不同于轎車和SUV那般總是處于車市輿論的漩渦中心，MPV一直以來都憑借獨(dú)特的家用和商務(wù)功能，默默耕耘于對(duì)應(yīng)市場(chǎng)、滿足于目標(biāo)用戶。像傳祺M6/M8、別克GL8等一直都是推動(dòng)MPV市場(chǎng)發(fā)展的好手，不斷帶來優(yōu)秀的產(chǎn)品。

隨著電動(dòng)化的大潮席卷而來，MPV市場(chǎng)也隨著風(fēng)起云涌，從嵐圖夢(mèng)想家到騰勢(shì)D9，從紅旗HQ9到極氪009……不斷涌現(xiàn)的中高端電動(dòng)MPV新品，也讓MPV這個(gè)“小眾市場(chǎng)”熱鬧非凡。尤其是騰勢(shì)D9的到來，大有打破MPV格局的趨勢(shì)，成為了當(dāng)下最火爆的MPV之一。

而正如前文所述，在燃油車時(shí)代久違MPV市場(chǎng)帶來眾多爆款產(chǎn)品的廣汽傳祺，又怎會(huì)缺席這一場(chǎng)MPV變革之筵席？

帶著對(duì)于MPV市場(chǎng)的深刻理解，帶著對(duì)新能源浪潮的長(zhǎng)期專注，廣汽傳祺躬逢盛餞，帶來廣汽傳祺MPV家族全新插電式混動(dòng)版本產(chǎn)品傳祺E9，旨在延續(xù)廣汽傳祺在MPV市場(chǎng)的造詣，并重新定義新能源豪華MPV的標(biāo)準(zhǔn)。

從“寧勁智遠(yuǎn)”到寧靜致遠(yuǎn)

眾所周知，隨著新能源開始改變MPV既定的賽道，MPV的產(chǎn)品實(shí)力便躍上新臺(tái)階。包括動(dòng)力、續(xù)航、智能駕駛、智能座艙等方面都對(duì)燃油車時(shí)代的高端MPV形成降維打擊的局面。

如果想要在這一愈發(fā)內(nèi)卷的局面中開創(chuàng)MPV新時(shí)代，甚至想要重新定義新能源豪華MPV的標(biāo)準(zhǔn)并非易事，這意味著你不僅要有過硬的產(chǎn)品力，更要有對(duì)新時(shí)代MPV有著獨(dú)到見解。

而傳祺E9似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

4月18日，上海車展首日，傳祺E9正式亮相國(guó)家會(huì)展中心，新車憑借著獨(dú)特的造型、越級(jí)的產(chǎn)品力和主打高端的新能源MPV，備受消費(fèi)者的關(guān)注。尤其是考慮到其預(yù)售價(jià)格下的產(chǎn)品實(shí)力，關(guān)于傳祺E9的討論則更加激烈。

從造型上看，傳祺E9具有“鯤鵬展翼”和“中國(guó)醒獅”兩種前臉設(shè)計(jì)?！蚌H鵬展翼”更具科技感，“中國(guó)醒獅”則霸氣威嚴(yán)，不同的造型設(shè)計(jì)一方面展示著廣汽傳祺對(duì)于高端MPV的個(gè)性化設(shè)計(jì)，一方面旨在能滿足不同消費(fèi)者的需求。

如果說設(shè)計(jì)是“仁者見仁智者見智”，那么其堪稱同級(jí)“天花板”的智電產(chǎn)品實(shí)力則是毋庸置疑的一枝獨(dú)秀--傳祺E9旨在用“寧勁智遠(yuǎn)”的產(chǎn)品力為高端MPV市場(chǎng)帶來深刻變革。

所謂“寧”即全球首次后風(fēng)窗安全氣囊&同級(jí)最優(yōu)NVH體驗(yàn)下的安心舒適。

其實(shí)汽車產(chǎn)品越往上升級(jí)，越是將安全舒心作為產(chǎn)品的主攻方向和主要賣點(diǎn)。傳祺深諳此道，一直將用戶的駕乘體驗(yàn)視為重中之重，因此在這一追求上，傳祺向來大施拳腳。

傳祺E9擁有360°全方位安全氣囊矩陣。其中包括同級(jí)獨(dú)有后風(fēng)窗安全氣囊+業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)3.2m一體式側(cè)氣簾+標(biāo)配一二排氣囊，這種矩陣式分布的氣囊，無論是乘坐還是駕駛，無論是前排還是后排，無論任何用車場(chǎng)景，哪怕是突發(fā)情況，標(biāo)配的安全氣囊矩陣，都能有效守護(hù)著駕乘人員的安全。

