2021年8月1日，東京奧運會男子百米飛人大戰(zhàn)決賽上，中國乃至整個亞洲都不再只是過客。在半決賽中以第一名9秒83晉級的中國選手蘇炳添，不僅站在了象征C位的第六道，并最終以9秒98的成績，成就了中國田徑在本屆奧運會上最具光環(huán)的一刻。

（*圖片來源：中國國家田徑隊）

而時隔數(shù)日后，由蘇炳添領(lǐng)銜的中國男子4X100米接力隊，不僅以37秒92的小組第一戰(zhàn)績順利晉級，并于8月6日的決賽中，以37秒79的成績獲得第4名，形成對所有強權(quán)的威懾。

（*圖片來源：中國國家田徑隊）

是的，蘇炳添一戰(zhàn)成“神”，將中國田徑帶向了一個新的高度，其背后必然是中國整個國力的體現(xiàn)?？闪硪环矫?，從奧運賽場到體育事業(yè)，已是如此。下放至中國的民族工業(yè)，又何嘗不是這樣?！八俣取痹缫殉闪耸澜鐚χ袊l(fā)展的代名詞，自然也裹挾著中國人、中國企業(yè)對世界賽場的殷切期盼。

8月1日是一個值得銘記的一天。而在這一日，和蘇炳添一同向速度發(fā)起挑戰(zhàn)的廣汽傳祺 影豹，興許也有著同樣的想法。打破舊時局，闖入新世界的大門，影豹既然選擇了蘇炳添為自己打Call，那么，重塑“傳祺速度”就是其接下的使命。

（*圖片來源：人民日報）

這一次，恰逢其時

近年來，從被外資企業(yè)打壓和制肘，到逐漸在市場洗牌中殺出一條血路，中國汽車工業(yè)的發(fā)展速度幾乎是有目共睹的。就像每一個秉承“生存就是最精彩的戰(zhàn)斗”的在局者，在自己并不擅長卻又立下重誓的領(lǐng)域，賭上尊嚴(yán)的那一刻，“超越”成了這個時代最常提及的名詞。

但中國汽車市場的神奇又在于，哪些細(xì)分市場是暗藏殺機，哪些又是表面滿是糟粕、內(nèi)有乾坤，在未入局或是時代尚未發(fā)展到位前，都無法辨別。一款新車能大火是車企對產(chǎn)品力和用戶需求上的精準(zhǔn)拿捏使然，實則并沒有人給出一個合理的預(yù)判。

在這樣的大環(huán)境下，面對市場的鏖戰(zhàn)，廣汽傳祺能做的，除了借由MPV市場的剩余空間展開新的攻勢之外，再啟轎車市場自然是其重尋過往的必由之路。換言之，哪怕影豹是一款賭上廣汽傳祺所有積淀，卻從一開始就無法預(yù)知結(jié)局的新車，它的誕生終究要背負(fù)更多。

我想，在邀請?zhí)K炳添為之代言前，廣汽傳祺為影豹冠以“速度”、“性能”等諸多與固有形象不符的頭銜時，糾結(jié)過，也苦惱過。因為，從名爵、紳寶，到后來的領(lǐng)克，自主品牌做運動型轎車從不是一件容易的事，而合資品牌愈發(fā)下探的價格攻勢也著實難以應(yīng)對。

然而，就像蘇炳添此前接受采訪時說的那樣，“所有定律都要靠自己打破，我們不是在某一階段跑不動了，而是看自己想不想跑。”追求所謂的指標(biāo)身后，深埋的其實是各自對未知報以積極和恒強的信念。

自成立起，廣汽傳祺好久沒有在轎車市場敢做突破了。一步一個腳印地走慣了，對待自己的極限總是有所顧及。直到影豹的出現(xiàn)。拋開GA系列所有底色也好，為重振廣汽傳祺的轎車業(yè)務(wù)也罷，影豹都將決定整個細(xì)分市場的最新走向。

去年廣州車展上，當(dāng)廣汽傳祺對外宣布，將以EMPOW55這款全新產(chǎn)品競逐運動轎車市場時，我們看到了一個不同于往的品牌形象，更看到了，傳祺不破不立的決心。那當(dāng)下，在經(jīng)歷了數(shù)月的前期檢驗，這款被所有人視為市場攪局者的新車，毫不遮掩地向外界表露著，誓要打破市場邊界的野心。

截止目前，影豹已經(jīng)取得了1.5萬+的訂單成績。這個速度早已超過影豹此前所積蓄的熱度。中國消費者似乎從來沒有如此熱愛過國產(chǎn)運動轎車?？蛇@恰恰反映印證了那句“銷量是建立在車企對消費趨勢和潛在用戶的把握之上的”。當(dāng)下的影豹無疑是真正得到了年輕一代的認(rèn)可。

回顧這不到半年的時間，從東海汽車測試場全面測試操控性能，到于蘇州GT Show改裝展秀起“肌肉”，再到奔赴貴州駿馳賽車場進(jìn)行反復(fù)拉練，直至于2021 China Joy的舞臺上正式上市，哪怕這一切似乎都不在一個“調(diào)調(diào)”上，可在尋求用最快速度去破圈的路上，影豹的故事，足以為廣汽傳祺平添出一個精彩的篇章。

