頭圖來源：東風有限

作者 | 吳曉宇

編輯 | 王妍

“轎車銷量王”軒逸再添殺手锏。

11月19日，東風日產(chǎn)宣布，軒逸將新加入混合動力車型，并在即日起開始預定。這也是e-POWER中國首款車型。新車共推出3款車型，官方指導價格13.89萬元起，并將在12月中上旬開啟交付。

“我們把它稱為不需要充電的電動車”，東風汽車有限公司副總裁市川敦介紹稱，e-POWER是日產(chǎn)自研的混合動力技術。只需要加油，就能實現(xiàn)100%純電驅動。

目前市場上有諸多車企押注混動路線，包括比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)、長城汽車檸檬混動DHT、豐田THS、本田i-MMD等。

在市川敦看來，相較于其他競爭對手，e-POWER的中國首款車型仍有突出優(yōu)勢，“（與普通增程式完全不同的是），它不需要充電，但動力很強勁，加速快且平順。此外，因為它完全由電機驅動，所以行駛過程中非常安靜”。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，e-POWER作為全新開發(fā)的混動結構，其結構比豐田THS和本田i-MMD更簡單，這意味著在生產(chǎn)成本上比“兩田”更低。

來源：網(wǎng)絡

根據(jù)介紹，得益于43%的內(nèi)燃機效率以及90%的發(fā)電機發(fā)電效率，軒逸e-POWER可以實現(xiàn)低至3.9L/100km的城市工況油耗，結合其超過40L的油箱，該車滿油續(xù)航可超過1000公里。

“在人們遠距離出行時，途中可以找到加油站，但充電站就非常少。這時候就能顯現(xiàn)出e-POWER的優(yōu)勢?！笔写ǘ卣f。

此外，e-POWER中國首款車型還配備了全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，搭載了日產(chǎn)12.3英寸超智聯(lián)車機系統(tǒng)，具備語音控制、遠程控制、車載在線服務、遠程實時監(jiān)測等功能，涵蓋多種出行場景。

智能安全方面，e-POWER中國首款車型搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，同時還配備了日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)。

相比燃油車，軒逸e-POWER在外觀上并沒有明顯變化，但在車門、尾門等部位加入的e-POWER標識可以體現(xiàn)其混動身份。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在轎車品牌市場，軒逸位居銷量冠軍，第二第三名分別是卡羅拉、五菱宏光MINI 。

混動車型的加入，或為東風日產(chǎn)銷量再填東風。據(jù)官方介紹，到2025年，會有6款搭e-POWER動力的車型落地中國市場。

來源：東風有限官方

事實上，在智能動力、智能駕駛以及智能互聯(lián)領域，東風日產(chǎn)的母公司東風有限已進行了一系列的戰(zhàn)略部署。

智能動力方面，從2021到2025年，東風有限擬推出16款電驅化車型（包括純電和e-POWER）。到2025年，日產(chǎn)品牌將在10款車型上部署電驅化，同時將在3款車型上搭載VC-Turbo超變擎技術。

智能駕駛方面，具備L2級別智能駕駛功能的ProPilot超智駕技術已經(jīng)搭載在日產(chǎn)天籟、奇駿、逍客和英菲尼迪QX50等車型上。

以下是采訪實錄節(jié)選（經(jīng)未來汽車日報整理）：

Q：你對中國新能源汽車市場的現(xiàn)狀和未來怎么判斷？

A：預計2021年新能源車將達到300萬輛，這超過我們當初的預期，尤其在今年芯片不足的情況下，這么好的業(yè)績是意料之外的。

新能源市場可能受到幾個因素的影響。首先就是政府補貼逐步退坡。第二點，充電設備基礎設施普及還不太盡如人意。第三點就是電力供應方面出現(xiàn)緊張。2021年新能源車增長勢頭比較猛的A00級和價格比較高的區(qū)隔有一定特殊性。

兩三年前，中國新能源市場的特點是網(wǎng)約車的需求占比比較大。而網(wǎng)約車發(fā)展非常依賴于政府補貼，政策左右著市場的需求。今年我們看到一個新的變化，政策驅動已經(jīng)變成了市場驅動。

長期來看，這個市場還會非常穩(wěn)定地發(fā)展。我們認為到2030年，滲透率預計會達到40%。我們也想用e-POWER這樣先進的技術去滿足消費者不同的需求。

Q：在“雙碳”背景下，e-POWER自身有哪些差異性的優(yōu)勢？

A：剛才說到新能源車將來的占比大約是40%，還有60%是燃油車。在這種情況下，我們的e-POWER由純電驅動，跟EV既有共同性，又跟燃油車有一定的共性，所以說它融合了兩種技術的優(yōu)勢。

從用戶的視角來考慮，它有一個很大的優(yōu)勢就是不用充電。e-POWER技術在日本一推出就大受歡迎，除了油耗非常低以外，還有一個重要的原因就是加速性能特別優(yōu)秀，讓消費者在駕乘的時候非常的愉悅，而且很平順，這就為客戶創(chuàng)造了更多的價值。

我們把非常環(huán)保的電動車以及性能非常優(yōu)越的GT-R兩類車型進行了有效的融合，組合成了這樣新的總成，就是我們的e-POWER，它既有環(huán)保的優(yōu)勢，又有動能、性能方面的優(yōu)勢。

Q：智能化的體驗變得越來越重要。未來在智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)這幾個技術上面，東風有限都會布局哪些新技術，會在哪些車型上搭載？

A：智能駕駛方面，比較有代表性的技術就是我們的ProPILOT超智駕技術。這個技術相當于L2級的智能駕駛。日產(chǎn)在ProPILOT超智駕技術方面已經(jīng)研究了20多年，處于領先的地位，目前已經(jīng)率先在天籟、逍客和奇駿等車型上搭載。未來這個技術將在9款車型上展開。

智能車聯(lián)這塊也是我們非常有優(yōu)勢的領域。像全新Kicks勁客就搭載了Nissan Connect 2.0。截至2021年，我們已經(jīng)有270萬輛搭載了車聯(lián)技術的車輛在道路上行駛，我們的目標是到2025年將搭載700萬輛。

未來汽車日報

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