糟糕，一心想拓展海外市場(chǎng)的蔚來(lái)居然攤上事了，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌一紙?jiān)V狀將蔚來(lái)告上了德國(guó)衙門(mén)。而蔚來(lái)對(duì)此則表示不予置評(píng)。

據(jù)報(bào)道，奧迪這次起訴蔚來(lái)，原因似乎已經(jīng)非常明了，其指控蔚來(lái)汽車(chē)侵犯了奧迪的商標(biāo)權(quán)。奧迪稱(chēng)， 蔚來(lái)ES6和ES8兩款車(chē)型的命名與奧迪S6和S8兩款車(chē)型過(guò)于相似，其認(rèn)為蔚來(lái)涉嫌侵權(quán)。

從理論上講，奧迪注冊(cè)過(guò)S1到S8的所有商標(biāo)，而蔚來(lái)也在德國(guó)注冊(cè)了ES6和ES8的商標(biāo)。面對(duì)即將進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的蔚來(lái)，奧迪認(rèn)為這會(huì)讓客戶(hù)對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行混淆，影響了車(chē)型的辨識(shí)度，因此心生不滿(mǎn)?；蛟S是剛剛發(fā)布的ES7還未進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這也可能是訴訟中沒(méi)有這款車(chē)型的原因，但對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，不回復(fù)或許就是最好的回復(fù)。

塞翁失馬焉知非福

毫無(wú)疑問(wèn)，這是蔚來(lái)在拓展新市場(chǎng)時(shí)所帶來(lái)的“影響”，可謂是人在家中坐，“傳票”從天上來(lái)。但對(duì)于蔚來(lái)這家新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，或許也是自身影響力在不斷攀升的體現(xiàn)，并且蔚來(lái)也在努力擴(kuò)大其海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量份額。

在2021年5月6日正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)，這是其進(jìn)入海外市場(chǎng)的的第一步。而首款“出?！避?chē)型ES8車(chē)型在去年9月底在挪威開(kāi)啟交付，按照蔚來(lái)的規(guī)劃，到2025年將為全球超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶(hù)提供服務(wù)。

其中，德國(guó)是其擴(kuò)大“出?！狈秶牡诙尽Ｎ祦?lái)將會(huì)在2022年第四季度正式進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，建設(shè)德國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但在德國(guó)推出的首款車(chē)型不是ES8，而是蔚來(lái)首款智能電動(dòng)轎車(chē)ET7。雖然ES6和ES8并不是蔚來(lái)進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)的先頭軍，但其之后的產(chǎn)品將會(huì)深入布局德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥等市場(chǎng)，這也成為蔚來(lái)被奧迪“盯上”的重要原因。

值得一提的是，蔚來(lái)并不是唯一一個(gè)和奧迪在車(chē)型命名上有“相似性”的中國(guó)汽車(chē)品牌。時(shí)光倒回若干年前，比亞迪也曾推出過(guò)命名為S6、S7的SUV車(chē)型以及一款敞篷跑車(chē)S8，而奇瑞A3和A5也曾在中國(guó)市場(chǎng)紅極一時(shí)。不過(guò)考慮到這些車(chē)型可能在國(guó)際上有太多的影響力，因此奧迪也并沒(méi)有給予太多的關(guān)注。

由此可見(jiàn)，縱使在后續(xù)階段奧迪補(bǔ)充訴訟ES7侵犯S7的商標(biāo)權(quán)，對(duì)于蔚來(lái)而言，其產(chǎn)生的影響或許只會(huì)利大于弊。這不僅會(huì)讓蔚來(lái)的知名度在德國(guó)等海外市場(chǎng)大幅攀升，奧迪這般做法也同時(shí)說(shuō)明，蔚來(lái)或許已經(jīng)成為奧迪眼中不可忽視的有力對(duì)手，也許這場(chǎng)訴訟反倒成為蔚來(lái)屬于自我一種廣而告之的品牌介紹。

未來(lái)在哪里平凡

據(jù)相關(guān)報(bào)道指出，奧迪發(fā)言人證實(shí)了這一訴訟，而蔚來(lái)發(fā)言人則表示不對(duì)正在進(jìn)行的訴訟發(fā)表評(píng)論。這不僅是兩家車(chē)企對(duì)這一訴訟案的態(tài)度，也能反應(yīng)出兩個(gè)來(lái)自不同領(lǐng)域的品牌對(duì)各自產(chǎn)品規(guī)劃的態(tài)度。

從目前的產(chǎn)品陣營(yíng)來(lái)看，ES6和ES8與S6和S8似乎有些“八竿子打不著”。前兩款是蔚來(lái)的可換電式純電動(dòng)SUV，后兩款則是奧迪的高性能轎車(chē)，無(wú)論是驅(qū)動(dòng)方式還是車(chē)型定位，都處在不同的圈層，更別提相互之間會(huì)存在何種的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