而在新時代的大幕里，影豹此次能選擇和蘇炳添攜手，共同詮釋“中國速度”，想必又是一次恰逢其時的相遇吧。一邊，當(dāng)蘇炳添以“中國體育代表團旗手”的名義，在奧運會閉幕式上展露著中國對“速度”的執(zhí)著時，那另一邊，熱度持續(xù)升溫的影豹，迸發(fā)出的就是廣汽傳祺對自我的趕超之意。

“中國速度沒有極限”

“中國速度不會停留在9.91s，中國速度沒有極限?！蔽也恢?，在創(chuàng)下這個個人最佳紀(jì)錄，也是中國百米紀(jì)錄，更是亞洲百米紀(jì)錄時，蘇炳添是否料到，會時隔這么短的時間，在東京奧運會現(xiàn)場就創(chuàng)下新的記錄?？蛇@句發(fā)自肺腑的宣言，顯然就是用以代表中國發(fā)展現(xiàn)狀的又一金句。

放到廣汽傳祺身上，當(dāng)廣汽集團于兩年前立此為誓，“自主品牌是實現(xiàn)中國汽車強國夢的中堅力量，廣汽集團將繼續(xù)實施向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，持續(xù)加大研發(fā)投入，全面提升自主創(chuàng)新能力，努力構(gòu)筑高質(zhì)量的自主品牌百萬產(chǎn)銷體系?！?/p>

雖然作為一個誕生不過14年的中國品牌，從成立至今，廣汽傳祺還是成為了中國汽車工業(yè)向上的一個縮影，一個見證中國汽車能比肩傳統(tǒng)合資企業(yè)的歷史親歷者。

2016年，廣汽傳祺啟動三“8”戰(zhàn)略，以GA8、GS8、GM8三款產(chǎn)品合力進(jìn)攻20萬元以上市場，成為自主品牌中率先構(gòu)建起涵蓋轎車、SUV、MPV的C級高端產(chǎn)品矩陣。傳祺三“8”車型成功獲得中國消費者的青睞。2019-2020年，廣汽傳祺穩(wěn)居中國品牌中高端15萬以上車型的銷量冠軍。

但這并不意味著，廣汽傳祺向前的步伐能就此停下。

因此在這一刻，如果說，影豹是廣汽傳祺為此前在轎車市場屢屢錯過發(fā)展時機所做出的最新思考，那么，它也將成為啟動品牌重塑和提升工作，重新梳理品牌核心價值體系的重要一環(huán)。

再一個，如今的中國車市，數(shù)字革命與汽車產(chǎn)業(yè)正在以超乎想象的速度融合，新時代下的購車用戶愈發(fā)善變，對汽車從最初的產(chǎn)品認(rèn)知上升到品牌認(rèn)知，對中國汽車品牌提出了更為復(fù)雜的訴求。

即便每每回頭看去，都可知道，自從2015年傳祺GS4的上市，廣汽傳祺就漸漸成為了國內(nèi)成長最快的自主品牌。那如今，隨著舊有經(jīng)驗持續(xù)發(fā)酵，事關(guān)“傳祺速度”的故事勢必會再次掀開新的篇章。

當(dāng)然了！堅持高質(zhì)量發(fā)展路線，堅持技術(shù)創(chuàng)新，苦練內(nèi)功，推出GPMA架構(gòu)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、矩浪動力、鉅星底盤四大核心科技，廣汽傳祺在全方位提升產(chǎn)品競爭力的征途中，早已不再懈怠。

投射到影豹身上，我們也能清晰看到，GPMA架構(gòu)賦予了影豹低趴運動的姿態(tài)；矩浪動力打造的全新第三代1.5T發(fā)動機動力澎湃，百公里油耗低至5.7L；ADiGO的物聯(lián)系統(tǒng)和超感交互智能座艙，帶來更聰明的陪伴；有著大師級調(diào)校的鉅星底盤，則為影豹帶來“韌順穩(wěn)”的操控體驗。

由此一來，我相信，無論影豹如何狂飆著腎上腺素，所有人對它所做的一切，產(chǎn)生認(rèn)同，還是質(zhì)疑其實都不重要。在這一系列尋求出圈的措施下，只要當(dāng)下的中國消費者，能對傳祺品牌調(diào)性的認(rèn)知和情感理念的認(rèn)同得到強化，影豹的推出就是成功的。

而據(jù)阿里研究院發(fā)布的《2020中國消費品牌發(fā)展報告》顯示，過去的2020年已是國貨新潮流迎來高光的又一年。中國本土品線上市場占有率已經(jīng)達(dá)到 72%，意味著，中國年輕一代對“中國創(chuàng)造”的接受度、喜愛度已然到了歷史新高。

在這樣的背景下，影豹還有何種理由沿著過去既定的軌跡來規(guī)劃接下去的行程。在這里，對于影豹的產(chǎn)品力，我想，早已無需贅述?？v使引擎的轟鳴，排氣的聲浪讓影豹被“跑得快”的說辭給包圍了，但于廣汽傳祺來說，這是多久未見的光景了？

舊時代的結(jié)束，總會揭示出新世界的序幕。影豹的飛快成長，就是“中國速度”在汽車產(chǎn)業(yè)中的一次體現(xiàn)。而以客戶體驗為為中心，“一祺智行，更美好”的口號，或?qū)⒛蹚V汽傳祺以科技、品質(zhì)、服務(wù)引領(lǐng)品牌向上的決心。這一點，也毋庸置疑。

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