當(dāng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行至今天，相信已不再會(huì)有人去質(zhì)疑，汽車行業(yè)的迭代邏輯。所有人圍繞“電動(dòng)化”所做的產(chǎn)業(yè)部署和既定規(guī)劃，不說是多么趨同，至少在大方向上儼然別無二致。

興許，在過去幾年里，以特斯拉、蔚來為代表的新興車企，確實(shí)將這一產(chǎn)業(yè)的生存方式用自己的語(yǔ)言搭建了起來。而由此引發(fā)的行業(yè)海嘯，至今還在埋葬著許多因固執(zhí)而亡的邊緣企業(yè)，圍獵著那些仍對(duì)未來?yè)u擺不定的在局者。

可從2021年起，在這場(chǎng)席卷全球的風(fēng)暴中，以歐亞大陸為腹地，傳統(tǒng)汽車巨頭們還是邁出了屬于這個(gè)時(shí)代的步調(diào)，期望能以一個(gè)從容的態(tài)度，直面這場(chǎng)早早打響的戰(zhàn)爭(zhēng)。

去年4月，本田汽車的新任社長(zhǎng)三部敏宏在新聞發(fā)布會(huì)上，宣布了本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年將其40%的銷售量用于純電動(dòng)或燃料電池車型，2035年達(dá)到80%，到2040年增加至100%，正式停產(chǎn)燃油車型。

此后，對(duì)待“電動(dòng)化”的發(fā)展，本田更是毫不猶豫地加大投入。從完善全球市場(chǎng)的布局，回落至中國(guó)車市上的產(chǎn)品規(guī)劃，都一一都暴露出這家車企的野心。

而如果說，剛于4月12日向世界喊話，發(fā)布包括研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入、組織架構(gòu)調(diào)整、電動(dòng)車型投放計(jì)劃、加強(qiáng)全球電池采購(gòu)以及強(qiáng)化軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域等多個(gè)方面的規(guī)劃，是本田細(xì)化未來的解讀。

那么，自2021年10月公布中國(guó)電氣化戰(zhàn)略，到數(shù)日前，廣汽本田接連官宣全新純電品牌e:NP，和對(duì)現(xiàn)有廣汽謳歌未來的重新編排，想必更是本田在中國(guó)拓寬電動(dòng)化邊界愈發(fā)堅(jiān)決的表達(dá)。

資源整合，勢(shì)在必行

的確，在激進(jìn)再三的歐美車企與中國(guó)新勢(shì)力面前，當(dāng)日系車企在電動(dòng)化事業(yè)的推進(jìn)和布局，總是過于謹(jǐn)慎、平靜異常，會(huì)意味著，借著混動(dòng)技術(shù)初建優(yōu)勢(shì)的本田，距離覺醒還有著一段距離。而加大電動(dòng)化的投入，或?qū)?duì)現(xiàn)有生存模式產(chǎn)生牽連。

但行至于此，現(xiàn)實(shí)似乎已在告訴我們，本田依舊是那個(gè)“以夢(mèng)為馬”的追隨者。而僅僅從廣汽本田落定的規(guī)劃中，從試探性成長(zhǎng)到全面深化轉(zhuǎn)型，一項(xiàng)項(xiàng)新的舉措都足以證明，外界懷有的那些質(zhì)疑與猜測(cè)，都正在被漸漸拭除。

尤其是隨著廣汽謳歌進(jìn)入本田主掌電氣化的過程，相信這一切的背后，遠(yuǎn)非坊間認(rèn)定的那般。

官方公告中，廣汽本田表示，公司將充分整合廣汽謳歌品牌資源，加入電動(dòng)化事業(yè)中。而從2023年起，廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌的現(xiàn)有產(chǎn)品；未來，廣汽本田將通過已加入電動(dòng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣汽謳歌特約店，以及廣汽本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣汽謳歌車主提供服務(wù)。

在很多人看來，廣汽謳歌的換防，將是謳歌品牌退出市場(chǎng)的縮影。在經(jīng)歷了近7年的市場(chǎng)開拓后，廣汽謳歌需要為本田選擇在中國(guó)徹底推進(jìn)電動(dòng)化而讓步。

然而，現(xiàn)實(shí)真的是這樣嗎？

緊隨廣汽本田全新電動(dòng)化戰(zhàn)略的發(fā)酵，這些過于表面的解讀，顯然并不可取。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型從來都是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。身處同一體系中，沒有被迫逃離，亦不存在主動(dòng)放棄，有且僅有的將是，在新時(shí)代來臨之前伺機(jī)為自己、為明天埋下伏筆。

你可以說，競(jìng)逐EV時(shí)代的關(guān)鍵，在于用金錢做賭注，用好的故事做注腳。造車新勢(shì)力們能從泥淖中走出，皆因如此。而這樣一來，對(duì)于各個(gè)加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企而言，博取資本注入幾乎是所有人此時(shí)此刻必然為之的發(fā)展路徑。

