2020年6月， 豪越車型正式投放市場，一款起售價10.36萬元的SUV車型，卻擁有超過4800mm的車身長度和超過2800mm的軸距，可以說是比同價位SUV車型大了一大圈。時隔一年多的時間之后，豪越在今年11月16日迎來了一次換新，官方售價區(qū)間保持不變，依舊是10.36-13.96萬元，主要調(diào)整的是內(nèi)外設(shè)計和配置。此外，新豪越上還進行了“3大進化、30項產(chǎn)品力升級”，這令很多人都想知道，吉利新豪越到底還隱藏了多少實力？

日前愉觀車市參與了新豪越的試駕活動，接下來就結(jié)合試駕感受，聊一聊新豪越的改變。

首先是外觀，新豪越采用了科技吉利4.0時空交響設(shè)計理念，實現(xiàn)顏值重塑，更加硬朗大氣。新車前臉換裝了直瀑式能量音弦前格柵，充滿韻律感；雕刻式剛勁車身和騰躍飛揚的主腰線更顯張力；天際雙軌行李架，懸浮式流線造型，符合空氣動力學設(shè)計，既降低風阻，又具備強大承載力。尾部采用了風塑立體設(shè)計，從貫穿尾燈的鍍鉻飾條到下護板，呈現(xiàn)出四段式立體設(shè)計，充滿明暗起伏的波動，如勁風勾勒塑形。全新設(shè)計的19英寸颶風鋁合金輪轂，黑色回旋飛鏢狀輪輻采用亮面切割，棱角鮮明，動感鋒利。

內(nèi)飾方面，新豪越內(nèi)飾采用大漠棕撞色設(shè)計，大面積的紅棕與純黑配色細膩搭配，層次分明。貫穿式中控臺與“∞”造型的空調(diào)出風口相互呼應(yīng)，并延伸至兩側(cè)懸浮式門把手區(qū)域，舒展且充滿視覺延伸感。雙層中央通道設(shè)計，上層集成電子換擋桿和功能區(qū)，下層大型空間雙側(cè)取物。全新航機式電子手柄，小巧精致，握感舒適。60英寸巨幕全景天窗，擁有1.06㎡高透光防紫外線玻璃，可阻擋93%以上的紫外線，下雨、鎖車時還會智能關(guān)窗。

新豪越的車身長寬高分別為4835/1900/1780毫米，軸距為2815毫米，整車的空間利用率到達了69%。此次試駕的7座版車型，采用了2+3+2的座椅布局方式，尤其是中排座椅采用了三個獨立的座椅布局，搭配全平的地臺，讓中央的乘客能擁有與兩側(cè)的乘客相同的舒適的乘坐體驗。我也嘗試了三排，老實說和坐在二排的體驗差不多。

在第三排座椅打開的狀態(tài)下，新豪越的后備箱能拎上飛機的行李箱，在座椅全部放倒的情況下，新豪越擁有2360L的裝載空間，形成2.2米的后備箱平整化空間，可以拉物載貨，又能當成一張大床躺平休息，實用性滿滿的。

值得一提的是，為給用戶打造一個健康舒適安全大座艙，新豪越采用可再生環(huán)保材料，車規(guī)級CN95空調(diào)濾芯，實現(xiàn)內(nèi)外雙重守護。

智能科技方面，新豪越越級尺寸下，智能配置也并不少。吉利GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)、車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等配置一應(yīng)俱全。

最后在動力方面，新豪越繼續(xù)搭載吉利第三代1.8TD發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，具有良好的動力性、節(jié)能經(jīng)濟性，并且滿足國六b排放標準。

實際上，從產(chǎn)品本身來說，豪越能夠支撐得起更高的定價，這并不是一款低價、低配、低質(zhì)的車型，這也就是為什么，我會說這是一款低定價但不低定位產(chǎn)品的原因。

盡管國人購車的理念發(fā)生很多變化，但“大”依然是很多用戶追求的核心喜好。作為自主品牌頭部陣營的吉利，緊緊把握用戶的需求，推出性價比強大的新豪越，繼續(xù)強化吉利在中型SUV領(lǐng)域的競爭力。

當然，受限于成本和定價，新豪越并非完美，但肯定是最懂國人喜好的SUV，滿足大多數(shù)人對SUV的幻想，更大的空間和不俗的實力，讓用戶的生活延展更廣，不局限于工作、代步，成為享受生活、擴展生活的利器。

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