12月13日消息，據(jù)知情人士爆料，小米開啟了雙線造車模式，其控股公司智米科技正在籌備造車的相應(yīng)事宜。同時(shí)有消息稱，前通用泛亞的電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬永東加盟，負(fù)責(zé)智米的整車業(yè)務(wù)，不少北汽的電子電氣架構(gòu)人員也在近期加入智米。

然而根據(jù)企查查顯示，智米科技并非一家可以“造車”的企業(yè)。甚至與之相背離的是，智米科技作為小米生態(tài)鏈中的一員，是一家智能家用環(huán)境電器研發(fā)制造商，主要產(chǎn)品包括智米直流變頻落地扇、智米除菌加濕器、米家PM2.5檢測(cè)儀、米家空氣凈化器Pro等……

顯而易見，就智米科技的現(xiàn)狀而言，其“造車”能力并不能讓廣大的消費(fèi)者信服。但是如果與小米汽車的進(jìn)程聯(lián)系在一起，可能就需要另當(dāng)別論了。

就在剛剛過(guò)去的11月底，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技舉行了“小米汽車項(xiàng)目”的簽約儀式。相關(guān)簽約的落定，不僅正式宣告了小米汽車正式落戶北京經(jīng)開區(qū)的事實(shí)，更是透露出另外一個(gè)重要信息：小米會(huì)在北京建設(shè)30萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車工廠。

而另一方面，雷軍可是親口許下了小米汽車“2024年上半年正式量產(chǎn)”的承諾，如果按照正常的造車進(jìn)度計(jì)算，2023年之前就需要出現(xiàn)樣車，2022年就應(yīng)該有所成績(jī)，當(dāng)面對(duì)已經(jīng)步入12月中旬的現(xiàn)在，小米是否也需要“賽馬”機(jī)制催熟一下汽車業(yè)務(wù)的快速成型呢？

而按照網(wǎng)上的消息，智米科技的造車業(yè)務(wù)與小米汽車保持獨(dú)立，所以并未看到小米行政體系對(duì)智米科技的明顯支持。而且已經(jīng)有汽車設(shè)計(jì)公司在與智米科技接洽，進(jìn)而對(duì)接整車的設(shè)計(jì)工作；另外，智米科技的造車方向也是乘用車，首款車為SUV。

“煞有其事”的消息，仿佛正描繪出一幅小米雙線造車的光景。但回過(guò)頭來(lái)思考，如果“造車”雙線進(jìn)行，小米的造車工廠雖然有可能會(huì)得到共用，但技術(shù)團(tuán)隊(duì)、整車調(diào)性、細(xì)分市場(chǎng)、零部件供應(yīng)鏈等，可都是需要重新花費(fèi)人力、物力從頭開始搭建的。小米會(huì)有這么大的工夫，做兩套東西嗎？

從市面上看，小米汽車雖然已經(jīng)作為小米獨(dú)立的業(yè)務(wù)立足在人們面前，但移動(dòng)端的手機(jī)業(yè)依舊會(huì)在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)充當(dāng)小米前行的“動(dòng)力”。然而，雖然華為手機(jī)業(yè)務(wù)因?yàn)槟承┰蛳萑肓死Ь?，但?dú)立出來(lái)的榮耀業(yè)務(wù)卻是正與小米手機(jī)形成直接的競(jìng)爭(zhēng)，更何況OV也在一旁虎視眈眈。

我們當(dāng)然期待看到小米汽車正常推進(jìn)，并且橫空出世的那一刻。但期望并不代表著小米汽車就能一直萬(wàn)事大吉的走下來(lái)，而且早些時(shí)候，王傳福對(duì)雷總“小心耗時(shí)耗錢又耗力”的勸慰，也并非完全沒有道理。

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