成立六年的賽力斯汽車“牽手”華為，創(chuàng)造了“賽力斯速度”。

7月4日，在問(wèn)界M7上市發(fā)布會(huì)上，小康集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海與華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東同臺(tái)揭曉了雙方聯(lián)合打造的——豪華智慧大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7。

去年12月23日，在華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，問(wèn)界M5發(fā)布，在時(shí)隔半年之后的華為夏季新品發(fā)布會(huì)上，新車問(wèn)界M7高能登場(chǎng)。

從問(wèn)界M5到問(wèn)界M7，賽力斯汽車用了不到一年時(shí)間，產(chǎn)品的迭代速度驚人，創(chuàng)造了汽車領(lǐng)域無(wú)人能及的迭代速度，賽力斯汽車憑什么能做到，它的底氣來(lái)自何處？ 

賽力斯汽車牽手華為 實(shí)現(xiàn)銷量的進(jìn)階

去年底，賽力斯汽車發(fā)布由華為深度賦能的首款車型問(wèn)界M5，憑借出色的產(chǎn)品力，問(wèn)界M5“一鳴驚人”，一舉成為汽車圈的“明星”。

這款車如此受“寵”，其市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何？我們看看它的銷量情況。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，問(wèn)界M5的銷量呈“直線上升”的趨勢(shì)，特別是從3月啟動(dòng)交付后，問(wèn)界M5的銷量節(jié)節(jié)攀升，3月交付當(dāng)月就達(dá)到了超3000輛的單月交付新高，在剛剛過(guò)去的6月交付量已經(jīng)達(dá)到超7000輛大關(guān)，創(chuàng)下了87天交付破萬(wàn)的最快紀(jì)錄，這個(gè)成績(jī)讓多數(shù)車企都望塵莫及。同時(shí)，問(wèn)界M5 6月的新增訂單已超萬(wàn)輛，這也意味著其7月的交付量有望跨過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)。

銷售成績(jī)是一家企業(yè)生存的命脈，華為賦能成功地讓賽力斯汽車守住了生命線，并獲得了可持續(xù)發(fā)展的血液。

問(wèn)界M5交付量一步步創(chuàng)新高，說(shuō)明賽力斯汽車與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是非常成功的。正如張興海所言，“賽力斯汽車與華為攜手，體現(xiàn)了跨界的力量。我們雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，肩并肩進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)和制造，聯(lián)合銷售和服務(wù)，比如華為在智能科技方面非常領(lǐng)先，賽力斯汽車有二十年的造車經(jīng)驗(yàn)和整車實(shí)力。雙方的合作短期之內(nèi)已初見成效，首款車型問(wèn)界M5上市即熱銷，現(xiàn)在又推出了問(wèn)界M7，雙方的合作非常高效。”

從問(wèn)界M5到問(wèn)界M7，賽力斯汽車加速遠(yuǎn)航

當(dāng)問(wèn)界M5銷量過(guò)萬(wàn)后，問(wèn)界M7能否延續(xù)M5的銷量之勢(shì)成為“爆款”，其產(chǎn)品力如何？又有哪些差異性優(yōu)勢(shì)？

在7月4日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，張興海與余承東共同揭曉問(wèn)界M7的售價(jià)與預(yù)訂權(quán)益。問(wèn)界M7共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元，新車定位豪華智慧大型電動(dòng)SUV，既適合家庭使用，也適合日常商務(wù)用車。

總體來(lái)看，問(wèn)界M7擁有“六座大空間+零重力座椅+鴻蒙智能座艙+純電驅(qū)增程平臺(tái)”四大重磅優(yōu)勢(shì)。

問(wèn)界M7的六座大空間是如何實(shí)現(xiàn)的？官方稱M7獨(dú)創(chuàng)的六合一增程器動(dòng)力總成（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、GCU、MCU、減速器、增程器）采用橫置布局，大幅縮小L113長(zhǎng)度，以更少的“公攤” 獲得更大的空間，也因此重新定義了六座空間。

問(wèn)界M7不僅寬敞，而且還舒適，其搭載了業(yè)界首款商用AITO零重力座椅。該座椅操作簡(jiǎn)便，用戶通過(guò)語(yǔ)音或一鍵打開的方式輕松實(shí)現(xiàn)零重力坐姿，可使大腿抬升30度，腰部零壓角為113°，腿部零壓角為108°，心臟與腿部基本保持在同一水平線上，為用戶帶來(lái)“零壓”感受，體驗(yàn)類似于零重力的懸浮效果。同時(shí)該座椅還支持通風(fēng)、加熱、按摩以及14向多段位角度的個(gè)性化調(diào)節(jié)等。

