日產(chǎn)再度顯示了在電動(dòng)車市場的決心。

11月29日，日產(chǎn)汽車正式發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），未來5年，日產(chǎn)計(jì)劃投資2萬億日元（合計(jì)1,128.4億人民幣），加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。按照日產(chǎn)的規(guī)劃，到2030財(cái)年日產(chǎn)將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

這并非一個(gè)無法完成的目標(biāo)，在全球新能源加速發(fā)展的背景下，日產(chǎn)押寶新能源市場的舉措將進(jìn)一步突出日產(chǎn)在電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力。同豐田、本田相比，日產(chǎn)在電動(dòng)車領(lǐng)域更具話語權(quán)，2010年上市的日產(chǎn)聆風(fēng)可謂是過去十年當(dāng)中最成功的電動(dòng)車型，在這樣良好的基礎(chǔ)上，日產(chǎn)也規(guī)劃出了一條切實(shí)可行的未來發(fā)展之路。

在接下來的五年當(dāng)中，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動(dòng)車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。憑借這樣的產(chǎn)品矩陣，到2026財(cái)年，日產(chǎn)將極大的提升其在核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比，其中，歐洲市場電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本、中國分別達(dá)到55%、40% 以上的電動(dòng)車銷量占比；而在美國市場上，日產(chǎn)計(jì)劃到2030財(cái)年將純電動(dòng)車型銷量提升到40%。

與車型規(guī)劃相對應(yīng)，在電池技術(shù)領(lǐng)域日產(chǎn)也進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃布局。一方面日產(chǎn)將繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)同時(shí)引入無鈷技術(shù)，并計(jì)劃到2028財(cái)年將電池成本降低65%。另一方面，日產(chǎn)計(jì)劃到2028財(cái)年推出搭載獨(dú)創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動(dòng)車型，并計(jì)劃在2024財(cái)年在日本橫濱建造試點(diǎn)工廠。

在日產(chǎn)看來，全固態(tài)電池?fù)碛辛己玫陌l(fā)展前景，其不僅能夠?qū)⒊潆姇r(shí)間縮短至原來的三分之一，讓電動(dòng)車型變得更高效、更方便，還能通過迅速降低的成本同燃油車相抗衡。按照日產(chǎn)的規(guī)劃，到2028財(cái)年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時(shí)75美元，未來會(huì)將成本進(jìn)一步降低至每千瓦時(shí)65美元，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型和燃油車型的成本平價(jià)。

除了在電池領(lǐng)域的布局之外，日產(chǎn)還將建立全球電池供應(yīng)系統(tǒng)，以滿足消費(fèi)者日益增長的需求。日產(chǎn)汽車計(jì)劃與合作伙伴一道，到2026財(cái)年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時(shí)（GWh），到2030財(cái)年提高至130千兆瓦時(shí)（GWh）。

最為值得一提的是，為了提升電池的利用率，日產(chǎn)將車載電池的可持續(xù)發(fā)展作為首要任務(wù)，在其與4R Energy株式會(huì)社（4R Energy Corp.）在車載電池再利用和再回收領(lǐng)域近十年合作所積累的專業(yè)技術(shù)上，日產(chǎn)計(jì)劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)，在2022財(cái)年于歐洲設(shè)立新工廠，在2025財(cái)年于美國設(shè)立新工廠。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元（合計(jì)11.284億人民幣）用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

除了在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局之外，在智能化領(lǐng)域日產(chǎn)也有了相應(yīng)的規(guī)劃，至2026財(cái)年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺(tái)車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)。不僅如此，日產(chǎn)還在進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，計(jì)劃到2030財(cái)年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)（LIDAR）。

此外，為了滿足不同國家和地區(qū)的需求，日產(chǎn)還將選擇最適合的合作伙伴，共同推出全新的移動(dòng)出行服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)高效出行。

“企業(yè)在滿足社會(huì)需求方面，發(fā)揮著越來越重要的作用。通過‘日產(chǎn)汽車2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日產(chǎn)汽車將開啟電驅(qū)化的新時(shí)代，利用先進(jìn)技術(shù)降低碳足跡，并開拓新的商機(jī)。日產(chǎn)汽車致力于發(fā)展成為被消費(fèi)者和社會(huì)所需要的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)。”日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在發(fā)布會(huì)上這樣表示。

正如內(nèi)田誠所言，日產(chǎn)正在朝著2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期碳中和的目標(biāo)奮進(jìn)。為了達(dá)成這樣的目標(biāo)，日產(chǎn)不僅將不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務(wù)能力，還將在全球范圍內(nèi)招募3,000名以上高級(jí)研發(fā)人才，再加上同雷諾、三菱聯(lián)盟成員的協(xié)同共享，日產(chǎn)將逐步碳排放和運(yùn)營成本的雙重下降。

如果說聆風(fēng)的走紅為日產(chǎn)在新能源市場的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，那“日產(chǎn)汽車2030愿景”的發(fā)布將極大的推動(dòng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，為節(jié)能減排和全球的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

就如日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官古普塔（Ashwani Gupta）所言:“日產(chǎn)汽車不斷追求創(chuàng)新，并積極推動(dòng)電動(dòng)車型的革新。在新的愿景下，我們將繼續(xù)引領(lǐng)、加速向電動(dòng)車型的轉(zhuǎn)變，用更有趣的駕駛體驗(yàn)來吸引消費(fèi)者，提高產(chǎn)品的接受度，創(chuàng)造一個(gè)更清潔的世界?！?/p>

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