但是，考慮到目前奧迪在電動(dòng)化的發(fā)展，從其首款全球化純電動(dòng)SUV車(chē)型e-tron，以及純電四門(mén)轎跑e-tron GT，再到如今的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型Q2L e-tron、Q4 e-tron以及Q5 e-tron，“e-tron”已經(jīng)成為奧迪電動(dòng)化的品牌形象。其電動(dòng)化車(chē)型名稱(chēng)中，“e-tron”的標(biāo)志隨處可見(jiàn)。

而在蔚來(lái)ES的產(chǎn)品家族中，ES6、ES8以及剛剛推出的ES7車(chē)型，其車(chē)標(biāo)中都采用了小寫(xiě)字母“e”，這可能會(huì)讓奧迪引發(fā)對(duì)其“e-tron”系列的困擾。并且隨著未來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品的深入布局，S6以及S8等高性能車(chē)都會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，或許就有可能命名為“e-S6”及“e-S8”，或許也可能是“S6 e-tron”等等。

因此，就目前蔚來(lái)的車(chē)型商標(biāo)，從奧迪的角度考慮，可能會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)為這是一臺(tái)電動(dòng)版的S6或者S8車(chē)型，從而產(chǎn)生一定的混淆?？稍捰终f(shuō)回來(lái)，奧迪的這份擔(dān)憂(yōu)，或許完全是對(duì)自身產(chǎn)品在未來(lái)電動(dòng)化發(fā)展的焦慮。

不可否認(rèn)，在新能源浪潮下面對(duì)如今眾多造車(chē)新勢(shì)力，奧迪在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型實(shí)在是有些“慢半拍”。從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，Q4 e-tron和Q5 e-tron剛剛上市，已經(jīng)上市兩年多的Q2L e-tron市場(chǎng)表現(xiàn)依然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，今年1-5月銷(xiāo)量?jī)H為1,083輛，同比下跌55.1%?？紤]到疫情和供應(yīng)鏈等因素影響，這樣的表現(xiàn)對(duì)于處在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的奧迪，實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去。

在高端車(chē)型方面，作為在電動(dòng)化時(shí)代可以有效樹(shù)立品牌形象的絕佳作品，奧迪e-tron GT和RS e-tron GT遲遲沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，而其姊妹車(chē)型保時(shí)捷Taycan在快速發(fā)展中已經(jīng)早已將品牌的電動(dòng)化形象深入高端用戶(hù)群體，這無(wú)疑讓奧迪在開(kāi)拓高端電動(dòng)化市場(chǎng)的節(jié)奏上慢了下來(lái)。

另一邊，作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之下的首款全球純電SUV車(chē)型，奧迪e-tron在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)更加低迷，今年前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為401輛。作為一款豪華品牌在純電動(dòng)領(lǐng)域的全新突破，這樣的成績(jī)似乎實(shí)在是有些說(shuō)不過(guò)去。相比之下，蔚來(lái)ES6和ES8今年累計(jì)銷(xiāo)量分別為18,434和6,338輛，而截至今年5月31日，蔚來(lái)已累計(jì)交付純電動(dòng)新車(chē)204,936輛。

縱觀整個(gè)汽車(chē)圈，關(guān)于車(chē)型命名而鬧上法庭的事情比比皆是。其中最著名的，莫過(guò)于標(biāo)志對(duì)保時(shí)捷901的不滿(mǎn)，也就有了如今世人所熟知的保時(shí)捷911；其后，還有保時(shí)捷對(duì)阿斯頓·馬丁使用GT3作為車(chē)型名稱(chēng)的反對(duì)，于是后者將新車(chē)改為了Vantage GT12。再往后數(shù)，還有梅賽德斯-AMG GT R和日產(chǎn) GT-R之間的默許，以及特斯拉因福特占有Model E商標(biāo)權(quán)而改名的Model 3，這種因車(chē)名而起的八卦，有時(shí)說(shuō)起來(lái)也頗有意思。

然而，即使紛爭(zhēng)經(jīng)常出現(xiàn)，像奧迪與蔚來(lái)這樣在車(chē)型名稱(chēng)方面并沒(méi)有太多牽連，并且也沒(méi)有處在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)范圍而引起的官司，也讓人感覺(jué)有些疑惑。退一萬(wàn)步講，ES6和ES8是SUV，S6和S8是轎車(chē)，縱使讓人浮想聯(lián)翩，也不會(huì)將二者的車(chē)型都混為一談。而分析這訴訟背后的原因，恐怕不是奧迪對(duì)蔚來(lái)的不滿(mǎn)，而是對(duì)自身電動(dòng)化的未來(lái)產(chǎn)生了焦慮。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >