2022年11月8日-10日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第12屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開(kāi)后的汽車行業(yè)首場(chǎng)盛會(huì)，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢(shì)新程”為主題，共設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇”，以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢(shì)，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇3：汽車、芯片融合發(fā)展”上，上海市嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)李峰發(fā)表精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的秘書(shū)長(zhǎng)，各位企業(yè)家朋友們，各位來(lái)賓，大家下午好，今天非常高興能有機(jī)會(huì)跟大家匯報(bào)一下嘉定在汽車芯片產(chǎn)業(yè)的一些規(guī)劃。上午的時(shí)候是有一個(gè)比較簡(jiǎn)短的，把我們嘉定跟汽車相關(guān)的新四化有關(guān)的幾個(gè)內(nèi)容，做一個(gè)大致的介紹，包括了智能汽車產(chǎn)業(yè)園和芯片的產(chǎn)業(yè)園，今天下午非常感謝論壇組織者汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，給我的時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，把我們跟汽車芯片的有些想法做詳盡的匯報(bào)。

講四個(gè)方面內(nèi)容，我們產(chǎn)業(yè)的背景，嘉定的優(yōu)勢(shì)，我們園區(qū)的規(guī)劃，包括政策的支持。

大家都知道，習(xí)總書(shū)記對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)和汽車的芯片產(chǎn)業(yè)，或者集成電路產(chǎn)業(yè)，都是有很明確的指示。包括昨天的閉門會(huì)上，包括今天上午，萬(wàn)主席都講到了習(xí)總書(shū)記到上汽來(lái)調(diào)研時(shí)候做出的指示，在2007年的時(shí)候，他作為上海市委書(shū)記的時(shí)候到嘉定來(lái)調(diào)研的時(shí)候，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有明確指示的。

我們也找了兩塊，對(duì)于集成電路這個(gè)產(chǎn)業(yè)，習(xí)總書(shū)記調(diào)研時(shí)候講到過(guò)，包括2018年在武漢新芯，以及2018年11月份在華虹的時(shí)候講到了，有一些重大的核心技術(shù)是必須自己攻堅(jiān)克難，這還是要提升原始的創(chuàng)新能力。我相信在2018年的時(shí)候，大家對(duì)集成電路這個(gè)產(chǎn)業(yè)，尤其汽車行業(yè)對(duì)集成電路這個(gè)產(chǎn)業(yè)，基本上不是特別關(guān)心的，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候卡脖子不卡在芯片上面。

現(xiàn)在卡脖子的，對(duì)于汽車來(lái)講，剛才提到中國(guó)芯片的自給率15.9%，那是包括了消費(fèi)電子，其中自己真正汽車芯片自給率不超過(guò)5%。大家都知道的是，集成電路的進(jìn)口量是超過(guò)石油，是我們最大宗的汽車的商品。

同時(shí)，我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)又是非常急需汽車的半導(dǎo)體，原來(lái)的傳統(tǒng)車廠所用的芯片可能沒(méi)那么多，你們?cè)谧魑欢际菍＜?，比我要了解的清楚，我們只是做了一些?shù)據(jù)的收集，現(xiàn)在頭部的智能汽車用到的半導(dǎo)體用量已經(jīng)超過(guò)了1500顆，未來(lái)可能會(huì)更多。 

在2020年3月，國(guó)家十一部委有過(guò)一個(gè)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略，里面提到了智能汽車關(guān)鍵的零部件產(chǎn)業(yè)集群里面，講到了五個(gè)方面內(nèi)容，包括了車載高精度的傳感器，車規(guī)級(jí)芯片，智能操作系統(tǒng)，車載的智能終端和智能的計(jì)算平臺(tái)，這五方面內(nèi)容其實(shí)在智能汽車軟件里面都有所覆蓋。

上海的產(chǎn)業(yè)地位，汽車不說(shuō)，我們說(shuō)集成電路產(chǎn)業(yè)的地位，據(jù)我們了解，上海的集成電路產(chǎn)業(yè)約占全國(guó)的四分之一的量，這里面有些數(shù)字。我們有兩個(gè)制造業(yè)的集群，這是工信部給到的，一個(gè)是國(guó)家集成電路的制造業(yè)集群，一個(gè)是智能傳感器的創(chuàng)新中心，這兩個(gè)創(chuàng)新中心，智能傳感器創(chuàng)新中心就在嘉定，包括集成電路的14納米的先進(jìn)的工藝線，5納米的刻蝕機(jī)，12英寸的硅片，國(guó)產(chǎn)CPU，5G芯片等等，在上海都有布局。這個(gè)數(shù)據(jù)還是充分顯示了上海在集成電路產(chǎn)業(yè)里面的重要地位。

嘉定的優(yōu)勢(shì)在哪兒，我們布局了三港兩源，我們的創(chuàng)新港、氫能港、新能港。創(chuàng)新港里面，在座徐健總最清楚了，他一手打造的。創(chuàng)新港里面既有第一代的VCL的未來(lái)，它現(xiàn)在所在的地平線的軟件部門也在這兒。東軟睿馳，做NeuSAR操作系統(tǒng)的公司也在，包括零部件很多的廠商也都在里面，確實(shí)體現(xiàn)了創(chuàng)新這個(gè)角度。這起來(lái)也很短的時(shí)間，我覺(jué)得也就五六年時(shí)間，現(xiàn)在不說(shuō)人頭竄動(dòng)，基本上人滿為患了，都沒(méi)有空間了。氫能港是我們這三年打造的，是關(guān)注在氫的燃料電池的汽車和氫能的這塊，我們今年做的智能軟件園和汽車芯谷，今年主要講汽車芯谷這塊。

嘉定集成電路的地位在上海，我們叫一核兩翼，上海的布局是一核兩翼，核是在張江，原來(lái)講到的集電港，集成電路的設(shè)計(jì)中心。兩翼，一翼是臨港往南方向走，臨港主要是大制造，往南就是金山電子化學(xué)品的區(qū)域，大家都知道，電化這塊對(duì)集成電路非常非常重要。往北這塊，我們?cè)瓉?lái)的主攻方向是在MEMS這個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)然隨著我們現(xiàn)在跟汽車的結(jié)合，我們?cè)谄囯娮颖緛?lái)就是強(qiáng)項(xiàng)，跟汽車芯片有關(guān)的，北翼就成為非常非常重要的汽車產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)的一個(gè)布局。

我們的總體規(guī)模，大概現(xiàn)在跟集成電路相關(guān)的企業(yè)有441家，現(xiàn)在的產(chǎn)值不是特別大，將近400億。但隨著這兩年有兩條自主產(chǎn)線的投入，大概這個(gè)數(shù)量在兩三年內(nèi)增幅會(huì)很快。

我們也有很多的龍頭企業(yè)，包括地平線，包括大陸跟地平線的合資公司，我們的電科，水木是做MCU的，集成電路的裝備材料的創(chuàng)新中心，剛才提到的我們有12英寸集成電路的研發(fā)制造項(xiàng)目，雖然叫創(chuàng)新中心，在業(yè)內(nèi)大家知道，已經(jīng)投產(chǎn)留片的，這是國(guó)家發(fā)改委支持的一個(gè)創(chuàng)新中心。還有做大硅片的新傲，硅產(chǎn)業(yè)集團(tuán)也是在我們嘉定。

尤其是在研發(fā)和科研的領(lǐng)域，我們的起步是比較早的。2013年我們開(kāi)始創(chuàng)辦上海微技術(shù)工業(yè)研究院，我們嘉定區(qū)政府和上海微系統(tǒng)所投入了人力物力去做這個(gè)事情。關(guān)鍵我們想打造一個(gè)平臺(tái)，我們首條的MEMS的8寸的中視線是在這個(gè)工業(yè)研究院里面創(chuàng)辦的，我們是希望對(duì)標(biāo)臺(tái)灣工研院和比利時(shí)的IMAC這樣一個(gè)體制，來(lái)做一些創(chuàng)新，之后就衍生出來(lái)了我們國(guó)家智能傳感器的創(chuàng)新中心，這是工信部的一個(gè)創(chuàng)新中心。