同時(shí)，傳祺E9的全方位NVH能力十分卓越。

實(shí)際對(duì)包括風(fēng)噪、路噪、胎噪等噪聲源都有抑制作用，車內(nèi)的ANC揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波，抵消噪聲，避免了駕駛的分心和乘坐小憩的噪音干擾，尤其利好長(zhǎng)途用車場(chǎng)景。不僅如此，在難以處理的電磁噪聲上，傳祺E9將電機(jī)電流的“諧波”轉(zhuǎn)為“矩形波”，再通過反向抵消的手段，將電磁噪聲壓到10dB。而寧靜的夜晚背景噪音則為30dB，這種設(shè)定則避免了夜晚駕駛過于安靜而造成的恐慌心理，用車場(chǎng)景考量上過于明顯優(yōu)于競(jìng)品。

另外，傳祺E9的SDC電磁懸掛打造，以可變阻尼，有能力過濾細(xì)碎路噪、抵消高頻顛簸，為乘坐體驗(yàn)升級(jí)，提供了重要保障。加之二排全電動(dòng)半苯胺高級(jí)真皮座椅同級(jí)獨(dú)有+三排真皮座椅+一鍵SPA，以及無風(fēng)感健康空調(diào)，即便在長(zhǎng)途旅行當(dāng)中，也能提升舒適的乘坐體驗(yàn)。

例如當(dāng)驅(qū)車行駛在顛簸路段，這種可變阻尼過濾下的駕乘感受會(huì)得到進(jìn)一步提升，極大程度上緩解了駕乘造成的身體勞累。即便是長(zhǎng)時(shí)間的用車產(chǎn)生身體疲勞，傳祺E9自帶的真皮座椅和一鍵SPA也能立刻消除疲勞，為旅途增添樂趣。

所謂“勁”，即傳祺E9搭載智電混動(dòng)GMC400+2.0TM下的強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為傳祺的首款新能源插電混動(dòng)MPV，傳祺E9率先引入了同級(jí)唯一2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)140kW，最大扭矩330N·m，最高熱效率達(dá)40.23%，成就行業(yè)領(lǐng)先的效率。

這里其實(shí)涉及到兩個(gè)方面。一方面是同級(jí)唯一2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)意味著傳祺E9的超強(qiáng)動(dòng)力，避免了開MPV產(chǎn)生的“無力感”，尤其是高速路況良好時(shí)，更需要強(qiáng)有力的發(fā)動(dòng)力為旅途省時(shí)省力；另一方面，過40%的熱效率也避免了能量轉(zhuǎn)換不徹底造成的浪費(fèi)，讓沒一升油都能盡其用，讓每一塊錢都超其值。

同時(shí)，新車配備的放電功能，更是可以在出游的時(shí)候給電爐燒水甚至燒烤，守護(hù)用戶的每一刻閑暇時(shí)光，讓露營(yíng)無處不在。

所謂“智”，即包括同級(jí)唯一生命體征監(jiān)測(cè)在內(nèi)的智能科技。

傳祺E9搭載26個(gè)輔助駕駛傳感器，包括12個(gè)超聲波雷達(dá)、10個(gè)攝像頭和4個(gè)毫米波雷達(dá)，同時(shí)配備了L2級(jí)智能駕駛輔助功能，其360度環(huán)視能力，令智能防護(hù)不存在死角，減輕了駕駛員在狹小路況的駕駛負(fù)擔(dān)。這種輔助駕駛上的智能，能全周期的照顧每一位車主。

另外，傳祺E9擁有同級(jí)唯一的生命體征監(jiān)測(cè)功能。司機(jī)離車后可以通過APP、短信、eCALL和燈光喇叭等手段，提醒車內(nèi)留有人或者寵物，有效避免危險(xiǎn)發(fā)生。同時(shí)，其配有記憶泊車/遠(yuǎn)程泊車功能，也讓傳祺E9超聲波雷達(dá)、車身攝像頭等高科技智能硬件協(xié)助下，輕松化解了MPV由于體型大而導(dǎo)致的停車難問題，體現(xiàn)著新車的人文關(guān)懷和對(duì)實(shí)際需求的滿足。

所謂“遠(yuǎn)”，即傳祺E9不僅沒有續(xù)航焦慮而且還能節(jié)油的表達(dá)。

傳祺E9WLTC工況綜合續(xù)航1032KM，WLTC工況EV續(xù)航106KM，WLTC百公里饋電工況油耗6.05L/100kM。同時(shí)，傳祺E9首創(chuàng)雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)多檔多模式驅(qū)動(dòng)和大扭矩輸出，WLTC工況下混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5.%。

更強(qiáng)的科技帶來更長(zhǎng)的續(xù)航，更高效的熱效率帶來更省的每一公里，而兩者一起帶來的，是每一位傳祺E9車主的省心省力又省錢。

重新定義新能源豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)

從設(shè)計(jì)造型到澎湃動(dòng)力，從智能體驗(yàn)到人文關(guān)懷，傳祺E9旨在用從“寧勁智遠(yuǎn)”的產(chǎn)品體驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺對(duì)于MPV市場(chǎng)寧靜致遠(yuǎn)的孜孜追求。

