2月，上汽集團(tuán)的銷量比以往來(lái)得更早一些。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)2月整車銷量達(dá)到32.2萬(wàn)輛，較去年同期的24.65萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)了30.6%。旗下各大子公司中，大眾和乘用車板塊實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，通用和五菱板塊則維持住了原狀。另外，新能源和海外銷量分別增長(zhǎng)48.42%和69.34%，成為強(qiáng)大動(dòng)力。

不過(guò)，由于同比基數(shù)過(guò)低，同比大增的背后也只是30萬(wàn)輛出頭的銷量，距離其巔峰時(shí)期的2018年還有不小的距離。因此，上汽集團(tuán)顯然是高興不起來(lái)的。

掙扎中的“三駕馬車”

具體上，就各大合資板塊中的銷量表現(xiàn)來(lái)看，上汽大眾2月銷量為9.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.41%。這是繼1月銷量出現(xiàn)50%以上的同比增幅后，上汽大眾銷量再現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

而今年前兩個(gè)月銷量持續(xù)呈上升態(tài)勢(shì)，與其旗下ID.系列的持續(xù)發(fā)力和主力車型如朗逸、帕薩特等回歸熱銷常態(tài)有關(guān)。近期的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾ID.系列產(chǎn)品月均銷量維持在6000輛以上，而朗逸重回4萬(wàn)輛陣營(yíng)，帕薩特和 途觀則穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛左右。

主力車型的企穩(wěn)，保證了上汽大眾總體銷量呈現(xiàn)回暖的態(tài)勢(shì)。

與上汽大眾相比，上汽通用今年開(kāi)年的發(fā)展勢(shì)頭較為萎靡，這種情況與往年相反。繼今年1月銷量出現(xiàn)15.43%的同比下滑后，上汽通用2月銷量與去年同期基本持平，因此，如果算上今年前兩個(gè)月累銷的話，上汽通用依舊出現(xiàn)了10%的跌幅。

造成這一狀況的主要原因在于，目前上汽通用旗下月銷量破萬(wàn)輛的車型并不多，僅有的幾款熱銷車型如英朗、GL8、昂科威等大都集中在別克品牌中，而凱迪拉克旗下雖然沒(méi)有表現(xiàn)特別突出的產(chǎn)品，但多數(shù)產(chǎn)品表現(xiàn)均衡，這在一定程度上也維持了其不至于大幅回落的基本面。

另外，像雪佛蘭品牌也是上汽通用持續(xù)下跌的主因之一。

從2014年的71.7萬(wàn)輛到2021年的26.9萬(wàn)輛，雪佛蘭早已處于命運(yùn)的十字路口。去年，雪佛蘭同樣是為數(shù)不多沒(méi)有上新車的合資車企，僅僅是對(duì)旗下幾款主力科魯澤、邁銳寶XL打了配置上的補(bǔ)丁，像是已經(jīng)“躺平”。如今，雪佛蘭甚至僅有科魯澤一款車型月銷過(guò)萬(wàn)。

就目前的銷量表現(xiàn)情況來(lái)看，在向電動(dòng)智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的上汽通用，如何確保三個(gè)品牌的均衡和雪佛蘭的復(fù)蘇是其繞不開(kāi)的課題。

上汽通用五菱2月銷量為6.6萬(wàn)輛，同比微增1%?，F(xiàn)階段，上汽通用五菱面對(duì)的問(wèn)題是如何緩解芯片和原材料漲價(jià)對(duì)旗下微型電動(dòng)車造成的沖擊。

近期，受芯片短缺和動(dòng)力電池原材料漲價(jià)影響，長(zhǎng)安新能源和歐拉相繼宣布暫停旗下部分微型電動(dòng)車的訂單接收工作。而上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV目前雖沒(méi)有上調(diào)售價(jià)或暫停接單的舉動(dòng)，但其另一款微型電動(dòng)車五菱Nano EV此前已宣布上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)3000元。