去年掛牌的中國(guó)工程院院士成果的展示與轉(zhuǎn)化中心，我們也基于智能傳感器創(chuàng)新中心做了智能傳感器的產(chǎn)業(yè)園。

上午我也提到了，我們現(xiàn)在所在的位置，菊?qǐng)@片區(qū)是上海嘉定國(guó)家級(jí)科研院所最集聚的區(qū)域。剛才看到地圖上面密集的紅點(diǎn)就在這個(gè)密集的區(qū)域之內(nèi)，包括跟集成電路有關(guān)的，跟激光有關(guān)的，上海光激所，上海應(yīng)用物理所，上海技術(shù)物理所，微系統(tǒng)所，以及中電科32、51所，都布局在附近的位置，所以是非常密集的一個(gè)集聚度。跟集成電路的裝備、材料、傳感、智能汽車，包括數(shù)字的信息技術(shù)，軟硬件的結(jié)合都有關(guān)系。我們最近在做院地合作的一個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，我們對(duì)所有的科研院所跟半導(dǎo)體有關(guān)的產(chǎn)業(yè)方向都做了一遍梳理。比如很有意思的，上海在這兒中科院有個(gè)升學(xué)所，它在半導(dǎo)體的很多清洗上面還是很多創(chuàng)新的領(lǐng)域。

當(dāng)然我們?cè)诩夹g(shù)人才的支持上面，除了同濟(jì)大學(xué)之外，上海大學(xué)的微電子學(xué)院，這個(gè)學(xué)院現(xiàn)在跟我們工研院的結(jié)合也是挺有意思的，他們研究生進(jìn)來(lái)以后，直接可以上我們工研院MEMS的中視線做一些聯(lián)合培養(yǎng)。我相信在所有其他大學(xué)培養(yǎng)微電子的專業(yè)人才的時(shí)候，是沒(méi)有機(jī)會(huì)上產(chǎn)線直接去看芯片是真正是怎么做出來(lái)的，所以這就是在嘉定產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

第三個(gè)，匯報(bào)一下我們園區(qū)的規(guī)劃。

我們所在的位置基本就是離汽車芯谷非常近了，在這個(gè)位置往西往北兩三公里路一個(gè)核心的位置，我們?cè)诠I(yè)區(qū)的北區(qū)，跟太倉(cāng)和昆山都相鄰。我們總的規(guī)劃范圍在15個(gè)平方公里左右。

我們汽車芯谷的定位，是肩負(fù)汽車“補(bǔ)芯鑄魂”的重任，引領(lǐng)汽車半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。所以嘉定的集成電路只有兩個(gè)方向，第一個(gè)，跟汽車有關(guān)的汽車芯片，第二個(gè)就是國(guó)產(chǎn)化替代。剛才講到的，國(guó)家發(fā)改委支持的材料和裝備的創(chuàng)新中心，我們現(xiàn)在所有的基臺(tái)奔的目標(biāo)就是全部非A。他們跟我說(shuō)現(xiàn)在跑通線的非A的設(shè)備已經(jīng)到55%了，當(dāng)然我們的目標(biāo)就是解決卡脖子的工程。

功能定位是全球汽車芯片的創(chuàng)新中心，全國(guó)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)區(qū)和上海集成電路“北翼”的核心園區(qū)，我們希望無(wú)論是在芯片的設(shè)計(jì)、制造、材料，包括分裝等方面，都有所作為。

