敏捷電芯制造賦能企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
全球電池市場(chǎng)正在快速擴(kuò)大,為制造商帶來(lái)巨大商機(jī)。電池制造業(yè)的市場(chǎng)趨勢(shì)是什么?電池制造商面臨哪些挑戰(zhàn)?特別是電池電芯制造方面,如何克服挑戰(zhàn)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?達(dá)索系統(tǒng)DELMIA結(jié)合行業(yè)專家的看法,帶您一同了解!
電池制造業(yè)的市場(chǎng)趨勢(shì)和挑戰(zhàn)
據(jù)報(bào)告,2019 年全球電池市場(chǎng)價(jià)值為1,084 億美元,并將繼續(xù)以 14.1% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)1。目前全球約有 400 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車在使用,預(yù)計(jì)到 2024 年,這一數(shù)字將上升至 1,300 萬(wàn)輛。為滿足電動(dòng)汽車不斷增長(zhǎng)的電池需求,自 2020年以來(lái),歐洲的電芯產(chǎn)能增長(zhǎng)了 43%。
放眼全球電池生產(chǎn),雖然亞洲仍是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者,但越來(lái)越多的電芯制造商正在歐洲和北美涌現(xiàn)。然而,由于法規(guī)導(dǎo)致的本地供應(yīng)受限或原材料供應(yīng)受限,這些地區(qū)的生產(chǎn)可能會(huì)受到約束。這導(dǎo)致許多電動(dòng)汽車制造商與亞洲供應(yīng)商達(dá)成長(zhǎng)期交易,形成分布式供應(yīng)鏈。因此,依賴這些長(zhǎng)供應(yīng)鏈的電動(dòng)汽車制造商最終可能會(huì)面臨更長(zhǎng)的交付周期。
這促使行業(yè)考慮讓本地OEM 同時(shí)制造電動(dòng)汽車和電池的想法,以便電動(dòng)汽車制造商能夠降低成本并保持競(jìng)爭(zhēng)力。但由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和原材料價(jià)格不穩(wěn)定,新參與者面臨著很高的進(jìn)入壁壘。這就是為什么一些行業(yè)參與者依靠合資企業(yè)以及兼并和收購(gòu)來(lái)增加他們的市場(chǎng)份額。
電動(dòng)汽車電池的制造和供應(yīng)模式越來(lái)越重要,因?yàn)榘ㄍㄓ闷?、本田和福特在?nèi)的 10 家 OEM 已經(jīng)承諾在未來(lái) 15-20 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)。這將增加全球電池市場(chǎng)的需求,給電池制造商和供應(yīng)鏈帶來(lái)更多壓力。
為了使電芯制造商能夠參與競(jìng)爭(zhēng)并確保最大利潤(rùn),他們需要突破創(chuàng)新極限,最大限度地提高電芯容量和產(chǎn)能,采用模塊化方法來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活性,并在早期的規(guī)劃階段就與供應(yīng)商接洽。這為制造商創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì),但也使他們有必要以敏捷創(chuàng)新應(yīng)對(duì)一些關(guān)鍵行業(yè)挑戰(zhàn),以滿足大量的市場(chǎng)需求。
1 Grand View Research,按產(chǎn)品(鉛酸、鋰離子、鎳氫、鎳鎘)、按應(yīng)用(汽車、工業(yè)、便攜設(shè)備)、按地區(qū)劃分的電池市場(chǎng)規(guī)模、份額和趨勢(shì)分析報(bào)告以及細(xì)分市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2020 – 2027 (2020)。
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推動(dòng)電芯制造敏捷與創(chuàng)新
電芯制造商面臨的主要挑戰(zhàn)包括:大投資與高風(fēng)險(xiǎn)、加工和產(chǎn)率、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、技術(shù)不斷發(fā)展、生產(chǎn)規(guī)模,以及利潤(rùn)率和可持續(xù)性不斷下降等。
達(dá)索系統(tǒng)DELMIA 可以幫助電芯制造商通過虛擬孿生體驗(yàn)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。借助虛擬孿生體驗(yàn),制造商將能夠:
? 降低制造成本和電芯生產(chǎn)報(bào)廢率
? 建立靈活和可擴(kuò)展的業(yè)務(wù)來(lái)加速工業(yè)化
? 利用數(shù)據(jù)智能不斷改進(jìn)閉環(huán)系統(tǒng)中的流程
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? 電芯制造的主要挑戰(zhàn)
? 電芯制造成功的重要條件
? 虛擬孿生體驗(yàn)及其如何改進(jìn)電芯制造流程詳細(xì)范例
? 虛擬孿生體驗(yàn)為電芯制造帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
來(lái)源:蓋世汽車
作者:忻文
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