日前，據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭法庭學(xué)院（Netherlands Forensic Institute，簡(jiǎn)稱(chēng)NFI）表示，其已破解電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉的駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，并發(fā)現(xiàn)大量可以用于調(diào)查嚴(yán)重事故的信息。

　　據(jù)悉，被解密的數(shù)據(jù)包括特斯拉Model S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、Model Y、Model X和Model 3的數(shù)據(jù)，但NFI并不是從特斯拉處獲取的數(shù)據(jù)，而是對(duì)數(shù)據(jù)日志進(jìn)行“反向工程（reverse engineer）”――即對(duì)軟件進(jìn)行解構(gòu)以提取信息――以“客觀地調(diào)查”特斯拉車(chē)輛。

　　根據(jù)NFI的說(shuō)法，被解密的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車(chē)輛存儲(chǔ)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）的操作信息，并記錄了車(chē)速、加速踏板位置、方向盤(pán)角度和剎車(chē)使用情況；并且根據(jù)車(chē)輛的使用情況，這些數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)一年以上。

　　NFI表示，特斯拉遵守了荷蘭當(dāng)局的數(shù)據(jù)要求，但卻“埋沒(méi)了”很多可能很有用的數(shù)據(jù)。NFI的報(bào)告稱(chēng)：“在要求之下，特斯拉只在特定時(shí)間內(nèi)提供特定子集的信號(hào)，而日志文件包含所有記錄的信號(hào)。”NFI調(diào)查員稱(chēng)，其它汽車(chē)制造商也采取了類(lèi)似的方法，但是調(diào)查機(jī)構(gòu)不清楚他們存儲(chǔ)了多少數(shù)據(jù)以及存儲(chǔ)的時(shí)間。

　　NFI數(shù)字調(diào)查員Francis Hoogendijk在一份聲明中表示：“這些數(shù)據(jù)為法庭調(diào)查人員和交通事故分析人員提供了豐富的信息，可以在交通事故后幫助進(jìn)行刑事調(diào)查?！保ㄏ?lái)源：蓋世汽車(chē)；編譯/汽車(chē)之家 李娜）

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