發(fā)展的目標(biāo)，我們是緊緊圍繞汽車半導(dǎo)體的卡脖子工程，來(lái)布局我們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)資源，我們是希望在嘉定半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)園里面，最后能夠形成虛擬的IDM的聯(lián)盟。大家都說(shuō)，因?yàn)樵谧泻芏鄬＜?，跟汽車芯片有關(guān)的很多都是IDM，但是到目前為止你在國(guó)內(nèi)做這個(gè)事可能也是難度比較高的。那怎么樣結(jié)合我們的研發(fā)能力，我們的設(shè)計(jì)能力和制造能力做虛擬的IDM聯(lián)盟，這可能是一條捷徑，當(dāng)然包括汽車的主機(jī)廠商，等會(huì)上汽規(guī)劃部的潘總也會(huì)做詳細(xì)的介紹，我們最近在跟他們聯(lián)合做一個(gè)中心，推動(dòng)速度還是比較快的。

大家都知道，汽車半導(dǎo)體的主要領(lǐng)域，本來(lái)我們是寫(xiě)的這個(gè)專業(yè)，大家講汽車芯片，然后說(shuō)我們做集成電路，還做半導(dǎo)體。其實(shí)在剛才秘書(shū)長(zhǎng)講到的，半導(dǎo)體領(lǐng)域的分類非常鮮明，半導(dǎo)體是個(gè)非常大的概念，包括了集成電路、分離器件、傳感器，我們嘉定最初的時(shí)候是從傳感器開(kāi)始做起。跟汽車有關(guān)的，我們?cè)谟颐孀隽艘恍┓诸?，大家可以看到，我們跟?jì)算跟控制芯片有關(guān)，存儲(chǔ)、通信，包括能源供給，所謂的分離器件里面有很多的東西，包括IGBT都在里面體現(xiàn)出來(lái)。

歸納了一下，我們挑了幾個(gè)大的方向來(lái)做。一個(gè)是汽車芯片的研發(fā)與設(shè)計(jì)，第二個(gè)核心產(chǎn)業(yè)是車規(guī)級(jí)的智能傳感器，以及新一代的功率半導(dǎo)體和汽車電子。當(dāng)然，三個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，集成電路的制造工藝，裝配與材料，封裝與測(cè)試。為什么我們會(huì)把集成電路制造工藝放到這么重要的位置，其實(shí)到最后卡脖子不是卡在設(shè)計(jì)方面，是卡在真正能不能做出來(lái)的問(wèn)題。

他原來(lái)中心出來(lái)，現(xiàn)在在浙大。他就提到了，我們現(xiàn)在所謂的大學(xué)里的教材一看，集成電路專業(yè)一看，是說(shuō)應(yīng)該改名字，叫集成電路設(shè)計(jì)專業(yè)，集成電路跟工藝制造有關(guān)的東西基本不碰，這也是我剛才提到的，大學(xué)畢業(yè)出來(lái)，可能學(xué)了很多設(shè)計(jì)的東西，但真正這個(gè)芯片怎么做出來(lái)，他是完全不知道的。所以我們覺(jué)得卡脖子卡在最后。

大家說(shuō)在EDA會(huì)卡，設(shè)計(jì)會(huì)卡，但我覺(jué)得通過(guò)其他方式還是能解決。但制造的這個(gè)工藝，尤其對(duì)設(shè)備的理解程度，這個(gè)設(shè)備放給你你都用不來(lái)，賣給你你都用不來(lái)。我們?cè)谧^大部分應(yīng)該都是國(guó)內(nèi)的，為什么現(xiàn)在很多的產(chǎn)線上面用的大量的是臺(tái)灣的同胞，大家都知道，Knowhow還是很重要的，所以工藝和制造對(duì)我們來(lái)說(shuō)真正的是卡脖子。

