據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》，根據(jù)鈉離子電池各潛在應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池的需求量進(jìn)行測(cè)算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下在2026年的市場(chǎng)空間可達(dá)到369.5GWh，其理論市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到1500億元。

鈉離子電池憑借其優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)二輪車、低速電動(dòng)車、儲(chǔ)能、啟停等應(yīng)用場(chǎng)景具備較好的前景。

光大證券指出，目前鈉離子電池仍然處于從0到1的過(guò)程中，應(yīng)用場(chǎng)景有限，但是隨著技術(shù)的發(fā)展以及鋰價(jià)可能長(zhǎng)期處于高位，鈉離子電池應(yīng)用場(chǎng)景可能會(huì)逐漸擴(kuò)大。在目前產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲(chǔ)/UPS/5G基站市場(chǎng)鈉電有望實(shí)現(xiàn)對(duì)磷酸電池和鉛酸電池的快速替代，大型儲(chǔ)能領(lǐng)域由于鈉離子電池循環(huán)壽命較短，體積能量密度較低，短期無(wú)法對(duì)磷酸鐵鋰電池形成強(qiáng)有力的沖擊。2023年是鈉離子電池量產(chǎn)的元年，而到2026年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值有望達(dá)到484億元。

鈉電市場(chǎng)前景廣闊，正吸引越來(lái)越多參賽者聚焦。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，除了部分企業(yè)處于實(shí)驗(yàn)室階段，已有多家企業(yè)搶先布局鈉電領(lǐng)域產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)出貨。

其中，電池制造領(lǐng)域：寧德時(shí)代、中科海鈉、多氟多、鵬輝能源、同興環(huán)保、華陽(yáng)股份、傳藝科技、圣陽(yáng)股份、孚能科技、欣旺達(dá)、海四達(dá)、眾鈉能源、派能科技、悅鈉新能源、為方能源、維科技術(shù)、立方新能源、百川股份等企業(yè)已有布局，部分已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線投產(chǎn)；

正極材料領(lǐng)域：容百科技、振華新材、七彩化學(xué)、當(dāng)升科技、立方新能源、同興環(huán)保、美聯(lián)新材、鈉創(chuàng)新能源、超鈉新能源、傳藝科技、格林美、眾鈉能源、道氏技術(shù)、華陽(yáng)股份、湘潭電化等企業(yè)啟動(dòng)鈉電正極材料建設(shè)，部分已實(shí)現(xiàn)供貨鈉電企業(yè)；

負(fù)極材料領(lǐng)域：貝特瑞、中科電氣、杉杉股份、翔豐華、傳藝科技、華陽(yáng)股份、佰思格、可樂(lè)麗等企業(yè)自主開發(fā)鈉電負(fù)極材料，部分實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨；

電解液領(lǐng)域：多氟多、天賜材料、瑞泰新材、維遠(yuǎn)股份、豐山集團(tuán)、新宙邦、中欣氟材、鈉創(chuàng)新能源、永太科技、傳藝科技等企業(yè)建設(shè)電解液生產(chǎn)線，部分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線投產(chǎn)；

電池網(wǎng)還注意到，上述企業(yè)聚焦于鈉電領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在布局電池制造的同時(shí)還涉足正極材料、負(fù)極材料、電解液領(lǐng)域。其中，多氟多鈉電領(lǐng)域涉足電池制造、六氟磷酸鈉、正極材料、負(fù)極材料；華陽(yáng)股份既有電池制造，也涉足正極材料和負(fù)極材料；傳藝科技、眾鈉能源、立方新能源、鈉創(chuàng)新能源、同興環(huán)保等也實(shí)現(xiàn)鈉電產(chǎn)業(yè)多領(lǐng)域布局。

鈉電產(chǎn)業(yè)除了企業(yè)布局加速，資本市場(chǎng)也熱情高漲。據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2022年就有多家鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈公司先后獲得多輪融資，加速鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化步伐，其中鈉離子電池硬碳負(fù)極材料生產(chǎn)商佰思格年內(nèi)已連獲3輪融資，投資方包含電池企業(yè)蜂巢能源、雄韜股份。

與此同時(shí)，今年以來(lái)鈉電池在車用領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展加快。近日，寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森表示，寧德時(shí)代通過(guò)首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鈉鋰混搭，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴(kuò)展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會(huì)面向65%的市場(chǎng)，應(yīng)用前景非常廣闊。

12月1日，孚能科技在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，產(chǎn)品已滿足A0級(jí)車需求。公司計(jì)劃2023年全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標(biāo)2024年滿足A級(jí)車的需求。公司擬根據(jù)客戶需求和研發(fā)進(jìn)度將贛州工廠部分三元電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)為鈉電池產(chǎn)能。

此外，電池網(wǎng)在梳理企業(yè)布局中發(fā)現(xiàn)，多家布局鈉電池及正極、負(fù)極、電解液等鈉電池材料產(chǎn)能宣布于2023年集中投產(chǎn)。與此同時(shí)，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，鈉離子電池將在明年迎來(lái)量產(chǎn)。

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