考慮到其高端定位下的越級(jí)產(chǎn)品力，33萬的起步預(yù)售價(jià)甚至全面優(yōu)于過去60萬元級(jí)以上的MPV產(chǎn)品，也讓傳祺E9相比同級(jí)MPV如騰勢(shì)D9等火爆單品，也更其被賦予更多期待。

作為中國(guó)的MPV專家，傳祺E9是廣汽傳祺基于新時(shí)代MPV的步步丈量的結(jié)果。而回顧對(duì)于MPV市場(chǎng)長(zhǎng)久深刻的解讀，廣汽傳祺從來都是一把好手。

目前，廣汽傳祺已經(jīng)傾力打造了M8宗師、大師、領(lǐng)秀、M6一系列爆款MPV車型，收獲了41萬車主用戶認(rèn)可，從家用到商用，成為自主品牌進(jìn)攻MPV核心市場(chǎng)的利劍。其中，傳祺M8系列累計(jì)56個(gè)月霸榜中國(guó)豪華MPV銷量第一，至今供不應(yīng)求。

基于良好的口碑和長(zhǎng)久的生命力，市場(chǎng)上素有“每賣5臺(tái)豪華MPV，就有1臺(tái)廣汽傳祺”的說法，成為行業(yè)津津樂道的話題和廣汽傳祺長(zhǎng)期佩戴的功勛章。

時(shí)代變幻，當(dāng)新能源之風(fēng)吹進(jìn)MPV賽道，廣汽傳祺依然把握時(shí)代的風(fēng)口，將對(duì)用戶需求更精準(zhǔn)的把控、對(duì)MPV市場(chǎng)更宏偉的藍(lán)圖、對(duì)品牌發(fā)展更深刻的思考賦予傳祺E9之上。

于市場(chǎng)，可以說E9的出現(xiàn)回答了傳祺對(duì)當(dāng)今高端MPV需求走向的思考結(jié)果。換言之，這一場(chǎng)對(duì)于高端MPV真正訴求的追求。 

我們都知道，隨著乘用車市場(chǎng)的高度分化、用戶生活場(chǎng)景的擴(kuò)張，不但多人家庭存在固有的統(tǒng)一大空間乘用車的需求，長(zhǎng)途度假為代表的休閑生活，也要求創(chuàng)造一定程度的合并空間。

在需求的變更與擴(kuò)張之下，傳統(tǒng)MPV中的“過客”們很難再跟上時(shí)代的步伐，要么止步不前，要么悻悻退出，要么屈身于拉貨的低端市場(chǎng)……出現(xiàn)了種種不如意的情況。

因?yàn)椋缃竦南M(fèi)者，沉浸新能源和智能化帶來的升級(jí)上不能自拔，自然對(duì)MPV的體驗(yàn)提出了更加高的要求。而傳祺E9，就在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。

至于品牌，在廣汽集團(tuán)“NEXT”行動(dòng)計(jì)劃指引下，上海車展上傳祺鉅浪混動(dòng)正式升級(jí)為傳祺智電混動(dòng)，邁入“電動(dòng)化+智能化”雙核戰(zhàn)略2.0時(shí)代。

而傳祺E9正是傳祺品牌基于市場(chǎng)環(huán)境和目標(biāo)用戶的用車需求，作為廣汽傳祺MPV家族全新插電式混動(dòng)版本產(chǎn)品乘風(fēng)而來。比如像傳祺E9是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在插電MPV市場(chǎng)上，這正是傳祺回應(yīng)目前市場(chǎng)對(duì)1.5T混動(dòng)MPV高速路況動(dòng)力不足的顧慮。

另外，依托傳祺E9的全新PHEV車型，廣汽傳祺將開辟新銷售模式，助力品牌轉(zhuǎn)型。圍繞客-店-廠“金三角”，真正實(shí)現(xiàn)工廠直達(dá)客戶的直銷模式。這一模式擁有廠家直連直服，信息透明，用戶信任感提升，標(biāo)準(zhǔn)化流程等特點(diǎn)……

這將為傳祺E9乃至廣汽傳祺對(duì)MPV市場(chǎng)的持續(xù)耕耘起到積極而長(zhǎng)遠(yuǎn)的作用。

如果說，傳祺E9憑借“寧勁智遠(yuǎn)”的產(chǎn)品力，旨在重新定義新能源豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)。那么對(duì)于MPV產(chǎn)品不斷推陳出新的廣汽傳祺而言，則要重塑是MPV定制專家的標(biāo)準(zhǔn)。這種產(chǎn)品和品牌互相成就的前行，讓廣汽傳祺在愈發(fā)風(fēng)起云涌的MPV市場(chǎng)，進(jìn)入更快發(fā)展的車道。

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