2月13日，極氪宣布完成7.5億美元（約合人民幣51億元）A輪融資，投后估值130億美元（約合人民幣886.08億元），逼近埃安1032.39億元的估值，高于小鵬2月13日美股收盤的市值，位居新勢力車企市值（估值）第四。

按照投資界說法，獨角獸一般指成立不超過10年、估值超過10億美元，少部分估值超過100億美元的企業(yè)。極氪無疑是2023年的又一獨角獸企業(yè)。

極氪本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產(chǎn)業(yè)基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態(tài)伙伴參投，其中寧德時代追投。這五家生態(tài)伙伴來自智能駕駛、動力電池、創(chuàng)新材料、高端設(shè)備制造等領(lǐng)域，并在各自領(lǐng)域擁有豐富產(chǎn)業(yè)資源。

此次募得的資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗提升。

極氪估值逼近埃安

我們簡單整理了新勢力車企的市值（估值）排名，目前已有“蔚小理”、零跑四家車企掛牌上市，埃安、嵐圖、哪吒、極氪處于融資階段，準(zhǔn)備上市。

埃安是國企混改尋求上市的典型代表，通過體制化的孵化，在薪酬、股票期權(quán)和股權(quán)方面與市場接軌，和外部資本與資源更充分地對接。除了布局充換電網(wǎng)絡(luò)，埃安2022年銷量長居新勢力車企榜首，累計銷量達27.1萬輛，同時還入選了2022《福布斯》全球獨角獸榜單，并在全球新晉獨角獸中位列第一。

極氪本次A輪融資后，估值緊隨其后。相比埃安，極氪似乎成長更快，成立于2021年3月成立，兩年時間就實現(xiàn)886億元估值。當(dāng)前極氪旗下已有兩款車型在售：極氪001、極氪009，第三款極氪X也將在今年推出，有4座/5座版本車型可選，并配有無框車門、無邊框后視鏡、后排隱私玻璃等豪華配置，或?qū)⒊蔀?023年又一爆款車型。

值得一提的是，憑借一款極氪001，極氪在2022年實現(xiàn)了72,000 輛的年銷量，同時計劃2023年將年銷量翻一番至 14 萬輛。

極氪在2021年8月完成了Pre-A輪融資，投資方包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家生態(tài)伙伴，投資總額為5億美元，投后占極氪股比約5.6%。截至2021年8月，極氪估值約為90.5億美元（約合人民幣616億美元）。

2022年10月31日，吉利汽車在港交所公告稱，公司已根據(jù)第15項應(yīng)用指引向聯(lián)交所提交一份議案，內(nèi)容有關(guān)建議分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(極氪)并將其獨立上市。

隨著A輪融資順利完成，極氪IPO進入加速期。

除了本次融資，極氪曾被曝出準(zhǔn)備赴美上市的消息。去年12月，有爆料稱極氪向美國監(jiān)管機構(gòu)秘密提交了文件，擬募資超10億美元，并且尋求超100億美元的估值。

極氪誕生自吉利，“站在巨人肩膀上更容易成功”。得益于吉利汽車在智駕、智艙、車載芯片、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，極氪產(chǎn)品在駕控、智能化、安全性等方面有明顯優(yōu)勢。同時極氪上市也面臨多項挑戰(zhàn)，如大家對新能源汽車市場的投資熱情，零跑上市就是一個例子。

機遇與挑戰(zhàn)并存，極氪能否成為蔚來、理想一樣的上市新勢力車企，市場會給出答案。

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