從這一舉動(dòng)中可以看出，受電動(dòng)汽車成本上升影響，上汽通用五菱在微型電動(dòng)車領(lǐng)域的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。

除了考慮如何提升銷量表現(xiàn)和降低芯片、原材料漲價(jià)造成的沖擊之外，未來(lái)如何通過(guò)品牌和產(chǎn)品升級(jí)切入更高級(jí)別的新能源汽車賽道，如何提升單車?yán)麧?rùn)率、如何提高品牌形象是上汽通用五菱擺脫目前“低端困境”局面的重要辦法。

“新三駕馬車”已經(jīng)到來(lái)？

另外，上汽集團(tuán)旗下自主板塊的表現(xiàn)依舊值得肯定。

今年2月，上汽乘用車銷售新車6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.69%。這是上汽乘用車?yán)^1月銷量出現(xiàn)18%的同比增幅后，2月再次實(shí)現(xiàn)同比高增幅。據(jù)上汽乘用車提供的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，榮威和名爵有多款車型銷量位居細(xì)分市場(chǎng)前列，像榮威RX5、名爵 ZS、榮威i5和全新名爵5等，今年前兩個(gè)月銷量均突破2萬(wàn)輛。

另外，在新能源和海外市場(chǎng)，上汽乘用車2月份的表現(xiàn)也比較強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2月份新能源汽車銷量為9,184輛，同比增長(zhǎng)67.5%；2月海外出口2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)243.4%，并在英國(guó)、澳新等市場(chǎng)的占有率得到大幅提升。

在上汽乘用車的帶動(dòng)下，2月上汽新能源汽車銷量超過(guò)4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.4%，繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。其中，除了乘用車板塊的支持以外，上汽通用五菱小微電動(dòng)車保持快速增長(zhǎng)；上汽大眾新能源車銷量也超過(guò)6300輛，在合資品牌中拔得頭籌。

海外方面，2月份上汽海外整體銷量突破5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.3%。其中名爵品牌在歐洲銷量成功實(shí)現(xiàn)“倍增”。

上汽集團(tuán)方面表示，今年將向海外投放純電動(dòng)車MG EH32等為代表的多款新能源產(chǎn)品，鑒于目前上汽乘用車在歐洲市場(chǎng)不斷提升的市場(chǎng)占有率，其預(yù)計(jì)上汽自主品牌在歐洲的年銷量有望達(dá)到12萬(wàn)輛，歐洲將率先晉級(jí)為上汽首個(gè)“10萬(wàn)輛級(jí)”海外區(qū)域市場(chǎng)。

得益于自主板塊的表現(xiàn)，上汽集團(tuán)在新能源和海外市場(chǎng)中的銷量持續(xù)上升。今年前兩個(gè)月，上汽集團(tuán)新能源汽車銷量已達(dá)11.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.47%；出口和海外基地銷量為12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.02%。

單月銷售出新車32.2萬(wàn)輛&同比增長(zhǎng)30.6%的背后，是自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)“新三駕馬車”延續(xù)亮眼表現(xiàn)。而主要合資企業(yè)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是上汽大眾，單月銷量同比大幅增長(zhǎng)79.4%，也讓上汽集團(tuán)沒(méi)有在合資依賴的唇亡齒寒中陷得更深。

“對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，守住不上不下、不尷不尬的銷量不如完成一次更好的觸底，在保證正常銷售的情況下，讓銷量徹底‘放飛自我’，這樣才能發(fā)現(xiàn)根本問(wèn)題?！?/p>

去年，在上汽集團(tuán)前兩月累銷64.96萬(wàn)輛時(shí)，筆者曾這樣給出建議。時(shí)間過(guò)去一年，如今的上汽集團(tuán)在前兩個(gè)月累銷77.76萬(wàn)輛的表現(xiàn)下開(kāi)啟全新一輪競(jìng)爭(zhēng)。雖然苦苦追趕自己的樣子稍顯狼狽，但在“新三駕馬車”的加持下一步一個(gè)腳印，努力的樣子真的很美。

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