一個孩子從呱呱墜地到蹣跚學(xué)步需要多久？從2018年7月首款量產(chǎn)車下線開始，哪吒用了三年的時間完成了從零到第六萬臺整車下線的歷程。日前與華為的合作，更是讓哪吒從“魔童”開始向有“為”青年開始轉(zhuǎn)變。在昨天開幕的成都車展上，哪吒攜旗下四款車型參展，令用戶興奮的是即便是7萬元級別的哪吒V同樣具備高品質(zhì)的智能駕乘體驗。在這千余天的時間里，我們既能看到哪吒的低調(diào)扎實，也能看到其在智能化道路上不斷做出的努力。

結(jié)硬寨，打呆仗。過去的三年，哪吒就是這么過來的

張勇喜讀曾國藩，這并不是一個秘密。在談到哪吒汽車過去三年里所經(jīng)歷的一切時，張勇用了“結(jié)硬寨，打呆仗”這六個字做出總結(jié)。

與蔚小理相比，哪吒品牌一直很是低調(diào)，甚至很多人在談到造車新勢力的時候，很難第一時間便想起哪吒的名字。從產(chǎn)品來看，哪吒也并未如蔚小理一般瞄準(zhǔn)了中高端新能源汽車的市場，而是專注于15萬以下的國民車市場，張勇曾表示哪吒的產(chǎn)品戰(zhàn)略便是“先做好大眾市場，再往上發(fā)展”，只有迅速實現(xiàn)規(guī)?；拍茉谖磥淼男履茉雌嚧蟊娛袌鲋姓加凶约旱囊幌亍?nbsp;

2018年7月，哪吒首款量產(chǎn)車下線。當(dāng)年11月，哪吒N01在廣州車展正式上市。次年12月，N01的全年銷量便突破了1萬臺，一度排到了新勢力車企單一車型的銷量前三名。但是這一年，更多人的視線集中在了蔚來ES6與理想ONE的上市之上，這正遂了張勇的心意，哪吒悶聲不響地繼續(xù)在做好產(chǎn)品這件事上發(fā)力。 

2020年3月21日，哪吒的第二款量產(chǎn)車——哪吒U正式上市。這是一款被定義為“情感科技純電SUV”的產(chǎn)品，在其之上搭載了如透明A柱、后排生命體征探測等創(chuàng)新的技術(shù)，使得哪吒的科技標(biāo)簽愈發(fā)凸顯。當(dāng)年11月，哪吒的第三款量產(chǎn)車型哪吒V上市，這款性價比極高的車型上市當(dāng)月便收獲了5000余張訂單，這得益于哪吒V為用戶提供了智能娛樂與智能安全等多項配置，“15萬元以下做不出智能電動車”的論點在它的面前似乎無法成立，前車碰撞預(yù)警(FCW)、交通信號燈識別(TLR)、行人碰撞預(yù)警(PCW)、防跑偏的車道偏離預(yù)警(LDW)、防碰瓷的智能行車記錄儀(DVR)以及智能遠近光燈(HBA)等配置以往從來沒有在這個價位的車型上出現(xiàn)，“智能”也成了哪吒V最為閃亮的一個賣點。在成都車展的媒體日上，整個展館內(nèi)的智能電動車動輒便是二三十萬元的價格，哪吒V卻憑借毫不遜色的智能體驗與極低的用車成本，使得哪吒展臺成為媒體人與公眾觀戰(zhàn)者駐足最多的展臺之一。

今年4月，定位于15萬元智能電動車的哪吒U Pro上市，憑借NEDC 610公里的超高續(xù)航與同級別車型少有的智能化體驗，迅速贏得了用戶的青睞，至今仍有萬張以上訂單等待交付。在哪吒U上我們可以看到2.0版本的透明A柱，以及令新手司機拍手稱快的一鍵式遙控泊車功能，新增的哨兵模式也成為哪吒U Pro獨特的亮點。 

有一句話放在哪吒身上特別合適：“記錄就是用來被打破的?！闭窃谀倪竀與哪吒U Pro的帶動下，今年5月哪吒的產(chǎn)量便達到了4萬臺。但是誰也沒有想到，6萬臺下線這個時間會來的如此之快，僅僅3個半月的時間便刷新了自己的記錄。今年1月到7月，哪吒共售出27115臺，同比增長481%，漲幅遠遠超過了新能源汽車市場整體增幅，尤其是今年4月之后，哪吒連續(xù)四個月銷量穩(wěn)居造車新勢力第一梯隊，曾經(jīng)低調(diào)的哪吒再也無法繼續(xù)低調(diào)下去。有產(chǎn)品，有銷量，有技術(shù)，哪吒的未來已經(jīng)非常明朗。

高筑墻，廣積糧，緩稱王。哪吒攜手華為建造自己的護城河

盡管已經(jīng)無法繼續(xù)低調(diào)下去，但是張勇與哪吒并沒有迷失在快速增長的銷量數(shù)據(jù)中。在張勇看來，哪吒還有很長的路要走。朱升對朱元璋“高筑墻，廣積糧，緩稱王”的建議對于今天的哪吒依舊有效，在今年的資本市場上，哪吒先是在3月獲得了50億元綜合授信，又在5月的D輪融資中獲得了360集團的戰(zhàn)略投資，袋中有錢，心中不慌，哪吒已經(jīng)做到了“廣積糧”。

