在正在舉辦的2022進(jìn)博會(huì)上，大眾集團(tuán)旗下大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌展出了包括2款概念車在內(nèi)的5款純電動(dòng)車型，其中一款概念車為亞洲首秀。

此次展出的5款新車型包括大眾未來(lái) ID 家族旗艦 ID.AERO概念車、奧迪純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦 RS e-tron GT、本土生產(chǎn)的“Roadjet 陸地專機(jī)”奧迪 Q5 e-tron以及保時(shí)捷首款純電動(dòng)概念賽車 Mission R 、Taycan Cross Turismo，其中保時(shí)捷 Mission R 概念車為亞洲首秀。

1、大眾ID.AERO:明年在中國(guó)率先交付

本次大眾汽車品牌帶來(lái)了將于2023年上市的ID.家族最新成員——ID. AERO概念車。作為ID.家族的未來(lái)旗艦，ID. AERO標(biāo)志著ID.家族的產(chǎn)品陣容拓展至純電中型轎車細(xì)分市場(chǎng)。

根據(jù)目前獲取的信息來(lái)看，ID.AERO的車身尺寸為4975毫米/1897毫米/1528毫米，軸距達(dá)到了2966毫米，整體尺寸達(dá)到了中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)。整車依然基于大眾MEB平臺(tái)打造，在外觀設(shè)計(jì)上，一眼就能夠看到這款I(lǐng)D.AERO概念車采用的是ID家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車的車身有多處標(biāo)志性的特征，可以看到它的前臉采用了端正且很有未來(lái)感的設(shè)計(jì)，前臉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言很簡(jiǎn)單，采用了貫穿式的燈組。新車的前臉中間的位置采用封閉式的車體，它的前臉的底部比較顯運(yùn)動(dòng)效果，有點(diǎn)像燃油車型，兩端有空氣套件設(shè)計(jì)，據(jù)悉ID.AERO的風(fēng)阻系數(shù)只有0.23Cd。

大眾ID.AERO概念車采用了非常流暢的車身設(shè)計(jì)，新車的車頂呈弧線式的造型，它的C柱向后延伸的程度很大，形成了溜背式的效果。新車的側(cè)面腰線采用了起伏式的設(shè)計(jì)，腰線非常突出，車輪轂則采用很有未來(lái)感的動(dòng)態(tài)式的造型。新車的尾部的造型很簡(jiǎn)單， ID. AERO延續(xù)了 ID.系列的流線型尾燈，但燈管的內(nèi)部也進(jìn)行了一些細(xì)微的改動(dòng)，當(dāng)燈光打開(kāi)時(shí)，兩邊的蜂巢般的尾燈充滿了科幻氣息。

根據(jù)大眾中國(guó)首席執(zhí)行官 StephanWolenstein的介紹， ID.AERO將于2023年的后半段在上汽大眾以及一汽大眾公司完成生產(chǎn)并開(kāi)始交貨。這意味著ID.AERO將會(huì)在中國(guó)率先交付。

2、奧迪RS e-tron GT：首款800V量產(chǎn)車型

奧迪RS e-tron GT一經(jīng)推出就俘獲了大批關(guān)注者的目光?？v觀整個(gè)車身，超大尺寸的運(yùn)動(dòng)輪轂、寬闊低趴的造型設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出其蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。造就了奧迪RS e-tron GT兼顧運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的絕美車身，0.24的車輛風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了美學(xué)和功能性的完美統(tǒng)一。

從命名上來(lái)看RS、e-tron、GT這三個(gè)詞集中在一輛奧迪車型上，如果是熟悉奧迪車型的用戶一眼就可以明白這款車型是為了速度、運(yùn)動(dòng)而生的，e-tron則標(biāo)明了其純電動(dòng)車的身份。誕生于J1高性能純電平臺(tái)的奧迪RS e-tron GT，是奧迪首款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車型，在強(qiáng)大的電壓系統(tǒng)支持下，其擁有著持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力性能以及更高效的充電效率。奧迪RS e-tron GT還擁有出色的能量回收系統(tǒng)，將電機(jī)、制動(dòng)能量回收與液壓制動(dòng)系統(tǒng)完美融合，制動(dòng)回收功率最高可達(dá)265kW，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程30%的提升。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，奧迪RS e-tron GT擁有475kW的峰值功率，830N·m的最大扭矩，在e-quattro電四驅(qū)技術(shù)的加持下，零百加速僅需3.3秒。奧迪RS e-tron GT還提供4種不同駕駛模式（節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)），可實(shí)現(xiàn)不同路況多樣化的駕駛特性，讓性能最大化。在四種駕駛模式支持下，駕駛者可以根據(jù)路況和使用環(huán)境自由切換，大幅提升駕駛的舒適性。

