蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月21日，在與特斯拉Autopilot功能相關(guān)的車禍?zhǔn)鹿实牡谝淮螌徟兄?，陪審員在判決后對(duì)媒體表示，這家電動(dòng)汽車制造商此前已經(jīng)明確警告，稱其Autopilot不是一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，司機(jī)分心是造成事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

加利福尼亞州法院的一個(gè)陪審團(tuán)在4月21日給了特斯拉公司全面的勝利，認(rèn)定該公司的Autopilot功能沒有不安全的表現(xiàn)，并裁定原告Justine Hsu零損害賠償。

陪審員對(duì)于Autopilot的印象非常重要，當(dāng)前特斯拉正在為今年開始的一系列與Autopilot相關(guān)的其他審判做準(zhǔn)備。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾聲稱該系統(tǒng)比人類司機(jī)更安全。

圖片來(lái)源：特斯拉

專家表示，雖然這次審判的結(jié)果對(duì)其他案件沒有法律約束力，但它可以作為一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，幫助特斯拉和其他原告律師修整他們的策略。

本案原告Hsu是一位洛杉磯居民，他在2020年起訴特斯拉，稱她的特斯拉Model S在啟動(dòng)Autopilot的情況下突然轉(zhuǎn)彎撞向路邊，隨后安全氣囊彈開，“猛烈的撞擊導(dǎo)致原告下巴骨折，牙齒被撞掉，并導(dǎo)致她的面部神經(jīng)受損”。對(duì)于這起發(fā)生于2019年的事故，特斯拉拒絕負(fù)責(zé)。

在4月21日的判決之后，63歲的陪審團(tuán)成員Mitchell Vasseur對(duì)媒體表示，他和其他陪審員都為Hsu感到難過(guò)，但最終確定特斯拉Autopilot并沒有過(guò)錯(cuò)。他說(shuō)道：“Autopilot從未承認(rèn)自己是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。涉事車輛并不是一輛自動(dòng)駕駛汽車。它是一個(gè)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，特斯拉一直強(qiáng)調(diào)司機(jī)需要始終保持警惕?！?/p>

Vasseur表示，Hsu如果沒有分心，這起事故原本可以避免。不過(guò)他表示，任何人都有可能犯這樣的錯(cuò)誤。他說(shuō)道：“我個(gè)人不會(huì)使用Autopilot。我連巡航控制功能都不用?！?/p>

現(xiàn)年31歲的陪審團(tuán)主席Olivia Apsher表示，Autopilot系統(tǒng)在司機(jī)沒有充分控制車輛的時(shí)候會(huì)對(duì)其進(jìn)行提醒。她說(shuō)到：“這是你的汽車。車輛會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行聽覺和視覺警告，告知駕駛是司機(jī)的職責(zé)?！?/p>

Hsu的律師Donald Slavik表示，雖然他理解陪審團(tuán)認(rèn)為原告當(dāng)時(shí)處于分心駕駛狀態(tài)，但她在事故發(fā)生前不到一秒才收到警告，要求她把手放在方向盤上。特斯拉發(fā)言人沒有立即對(duì)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。

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