那么哪吒的護城河究竟在哪里？如何可以保證自己在未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中始終保持高速奔跑的節(jié)奏？哪吒給出的答案是與科技型標(biāo)桿企業(yè)華為展開深度合作。于是，8月25日，哪吒與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將“依托各自領(lǐng)域擁有的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢與科技產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢，形成長期共建共贏的合作關(guān)系，合力聚焦智能汽車生態(tài)領(lǐng)域的高進階發(fā)展，持續(xù)推動哪吒汽車智能生態(tài)圈的可持續(xù)共進，用中國技術(shù)為構(gòu)建智能汽車生態(tài)新格局注入全新動能?！比绻麑⑦@段話翻譯成白話，那便是“在各自領(lǐng)域都已經(jīng)做到高標(biāo)準(zhǔn)的華為與哪吒合力造好車”，正如華為智能汽車解決方案BU總裁王軍所說：“華為將助力哪吒汽車，為消費者打造更好的智能汽車?！?/p>

哪吒并不是華為合作的第一家車企。此前，華為曾與北汽極狐、賽力斯、長安與廣汽達成合作，分卻采取輸出自動駕駛系統(tǒng)與聯(lián)合開發(fā)的形式與車企協(xié)力造車，每一次合作的官宣都為合作車企帶來了極高的流量與數(shù)據(jù)理想的訂單。在這一次，華為與哪吒將在哪些層面展開合作，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

按照雙方在簽約儀式上所公布的內(nèi)容來看，雙方“將基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的信息化等關(guān)鍵技術(shù)，在智能網(wǎng)聯(lián)、車載計算、智能駕駛、數(shù)字能源及云服務(wù)等領(lǐng)域展開全面合作。”這讓業(yè)界對于此前便已極為吸睛的哪吒S更增加了幾分關(guān)注。 

在今年4月曝光的信息中，哪吒S作為哪吒未來的旗艦車型將有增程式混動與純電兩個版本，其中混動車型的綜合續(xù)航里程將超過1100公里，純電版本車型的續(xù)航里程也會超過800公里，在同級別產(chǎn)品中均處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。但是哪吒S最大的亮點還是智能化，早期透露的數(shù)據(jù)顯示其將支持L4級別的自動駕駛，3顆激光雷達與兩個智能駕駛控制器將成為核心要素，整個系統(tǒng)基于千兆以太網(wǎng)的SOA架構(gòu)，加上5G與多模態(tài)AI體驗和OTA升級諸多亮點讓人對其充滿期待。當(dāng)這一解決方案的提供者變成了華為的時候，哪吒S或許會成為同級別車型中的六邊形全程戰(zhàn)士。而這，也正是哪吒與華為合作的終究目的所在。成都車展上，哪吒再次對外界強調(diào)了哪吒S與華為的合作內(nèi)容：作為雙方合作的首款車型，明年上市的哪吒S將應(yīng)用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術(shù)，這讓媒體人們還沒有離開成都便開始期待明年哪吒S的發(fā)布了。

寫在最后

三年的時間里，哪吒快速地成長為造車新勢力第一陣營的一員，六萬魔童已經(jīng)就位。其背后既是哪吒團隊深耕汽車產(chǎn)業(yè)多年的專業(yè)背景在起作用，也有哪吒堅定地選擇了智能化這一方向作為核心競爭力的緣故。當(dāng)哪吒完成了自己的第一步成為，與華為的合作將讓品牌成長為有“為”青年，這也是哪吒始終聚焦智能化的戰(zhàn)略延續(xù)。

正如哪吒汽車董事長方運舟所說：“推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之一在于智能化，推進新能源汽車智能化發(fā)展，必須踐行新發(fā)展理念。依靠創(chuàng)新驅(qū)動的內(nèi)涵型增長，大力提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，盡快突破關(guān)鍵核心技術(shù)?！蹦倪钙嚒白尭咂焚|(zhì)智能電動汽車觸手可及”的愿景在不久的將來必將觸手可及。

智能之外，哪吒也沒有放棄向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的努力。在用戶服務(wù)領(lǐng)域，哪吒的殺手锏正如營銷公司執(zhí)行副總裁胡恩平在成都車展上所表示的“好車不貴，服務(wù)頂配”。即便是7萬元的車型，哪吒用戶依舊可以享受30萬元中高端豪華電動車主級別的頂配服務(wù)。作為行業(yè)內(nèi)首家針對10萬元級電動車為用戶提供全場景充電服務(wù)解決方案的新創(chuàng)車企，哪吒已經(jīng)在全國25個城市開通了加電服務(wù)，一個月后這個數(shù)字將變成100個城市，可以說，用戶在哪里，哪吒的“頂配服務(wù)”就跟到哪里。

對于哪吒的用戶而言，買一輛哪吒，買到的不僅僅是一個代步工具，更是一種智能出行的體驗，也買到了超出預(yù)期的用車體驗，更是買到了一種全新的生活方式。只要堅持智能與服務(wù)的方向不變，哪吒第10萬臺整車下線的日子便指日可待了。

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