據(jù)媒體援引知情人士透露，蘋(píng)果公司將獨(dú)立開(kāi)發(fā)其電動(dòng)汽車(chē)Apple Car。這家科技巨頭決定不再向其它汽車(chē)制造商尋求任何幫助，目前正在選擇最終的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

知情人士表示，蘋(píng)果已向汽車(chē)零件制造商發(fā)出報(bào)價(jià)請(qǐng)求，暗示該公司將很快會(huì)為Apple Car找到汽車(chē)零部件合作伙伴。

據(jù)悉，蘋(píng)果2014年便有了自己的汽車(chē)硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但由于開(kāi)發(fā)階段的一些挑戰(zhàn)，該公司聯(lián)系了其它汽車(chē)制造商，如豐田、寶馬、現(xiàn)代和日產(chǎn)，探討聯(lián)合開(kāi)發(fā)以及合作生產(chǎn)。

實(shí)際上，蘋(píng)果汽車(chē)硬件研發(fā)部門(mén)被認(rèn)為在2016年左右就停止了運(yùn)營(yíng)，但專(zhuān)注于無(wú)人駕駛的軟件研究團(tuán)隊(duì)仍在繼續(xù)。

蘋(píng)果與汽車(chē)制造商的談判顯然由于一再拖延而破裂，汽車(chē)行業(yè)正轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)也減緩了聯(lián)合開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)協(xié)議的進(jìn)展。

此外，一些大型汽車(chē)制造商也不愿意成為蘋(píng)果的制造分包商。蘋(píng)果希望復(fù)制iPhone模式，將Apple Car的實(shí)際生產(chǎn)外包給一家老牌制造商，但大型汽車(chē)制造商并不甘心當(dāng)汽車(chē)業(yè)的“富士康”，即只為蘋(píng)果代工電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)信，蘋(píng)果已經(jīng)決定不能再拖延其電動(dòng)汽車(chē)的推出。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正在快速發(fā)展，蘋(píng)果希望盡快在市場(chǎng)上打下自己的印記。

重啟研發(fā)部門(mén)

隨著談判陷入僵局，蘋(píng)果公司再次轉(zhuǎn)向自主開(kāi)發(fā)，并恢復(fù)了其汽車(chē)研究部門(mén)的全面運(yùn)作。

消息稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)重新啟用了2016年關(guān)閉的汽車(chē)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室位于蘋(píng)果硅谷總部附近，早前約有1000名以上的員工，致力于“泰坦計(jì)劃” (Project Titan) ——蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)部名稱(chēng)。

盡管蘋(píng)果公司負(fù)責(zé)特殊項(xiàng)目的副總裁道格·菲爾德（Doug Field）最近離開(kāi)并加入了福特公司，但據(jù)信該公司仍有數(shù)百名工程師在為Apple Car工作。

知名蘋(píng)果分析師郭明錤（Ming Chi-Kuo）此前預(yù)測(cè)，蘋(píng)果將在2025年至2027年左右推出Apple Car，預(yù)計(jì)蘋(píng)果的銷(xiāo)售收入將因此而增加約6400萬(wàn)美元。

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