)始交付。隨著標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的加入，國(guó)產(chǎn)Model Y將擁有三個(gè)版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版、Performance高性能版，起售價(jià)分別為27.6萬(wàn)、34.79萬(wàn)以及37.79萬(wàn)元。

Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版剛發(fā)布不久，便喜提微博熱搜，不少網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)，“這是等等黨的福利，特斯拉確實(shí)香”?！安坏?0萬(wàn)元的Model Y，幾乎沒(méi)有對(duì)手?！?/p>

“等等黨”確實(shí)出手了。

“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格和長(zhǎng)續(xù)航版相差小10萬(wàn)，現(xiàn)在官網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了一些小面積崩潰，下訂單的人越來(lái)越多?！币晃惶厮估N(xiāo)售人員告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，雖然官網(wǎng)顯示8月開(kāi)始交付，但按照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，再過(guò)幾天訂車(chē)很有可能要等到年底才能提車(chē)。

未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)來(lái)到位于北京華貿(mào)中心的特斯拉體驗(yàn)店探訪，進(jìn)店的客人大多被銷(xiāo)售人員帶到Model Y旁駐足，“性?xún)r(jià)比高”成為銷(xiāo)售介紹Model Y時(shí)使用的高頻詞匯。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y已經(jīng)成為店里銷(xiāo)售推銷(xiāo)的重點(diǎn)車(chē)型。

“今天上午光北京地區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y的訂單量已超過(guò)1000單。”店內(nèi)銷(xiāo)售人員表示，現(xiàn)在下訂單需要爭(zhēng)分奪秒，晚一個(gè)小時(shí)下單，就有可能需要多等一個(gè)月。

來(lái)源：未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

雖然特斯拉遭遇剎車(chē)失靈、離奇降速、大規(guī)模召回等負(fù)面新聞，但是從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，并沒(méi)有傷到根基。自2021年1月1日中國(guó)制造Model Y開(kāi)啟交付以來(lái)，Model Y的銷(xiāo)量就不斷攀升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份國(guó)產(chǎn)Model Y的銷(xiāo)量超過(guò)Model 3（9208輛）達(dá)到1.27萬(wàn)輛，6月份Model Y銷(xiāo)量穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，達(dá)到1.16萬(wàn)輛，Model Y已逐漸成為特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量支柱。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，中國(guó)市場(chǎng)SUV比轎車(chē)增長(zhǎng)高的趨勢(shì)，會(huì)推動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

不再是鯰魚(yú)

這一邊，“韭菜”們自愿送上人頭，另一邊，特斯拉的對(duì)手們或許正惴惴不安。

從性能和配置來(lái)看，Model Y高性能版的零百加速時(shí)間為3.7秒，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版為5秒，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版只比雙電機(jī)版慢了0.6秒，這種性能差異對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)幾乎可以忽略不計(jì)。

此外，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y標(biāo)配有11項(xiàng)主動(dòng)安全功能、主動(dòng)巡航控制和自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等功能。同時(shí)，高效微粒過(guò)濾器（HEPA）、生物武器防御模式以及鋼鋁混合材質(zhì)車(chē)身框架也沒(méi)有缺席。也就是說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y在售價(jià)下降超過(guò)7萬(wàn)元的同時(shí)（相比長(zhǎng)續(xù)航版），實(shí)際配置并沒(méi)有明顯縮水。并且，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，525公里的續(xù)航水平已經(jīng)足夠。

此前Model Y的價(jià)格區(qū)間與蔚來(lái)ES6有所重疊，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版推出后，已經(jīng)和小鵬P7、大眾ID.6系列甚至大眾ID.4系列貼身肉搏，極氪001以及北汽極狐阿爾法T等車(chē)型也將直面特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)。

以極狐阿爾法T為例，其售價(jià)區(qū)間為24.19萬(wàn)-31.99萬(wàn)元，其中售價(jià)為27.69萬(wàn)元的653S+車(chē)型，續(xù)航里程雖然為653公里，但百公里加速時(shí)間為8.4秒，加速性能并不及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y。

來(lái)源：蔚來(lái)官網(wǎng)

Model Y的老對(duì)手蔚來(lái)ES6，也不得不打起十二分精神。此前蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，“蔚來(lái)真的沒(méi)有降價(jià)空間”。

難怪有網(wǎng)友感嘆，“（這個(gè)）價(jià)格殺瘋了，新勢(shì)力三劍客瑟瑟發(fā)抖”。不到30萬(wàn)元的Model Y“很能打”，打擊范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，“小鵬P7、極氪001、大眾ID.4、大眾ID.6都將受到影響”。

一直以來(lái)，特斯拉以“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”為愿景，通過(guò)普及效應(yīng)，不斷降低生產(chǎn)成本，因此其售價(jià)一路折線下滑，備受消費(fèi)者詬病。

但降價(jià)對(duì)銷(xiāo)量的提升著實(shí)有效。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%。今年上半年，特斯拉累計(jì)銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛，達(dá)到16.17萬(wàn)輛。

而新勢(shì)力車(chē)企三強(qiáng)“蔚小理”公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，三者在6月份的銷(xiāo)量分別為8083輛、6565輛、7713輛，三家銷(xiāo)量總和還敵不過(guò)特斯拉一家。

“特斯拉推出30萬(wàn)元以下的SUV，對(duì)新能源車(chē)發(fā)展有巨大的促進(jìn)意義。”崔東樹(shù)表示，（推廣）新能源車(chē)的核心特征就是低成本推動(dòng)，特斯拉將促進(jìn)更多車(chē)企推出低成本產(chǎn)品，使更多人接受電動(dòng)車(chē)。

特斯拉進(jìn)入中國(guó)伊始，被當(dāng)作是“一條鯰魚(yú)”。事實(shí)證明，特斯拉已經(jīng)起到了這個(gè)作用，中國(guó)的新能源車(chē)企不斷涌現(xiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，自主新能源車(chē)企也被倒逼成長(zhǎng)。如今，鯰魚(yú)似乎已經(jīng)不再是鯰魚(yú)，該如何應(yīng)對(duì)？

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