堪稱車機(jī)天花板的Harmony OS智能座艙也是問(wèn)界M7的一大賣點(diǎn)。與其他主流的車機(jī)智聯(lián)相比，Harmony OS智能座艙打破了車、手機(jī)、各個(gè)設(shè)備與人之間的邊界。

問(wèn)界M7還擁有超級(jí)桌面功能，不僅支持HarmonyOS的手機(jī)終端應(yīng)用無(wú)縫上車、實(shí)現(xiàn)車機(jī)界面顯示自適應(yīng)，還能夠有效解決高頻難突破應(yīng)用（微信上車、會(huì)議類應(yīng)用上車）。首創(chuàng)的車機(jī)多任務(wù)中心可以快速切換不同應(yīng)用，在導(dǎo)航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。

區(qū)別于其他的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，問(wèn)界M7的語(yǔ)音交互可支持免喚醒直接說(shuō)，也可實(shí)現(xiàn)多音區(qū)感知，而且車內(nèi)各個(gè)座位上的乘員都能控制語(yǔ)音。當(dāng)你要離開車，手機(jī)落在車?yán)飼r(shí)，車機(jī)會(huì)提醒你“您的手機(jī)還在車中，別忘了帶哦”。

此外，問(wèn)界M7還可以實(shí)現(xiàn)智能尋車，有效解決了找車難這一大困擾，還可以享受音樂廳級(jí)靜謐體驗(yàn)和沉浸式座艙游戲體驗(yàn)。車載家庭KTV、高品質(zhì)音視頻、HUAWEI SOUND豪華音響也為用戶帶來(lái)更震撼的視聽體驗(yàn)。

除了車內(nèi)的豪華配置外，最為關(guān)鍵的是問(wèn)界M7解決了用戶的里程焦慮問(wèn)題。問(wèn)界M7搭載純電驅(qū)智能增程平臺(tái)，專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可發(fā)3.13度電。城市通勤用電，CLTC的純電續(xù)航可達(dá)200公里以上；遠(yuǎn)途自駕時(shí)，CLTC工況續(xù)航可達(dá)1220公里（后驅(qū)版），百公里油耗低至5.8L。

與此同時(shí)，四驅(qū)版最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，相比理想ONE 245kW的最大輸出功率，四驅(qū)版零百公加速4.8s，后驅(qū)版零百加速7.8s。

以上的種種配置、功能和動(dòng)力都是問(wèn)界M7獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。問(wèn)界 M7 在上市 4 小時(shí)后，訂單量便迅速突破了 2 萬(wàn)臺(tái)，完全具備了爆款潛質(zhì)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東自信地表示，“在華為和賽力斯汽車發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)共同賦能下，問(wèn)界M5創(chuàng)造了新品牌單車型最快交付破萬(wàn)的記錄，6月份單月大定破萬(wàn)再創(chuàng)新高，已經(jīng)成為成長(zhǎng)最快的智能電動(dòng)汽車品牌。隨著問(wèn)界M7的到來(lái)，將有更多人體驗(yàn)到全新的智慧出行體驗(yàn)?！?/p>

不同于華為與廠商的合作，華為與賽力斯汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合更為高效，正如余承東所言，“我們?cè)谶@么短的時(shí)間內(nèi)，一年多的時(shí)間把兩款主力車型推進(jìn)市場(chǎng)，全球任何一個(gè)車廠都沒有這樣的速度，所以這也體現(xiàn)我們雙方的戰(zhàn)斗力。”張興海則說(shuō)，“問(wèn)界M5熱銷、問(wèn)界M7的發(fā)布，是小康和華為合作走出的第一步，未來(lái)還有很多事要做。”

是的，賽力斯汽車未來(lái)要做的事還有很多很多，目前來(lái)看，問(wèn)界M7的上市讓賽力斯汽車加速遠(yuǎn)航。

憑什么實(shí)現(xiàn)超越？賽力斯汽車的底氣來(lái)自哪里？

從目前問(wèn)界M5的銷量來(lái)看，賽力斯汽車確實(shí)越來(lái)越好。但縱觀現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)，新勢(shì)力們包括蔚來(lái)、理想、小鵬、哪吒、零跑交付量不斷攀升，新車迭代速度也在加快，與此同時(shí)以比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安為首的傳統(tǒng)車企也發(fā)起沖鋒。

