11月14日，據(jù)路透社上周三的報(bào)道，寶馬集團(tuán)CEO 齊普策（Oliver Zipse）在博世組織的一次活動(dòng)上表示，“我們不會(huì)離開(kāi)售價(jià)較便宜的細(xì)分市場(chǎng)。即使你將自己視作豪華汽車(chē)制造商，離開(kāi)這樣的細(xì)分市場(chǎng)仍是錯(cuò)誤的——這在將來(lái)會(huì)是你的業(yè)務(wù)核心...”

值得關(guān)注的是，齊普策的表態(tài)與奔馳的戰(zhàn)略形成了鮮明的對(duì)比，奔馳在今年 7 月表示，其 75% 的投資將用于高端車(chē)型，以及銷(xiāo)量最高的“核心豪華”C 級(jí)和 E 級(jí)車(chē)型上，同時(shí)該公司還將削減入門(mén)車(chē)型的數(shù)量。

盡管齊普策提到了“l(fā)ower market segment”，但目前寶馬并未在“較為便宜的細(xì)分市場(chǎng)”中推出汽車(chē)產(chǎn)品。滿足“較為便宜的細(xì)分市場(chǎng)”的寶馬車(chē)型，自然是燃油車(chē)?yán)锏?系、2系、X1、X2，純電車(chē)型則是iX1。“不會(huì)離開(kāi)”，直接一點(diǎn)說(shuō)就是繼續(xù)推出改款或換代車(chē)型，持續(xù)為細(xì)分市場(chǎng)注入活力。

如果將寶馬集團(tuán)的 MINI 品牌考慮在內(nèi)，那么就可以提到該品牌的經(jīng)典 MINI Cooper 兩門(mén)車(chē)，售價(jià)低于 3 萬(wàn)美元，可以算作是“較為便宜的細(xì)分市場(chǎng)”。

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