寶馬對自主生產(chǎn)電池持謹慎態(tài)度

1月13日，寶馬首席財務(wù)官Nicolas Peter表示，寶馬仍對自主生產(chǎn)電池持謹慎態(tài)度。寶馬正在建設(shè)一家試驗工廠來生產(chǎn)自己的電池，但在電池技術(shù)進一步發(fā)展之前不會擴大規(guī)模。此外，他還樂觀地認為寶馬已經(jīng)達到了9.5%至10.5%預期利潤率的上限。

臺積電將斥資400億美元擴大芯片產(chǎn)能

臺積電上調(diào)了2022年營收增長預期，并公布了創(chuàng)紀錄的年度支出計劃，這表明強勁的芯片需求將持續(xù)數(shù)年。臺積電目前預計，公司年營收平均每年將增長15%至20%，是此前預期的兩倍，其中，僅第一季度營收就將達到166億至172億美元，至少比預期高出5%。此外，臺積電還計劃在2022年斥資400億至440億美元擴大和升級芯片產(chǎn)能。

臺積電第四季度凈利潤增長16.4%

1月13日，臺積電公布2021年第四季度凈利潤從上年同期的1428億臺幣上漲至1662億臺幣（60.1億美元），同比增長16.4%。在新冠疫情引起芯片供應(yīng)短缺期間，臺積電利潤受智能手機和筆記本電腦的半導體需求的推動。

LG新能源或與本田在美國建電池合資企業(yè)

1月14日，韓國電池制造商LG新能源計劃與本田汽車在美國建設(shè)電池合資企業(yè)。行業(yè)知情人士透露，LG新能源和本田的電池合資企業(yè)可能耗資高達4萬億韓元（約34億美元），電池的年產(chǎn)能最高可達40 GWh，足以為60萬輛電動汽車提供電池。但是關(guān)于合資公司何時建立以及何時開始運營等細節(jié)，該報道并沒有給出更多細節(jié)。

馬斯克：特斯拉進軍印度仍面臨大量挑戰(zhàn)

1月13日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上回答網(wǎng)友有關(guān)何時在印度推出電動汽車的問題時表示，特斯拉在印度“仍在應(yīng)對當?shù)卣畮淼闹T多挑戰(zhàn)”。不過，馬斯克并未明確指出正在解決的“挑戰(zhàn)”。

荷蘭議員：歐盟應(yīng)提高汽車減排目標

歐盟荷蘭議員Jan Huitema提議，歐盟應(yīng)該在2035年淘汰內(nèi)燃機新車前，收緊道路運輸排放目標。到2030年，歐盟應(yīng)將汽車碳排放量減少75%。與此相比，歐盟委員會去年7月制定的減排目標為55%。

缺芯影響持續(xù)，但雷諾對今年業(yè)績“有信心”

1月13日，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，該公司對今年業(yè)績“有信心”，但仍認為芯片供應(yīng)存在一些問題，預計這些問題主要在今年上半年出現(xiàn)。他還補充說，法國政府是雷諾最大的股東，雷諾希望盡快償還由法國政府支持的30億歐元(約34.4億美元)貸款的剩余部分。

土耳其提高小型內(nèi)燃機汽車稅收門檻

1月13日，土耳其官方公報顯示，土耳其提高了小型內(nèi)燃機汽車特別消費稅的價格門檻，同時增加了更多類別，此舉將有助于降低汽車價格。調(diào)整后，發(fā)動機排量在1600cc以下、售價在150,001里拉至175,000里拉的汽車將征收60%的稅；售價在17.5萬里拉至20萬里拉的車輛將征收70%的稅；售價在20萬里拉以上的車輛將征收80%的稅。此前，所有售價超過15萬里拉的汽車都要繳納80%的稅。

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