面對(duì)越來(lái)越激烈的新能源汽車市場(chǎng)，賽力斯汽車如何實(shí)現(xiàn)超越？底氣來(lái)自哪里？

首先，從技術(shù)方面來(lái)看，賽力斯汽車擁有20年的造車經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持技術(shù)自主研發(fā)并率先掌握了領(lǐng)先的汽車整車平臺(tái)技術(shù)、核心三電技術(shù)及智能制造能力，擁有增程+純電雙重技術(shù)路徑，特別是在增程領(lǐng)域，打造了純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DE-i），在第三代增程器、黃金驅(qū)動(dòng)組合、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化。

張興海在發(fā)布會(huì)后接受媒體采 訪時(shí)表示，“增程式是賽力斯汽車最具競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)，每年光投入研發(fā)的費(fèi)用占營(yíng)收的比例就超過(guò)了10%，過(guò)去6年，我們對(duì)新能源智能汽車的核心技術(shù)投入不斷增加，累計(jì)研發(fā)費(fèi)用近100億元。全球布局建立了超過(guò)3000人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且成功掌握了行業(yè)領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)，擁有超1000項(xiàng)新能源核心專利?！?/span>

其次，從產(chǎn)品方面來(lái)看，目前賽力斯汽車旗下已形成豐富的產(chǎn)品矩陣，滿足差異化的市場(chǎng)需求，覆蓋了從中大型到大型系列產(chǎn)品，包括已經(jīng)上市的問(wèn)界M5和剛剛發(fā)布的大型6座SUV問(wèn)界M7。此外大家期待的問(wèn)界M5的純電版也將在9月份發(fā)布。

與此同時(shí)，賽力斯汽車也正在逐步完善公司的產(chǎn)能和供應(yīng)鏈。問(wèn)界M5由具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛產(chǎn)能的賽力斯兩江智慧工廠生產(chǎn)，而問(wèn)界M7則將由今年下半年全新的工廠——鳳凰智慧工廠生產(chǎn)，后者的產(chǎn)能是年產(chǎn)15萬(wàn)輛。兩家工廠均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，有利于保障新產(chǎn)品高效且高品質(zhì)的生產(chǎn)。供應(yīng)鏈方面，2021年9月，賽力斯汽車與寧德時(shí)代簽訂了長(zhǎng)達(dá)5年的電池保供協(xié)議，以解決電池供應(yīng)問(wèn)題。

除了技術(shù)精湛、產(chǎn)品力強(qiáng)、供應(yīng)鏈有保障，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣也是一款產(chǎn)品成功與否的關(guān)鍵。目前問(wèn)界在全國(guó)已經(jīng)有擁有122家用戶中心，600多家華為門店均銷售問(wèn)界，到2022年年底門店將拓展到1000家以上。

賽力斯汽車自2016年成立以來(lái)，歷經(jīng)多年發(fā)展，已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了從核心研發(fā)到中國(guó)制造，再到全球銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。可以說(shuō)，賽力斯汽車借助問(wèn)界系列產(chǎn)品已經(jīng)具備了新品牌在當(dāng)前激烈的新能源車市突圍的“實(shí)力”，總結(jié)來(lái)說(shuō)就是官方提出的“1+1+2+4”戰(zhàn)略，即1個(gè)智慧生態(tài)（華為的鴻蒙生態(tài)）、1個(gè)精品戰(zhàn)略（賽力斯汽車的五大精品平臺(tái)）、2大產(chǎn)業(yè)融合（賽力斯汽車和華為）、4大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)（智慧、技術(shù)、品質(zhì)、安全）。

這一戰(zhàn)略是對(duì)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面體現(xiàn)，是其他任何品牌都不具備的“獨(dú)特”競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也是賽力斯汽車實(shí)現(xiàn)超越的底氣所在。

賽力斯汽車與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合必定會(huì)“走得更遠(yuǎn)”。最后用張興海在問(wèn)界M7發(fā)布會(huì)上的一段話結(jié)束全文。“賽力斯汽車和華為未來(lái)將著眼于一個(gè)更為宏大的目標(biāo)，即為社會(huì)打造一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的汽車生態(tài)，為用戶提供智慧化、電動(dòng)化、不一樣的出行體驗(yàn)，而雙方的合作也將更加長(zhǎng)期和可持續(xù)化。”

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