可事實(shí)上，我們始終忽略了一點(diǎn)，相較于“燒錢”，將資源有效分配，積極維持體系運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳狀態(tài)，在行業(yè)進(jìn)程中的重要性，已經(jīng)上升到了一個(gè)新的維度。

既然廣汽謳歌擁有足夠成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)和健全的售后服務(wù)體系，廣汽本田就沒有理由，不將其打造成全面擁抱電動(dòng)化的助力源。這是廣汽謳歌即將迎來的新生，而它更會(huì)以此為觸點(diǎn)，為廣汽本田的未來，提供彌足堅(jiān)實(shí)的支撐。

換言之，背負(fù)900萬(wàn)中國(guó)用戶的期待，廣汽本田需要在這個(gè)非常時(shí)期，用自己的方式搶先在其他傳統(tǒng)車企大規(guī)模入局前，構(gòu)筑起一道防御工事。

如今，從內(nèi)部獲悉，已有部分廣汽謳歌的特約店經(jīng)過店面改造加入了電動(dòng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，品牌體系內(nèi)的全體員工也逐步在公司內(nèi)部進(jìn)行崗位調(diào)整。所以，不管外界是對(duì)傳統(tǒng)車企發(fā)力電動(dòng)化進(jìn)程持有何種態(tài)度，廣汽謳歌的蛻變，恰如廣汽本田向未來舉杯的模樣，有的放矢。

尋求轉(zhuǎn)型，義無反顧

平心而論，在這個(gè)新興車企頻出的年代，太多人不再執(zhí)著于深藏汽車產(chǎn)業(yè)背后的歷史積淀。隨著電動(dòng)化的發(fā)展浪潮愈演愈烈，一茬接一茬的造車新勢(shì)力，收割起了新能源市場(chǎng)不斷迸發(fā)的紅利。而這就導(dǎo)致了，很多人錯(cuò)以為，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的震蕩，會(huì)令傳統(tǒng)車企無力跟隨。

兩年來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)展的無序性也的確令以大眾為首的車企，產(chǎn)生了焦慮。在大量的市場(chǎng)檢驗(yàn)中，很多現(xiàn)實(shí)因素制約了大家和造車新勢(shì)力相互抗衡的腳步。

但與此同時(shí)，當(dāng)廣汽本田一改日系車企往日的做事風(fēng)格，如此迅速且堅(jiān)決地深入轉(zhuǎn)型時(shí)，故事的走向就已不再一成不變。

一來，自2022年起，廣汽本田將以每年一款新車的節(jié)奏，持續(xù)推出e:NP品牌系列電動(dòng)車型，為用戶提供更多低碳環(huán)保的出行選擇。

其次，伴隨2024年全新純電動(dòng)工廠的投產(chǎn)，廣汽本田將打造更加高效、智能、低碳環(huán)保的生產(chǎn)基地。直到2030年，廣汽本田的產(chǎn)品線都將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，推出的所有新車型將均為混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等電動(dòng)化汽車，以便為消費(fèi)者提供超越期待的服務(wù)。

而縱觀2022年的新能源車市，新車的產(chǎn)銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)了近一半，市場(chǎng)占有率也接近了20%。助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成，已然成了業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)。廣汽本田能以現(xiàn)行的規(guī)劃為電動(dòng)化的落地，不說是自我研判未來的結(jié)果，也足以被視作大勢(shì)所趨。

在這一背景下，廣汽謳歌從根本上選擇變革，無疑是在為廣汽本田的決心輔以籌碼，又從何而來的“退市”一說呢？

“品牌故事不是重復(fù)講一個(gè)故事，而是一段在經(jīng)歷中煥發(fā)新顏的故事?！毕嘈?，這句話現(xiàn)在用在廣汽謳歌身上，再合適不過了。

況且，對(duì)于廣汽謳歌，從2016年成立起，其職能就是為廣汽本田拓寬其在中國(guó)車市的影響力和市占率。

那時(shí)，豪華車市的快速成長(zhǎng)與多元化的裂變，讓廣汽謳歌承擔(dān)起了廣汽本田品牌向上的重任。很自然地，當(dāng)新能源產(chǎn)業(yè)能鏈接起廣汽本田的過去和未來，廣汽謳歌更有理由再次挺身而出，用自己所積累的廣大資源，快速切換身份繼續(xù)承托起廣汽本田“在中國(guó)，為中國(guó)”的全新使命。

善弈者謀勢(shì)，善謀者致遠(yuǎn)。在“本田將不再是一家汽車公司”的時(shí)代宣言下，廣汽本田在電動(dòng)化風(fēng)起云涌中愈戰(zhàn)愈勇，總充盈著勇氣和血色，但歸根結(jié)底，廣汽本田能敏銳抓住發(fā)展契機(jī)，舉全身之力以用戶為中心，還能充分整合起廣汽謳歌的現(xiàn)有資源，打破以往的發(fā)展邏輯，恰是這個(gè)時(shí)代最需要的底色。

以夢(mèng)為馬，不負(fù)韶華。廣汽本田的初衷也從未改變。

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