福特和寶馬曾在2017年宣布投資一家名為Solid Power的電池初創(chuàng)企業(yè),開發(fā)新型電池。近日,有消息稱,Solid Power正在對其在科羅拉多州的工廠進行擴建,同時準(zhǔn)備在2022年初開始試生產(chǎn)其自主研發(fā)的固態(tài)電池產(chǎn)品。
根據(jù)外媒報道稱,Solid Power新工廠將專注于制造硫化物固體電解質(zhì)材料,并為一條專注于100 安培電池的生產(chǎn)線提供空間。預(yù)計到2022年初,福特和寶馬即可以使用這些電池,并在2020年代的稍晚些時候進行搭載固態(tài)電池的車輛測試。
Solid Power研發(fā)的固態(tài)電池使用薄層固體電解質(zhì),在電極之間攜帶鋰離子。相比采用液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池在高溫下易燃易揮發(fā)的特性,固態(tài)電池有更高的能量密度,相對穩(wěn)定的特性也允許電池使用更高的電壓補充電能,充電時間也隨之變短。
目前,固態(tài)電池主要面臨的困境是過高的成本,它的平均制造成本是液態(tài)鋰離子電池的八倍。
盡管如此,業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)人仍然將固態(tài)電池視為鋰離子電池的下一個合乎邏輯的未來。除之前提到的更高的能量密度,可預(yù)見的成本降低和更長的預(yù)期壽命也是業(yè)界選擇它的理由。
來源:電動邦
作者:邦老師
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