3、奧迪 Q5 e-tron：上汽奧迪首款豪華純電

奧迪Q5 e-tron被奧迪官方稱之為“Roadjet”陸地專機(jī)，“Roadjet land plane”是奧迪品牌對(duì)SUV的重新定義。這是一個(gè)獨(dú)居的型格模型。它集豪華、科技和動(dòng)力性能于一體，讓人感覺(jué)就像坐在一架小型陸地飛機(jī)上——不僅擁有澎湃的動(dòng)力和堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，可以自由馳騁，還包含一個(gè)寬敞舒適的豪華科技駕駛艙，滿足所有人對(duì)高品質(zhì)旅程的幻想。由此可見(jiàn)奧迪對(duì)于Q5 e-tron的舒適性、豪華性以及科技性給出了極高的評(píng)價(jià)。

奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪首款豪華純電動(dòng)汽車，售價(jià)為37.65萬(wàn)元到47.95萬(wàn)元。Q5 e-tron為用戶提供了兩種造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，八種炫目的外觀顏色，九種座椅內(nèi)飾顏色，以及不同規(guī)格的造型輪轂和飾板，以實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)于外觀內(nèi)飾的個(gè)性化需求。由于MEB平臺(tái)的合理空間布局，車輛具有跨層的駕駛和乘坐空間。在座艙設(shè)計(jì)方面，奧迪Q5 e-tron追求空間感、技術(shù)感和設(shè)計(jì)美感的統(tǒng)一。

在動(dòng)力方面其50 quattro版本，前置一臺(tái)交流異步電機(jī)，后置一臺(tái)永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)quattro四驅(qū)布局，搭配上83.4kWh容量的三元鋰電池組，可以輸出最大功率為225kW，最大輸出扭矩460N·m的高效性能表現(xiàn)。作為一臺(tái)2噸多重的中大型SUV，零百加速僅需6.7秒。

4、保時(shí)捷純電概念賽車 Mission R：展示保時(shí)捷多項(xiàng)研發(fā)成果

保時(shí)捷Mission R定位純電動(dòng)賽車，目前還處于概念車階段。造型方面，Mission R概念車采用了保時(shí)捷的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，車輛的頭燈設(shè)計(jì)與保時(shí)捷Taycan純電車型如出一轍，車輛尾部則采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。作為賽車，新車配備了極具空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)動(dòng)套件，車尾巨大尺寸的尾翼以及下擾流板造型都十分夸張。此外，新車還采用了中央鎖止式的輪圈，而這也是競(jìng)技的專屬配備。

5、保時(shí)捷Taycan Cross Turismo：4款車型售價(jià)97-183萬(wàn)

保時(shí)捷Taycan Cross Turismo的售價(jià)此前已經(jīng)公布：共推出四款車型，CLTC續(xù)航里程在469~523公里之間，售價(jià)96.8萬(wàn)元到183.8萬(wàn)元。外觀方面，前臉將沿襲Taycan的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，變化主要集中在車輛的后半部分，更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性呼之欲出。車窗與Taycan轎車一致，但線條沒(méi)有像Taycan一樣在B柱后快速下收，而是平緩的延伸到車尾，這也是Cross Turismo車型的特點(diǎn)。

作為T(mén)aycan的跨界旅行版本，Taycan Cross Turismo將重點(diǎn)考慮到性能與實(shí)用的兼容，新車標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)和帶自適應(yīng)空氣懸架的底盤(pán)，離地高度較Taycan提升20毫米，還提供Gravel Mode礫石模式，在此模式下離地間隙可進(jìn)一步升高，甚至可以進(jìn)行一定程度的輕度越野使用。

目前大眾汽車集團(tuán)正積極主動(dòng)地推進(jìn)轉(zhuǎn)型，中國(guó)是大眾汽車向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。未來(lái)大眾集團(tuán)將繼續(xù)加大電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，至2024年，大眾集團(tuán)將攜手在華合資伙伴，在電動(dòng)出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元，同時(shí)，覆蓋原材料采購(gòu)、軟件研發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)等維度的全面布局。至2030年，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）旗下各品牌車型中新能源汽車占比有望超過(guò)40%，在電動(dòng)出行時(shí)代持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

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