我們也希望通過(guò)這些工作，能夠推動(dòng)嘉定傳統(tǒng)汽車的零部件向汽車芯片和智能汽車的核心電子升級(jí)。左邊是傳統(tǒng)燃油汽車核心的零部件，到了右邊，就是我們跟汽車半導(dǎo)體和核心電子部件有關(guān)的。疫情之后有一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，隨著汽車新四化的推進(jìn)，我們很多傳統(tǒng)的零部件廠商，紛紛都在增資擴(kuò)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)跟汽車新四化有關(guān)的，新能源汽車有關(guān)的零部件。

上午我舉個(gè)例子，我們整車的增幅是4%，零部件的增幅是13%-14%，新汽車的增幅是49%，這就充分說(shuō)明了，只要是跟汽車，新能源汽車，跟汽車新四化增幅的速度還是非常快的，零部件廠商是很聰明的一些群體，他們非常清楚。你想如果現(xiàn)在零部件廠商能制造的，產(chǎn)出能到200億年產(chǎn)值，還有兩位數(shù)增長(zhǎng)的，真的非常非常不容易，主要的增幅都在新能源汽車上面。

我們也鼓勵(lì)汽車芯片，所謂新的Tier 1的企業(yè)，來(lái)開(kāi)展跟主機(jī)廠，跟芯片的設(shè)計(jì)企業(yè)、制造企業(yè)共同的研發(fā)和產(chǎn)品的認(rèn)證，這一點(diǎn)我覺(jué)得我們?nèi)绻獜澋莱嚕拖裥履茉雌噺澋莱囈粯?，汽車的芯片要彎道超車，一定是主機(jī)廠跟汽車芯片的設(shè)計(jì)企業(yè)和制造企業(yè)共同來(lái)做這個(gè)事情。要不然芯片設(shè)計(jì)廠商設(shè)計(jì)出來(lái)以后，主機(jī)廠不用你，你做出來(lái)也沒(méi)用，你不知道主機(jī)廠需要什么東西。

這個(gè)確實(shí)非常明顯的一個(gè)趨勢(shì)就是，OEM廠商跟零部件廠商怎么樣跟芯片制造廠商結(jié)合。首先是去年大陸跟地平線的合資公司出來(lái)了，今年官宣的大眾跟地平線的合資公司，我那天特地問(wèn)了大眾管軟件的（常青）總，我問(wèn)他你為什么選地平線，說(shuō)了一堆理由，很多理由在這兒不方便說(shuō)但我覺(jué)得他們的趨勢(shì)非常清楚，他們?nèi)ミx擇在國(guó)內(nèi)軟件和硬件都有所布局的芯片廠商和軟件廠商，來(lái)共同的推進(jìn)汽車芯片的研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，這個(gè)確實(shí)是非常明顯。

所以我們?cè)谑装l(fā)區(qū)大概有2820畝地這個(gè)樣子，我們?cè)谑装l(fā)的區(qū)塊里面做了一核和兩區(qū)，南區(qū)和北區(qū)。一核就是汽車芯片研發(fā)中試的中心，我們跟上汽一起布局的汽車芯片的工程技術(shù)中心就在這個(gè)地方。北區(qū)主要是做主控芯片的產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，南區(qū)是我們做車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的拓展區(qū)塊，這些土地都已經(jīng)騰出來(lái)了。

剛才說(shuō)的首發(fā)區(qū)的啟動(dòng)項(xiàng)目有幾塊，一個(gè)是集成電路裝備材料的創(chuàng)新中心，這塊已經(jīng)開(kāi)始流片了，它的二期項(xiàng)目也馬上就要上，一期的投資200億不到，二期就是將近500億的投資。剛才提到的，我們國(guó)產(chǎn)替代的產(chǎn)線。第二個(gè)就是上海汽車芯片的工程中心，這個(gè)名字到時(shí)候聽(tīng)潘總的，我們現(xiàn)在還沒(méi)有最下來(lái)這個(gè)名字，但是幾家合作伙伴已經(jīng)非常明確，上汽集團(tuán)，微技術(shù)的工業(yè)研究院，來(lái)共同組建這個(gè)推動(dòng)的工作。 

我們也希望做一些產(chǎn)業(yè)的協(xié)同布局，在我們首發(fā)區(qū)之外，有剛才講到的研發(fā)區(qū)，這些所有的研發(fā)機(jī)構(gòu)所在的區(qū)域，也包括了生態(tài)的區(qū)域，在北區(qū)我們會(huì)打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)的新城。

同時(shí)，我們?cè)诎餐ひ膊剂藚f(xié)同的發(fā)展區(qū)，安亭有智能汽車芯片的，有一個(gè)安全的產(chǎn)業(yè)園?，F(xiàn)在車規(guī)級(jí)的芯片的第三方認(rèn)證平臺(tái)放在了安亭，他們會(huì)跟剛才講到的汽車工程技術(shù)中心來(lái)合作。大家知道這個(gè)車規(guī)級(jí)的認(rèn)證還是非常復(fù)雜，索性在嘉定你就把這些事情都能做完，認(rèn)證也可以搞得定，這是國(guó)家認(rèn)證的區(qū)域。當(dāng)然你做進(jìn)出口的話，我們的中保區(qū)也在這個(gè)附近不遠(yuǎn)的位置。所以這個(gè)園區(qū)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)政策都可以覆蓋到的，從技術(shù)的研發(fā)，芯片設(shè)計(jì)，封裝測(cè)試，保稅制造，汽車芯片的檢測(cè)等領(lǐng)域，都可以在這個(gè)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)。

當(dāng)然，市政基礎(chǔ)設(shè)施的配置是非常完善，我們第一條大的線跑下來(lái)以后才發(fā)覺(jué)，原來(lái)想到的那么多基礎(chǔ)設(shè)施還得加碼加量，水電氣，我們?cè)谶@個(gè)區(qū)域里面可能會(huì)有一些新的，比如大眾的氣站的布置，不是說(shuō)每個(gè)廠區(qū)做一個(gè)氣站，我們可以做一些公共服務(wù)的氣站配置。

剛才提到的區(qū)域的公共服務(wù)中心，和工業(yè)的鄰里中心，我們的（朱橋）科技小鎮(zhèn)和嘉寶智慧灣，都在我們這個(gè)區(qū)域里面會(huì)提供很好的商業(yè)生活服務(wù)的配套。這就是我們整體的一個(gè)布局。

最后，政策支持。這個(gè)政策支持能想到的都給到了，我們現(xiàn)在有的政策，這是2021年發(fā)的，當(dāng)然我覺(jué)得隨著時(shí)間的推進(jìn)，我們可能對(duì)集成電路，尤其對(duì)汽車電子的汽車芯片這塊，還要有些專門的政策。就像我今天上午講到的，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，汽車的專利很多，集成電路上的專利更多，動(dòng)不動(dòng)都是人家的IP。所以我們是希望在這個(gè)地方能夠創(chuàng)造一個(gè)汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)做專利的交叉授權(quán)的這么一個(gè)方式，也就是說(shuō)在我們這個(gè)區(qū)域里面，專利可以共享、共用，對(duì)外你就該問(wèn)人家收費(fèi)就問(wèn)人家收費(fèi)。這個(gè)模式如果能夠走通，其實(shí)也是一個(gè)非常重要的，對(duì)于很多創(chuàng)新企業(yè)的推動(dòng)來(lái)講非常重要的一個(gè)因素。

包括我們企業(yè)的留片，樣片的認(rèn)證，EDA設(shè)計(jì)軟件，支持車規(guī)級(jí)的認(rèn)證，企業(yè)購(gòu)買IP等等，都會(huì)有些扶持的政策。我們也希望企業(yè)來(lái)跟我們講，你們需要什么樣貼心和貼身的政策，我們一定會(huì)來(lái)積極的響應(yīng)和考慮。

最后，我們是希望上海北翼成為我們“芯”的引擎，汽車未來(lái)在嘉定會(huì)有“嘉”速度，謝謝大家。 

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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