一則公告，讓經(jīng)銷商們懸著的心落地，接下來(lái)2個(gè)月的工作就是去庫(kù)存。

日前，生態(tài)環(huán)境部和工信部等5個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。內(nèi)容顯示，落實(shí)助企紓困、穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)相關(guān)政策，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b有了準(zhǔn)確的時(shí)間表。

自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)6b車型，給予半年銷售過(guò)渡期，允許銷售至2023年12月31日。

相較而言，這份公告不像一般政策類公告，在執(zhí)行前1-2天發(fā)布，而是提前了將近2個(gè)月時(shí)間，并且對(duì)部分執(zhí)行標(biāo)的提供了“延長(zhǎng)期限”處理?？梢妵?guó)家層面已經(jīng)意識(shí)到今年車市的艱難，給與了汽車市場(chǎng)充分的準(zhǔn)備時(shí)間。

實(shí)際上，在今年3月份，就有消息傳出，國(guó)6b非RDE車型還有200萬(wàn)輛左右的庫(kù)存未消化。那么經(jīng)過(guò)4月份的銷售，目前還剩多少庫(kù)存呢？是否還會(huì)有新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)促進(jìn)銷售？

還有150萬(wàn)輛庫(kù)存

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到163萬(wàn)輛，其中新能源車市場(chǎng)零售52.7萬(wàn)輛，也就是說(shuō)燃油車零售110.3萬(wàn)輛。如果國(guó)6b車型按一半算，那么用之前的200萬(wàn)輛減去55萬(wàn)輛，在汽車廠商零排產(chǎn)的前提下，目前國(guó)6b非RDE車型還有150萬(wàn)輛左右的庫(kù)存。

如果再以每個(gè)月的固定55萬(wàn)輛的消化速度計(jì)算的話，還需要3個(gè)月的時(shí)間才能完全銷售一空?？紤]到消費(fèi)者的購(gòu)車需求，以及即將到來(lái)的淡季，在7月1日之前，這些位于經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)里的車型需要來(lái)一點(diǎn)刺激才行。

對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，消化庫(kù)存是一種常態(tài)。但是前提是汽車廠商不能再有瘋狂的壓庫(kù)行為，否則經(jīng)銷商很難承擔(dān)高庫(kù)存帶來(lái)的資金壓力。而從4月份的批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車廠商們也在積極維持品牌的良性發(fā)展，主動(dòng)去庫(kù)存。

4月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)178.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.0%。4月自主車企批發(fā)100萬(wàn)輛，環(huán)比下降5%。主流合資車企批發(fā)53萬(wàn)輛，環(huán)比下降17%。豪華車批發(fā)26萬(wàn)輛，環(huán)比下降12%。另一邊，4月自主品牌零售79萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.5%；主流合資品牌零售61萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%。

批發(fā)銷量的環(huán)比下降，零售銷量的環(huán)比增長(zhǎng)，說(shuō)明汽車廠商也在積極救助自己的渠道。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.51，環(huán)比下降15.2%，同比下降20.9%，庫(kù)存水平接近警戒線，行業(yè)景氣度回升。

其中，高端豪華和進(jìn)口品牌汽車庫(kù)存系數(shù)為0.97，環(huán)比下降23.6%；合資品牌汽車庫(kù)存系數(shù)為1.68，環(huán)比下降18.4%；自主品牌汽車庫(kù)存系數(shù)為1.60，環(huán)比下降1.8%。合資品牌和自主品牌庫(kù)存系數(shù)高，更多的問(wèn)題可能還是在于，一些銷量快速下滑的汽車品牌的庫(kù)存系數(shù)高。

銷量快速下滑的汽車品牌無(wú)非這么幾種情況，一方面是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不行，一方面是邊緣品牌銷量始終較差。這些品牌的銷售與庫(kù)存就陷入了惡性循環(huán)當(dāng)中，即便終端降價(jià)幅度加大也難以吸引消費(fèi)者，未來(lái)的發(fā)展前途也可想而知。

當(dāng)然，更多的壓力還是傳導(dǎo)到了經(jīng)銷商層面。目前的主流汽車廠家均已具備國(guó)六b的生產(chǎn)技術(shù)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換主要體現(xiàn)在銷售端。但至于汽車市場(chǎng)能不能掀起新一輪的“降價(jià)潮”還不得而知，畢竟能夠主導(dǎo)一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的還得是靠車企和國(guó)家政策。

重要的是保住經(jīng)銷商

而如果沒(méi)有車企和國(guó)家層面的政策刺激，經(jīng)銷商的日子將會(huì)特別難熬。眾所周知，如今的乘用車行業(yè)已經(jīng)不是原來(lái)的那個(gè)高利潤(rùn)行業(yè)，新車不賺錢已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。據(jù)悉，2023年1-3月，我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率為3.8%，遠(yuǎn)低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)4.9%的平均利潤(rùn)率。

存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，價(jià)格下行、庫(kù)存高企，成為擺在經(jīng)銷商集團(tuán)面前的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年以來(lái)，經(jīng)銷商及經(jīng)銷商集團(tuán)跑路倒閉的新聞不絕于耳。今年一季度已有浙江臺(tái)州中通集團(tuán)、寧波海曙汽車、重慶龍華集團(tuán)4家汽車經(jīng)銷集團(tuán)相繼離場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，至少有3個(gè)區(qū)域經(jīng)銷商集團(tuán)倒閉、旗下超30家關(guān)聯(lián)門店關(guān)停或轉(zhuǎn)讓，另有多個(gè)城市的十幾家4S單店關(guān)門，這反映了4S店經(jīng)營(yíng)困境的日益加劇?；蛟S區(qū)域性經(jīng)銷商抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，但是大型經(jīng)銷商集團(tuán)的日子也不好過(guò)。

前段時(shí)間，相關(guān)機(jī)構(gòu)整理了中升、永達(dá)、美東、和諧、廣匯寶信等9家上市經(jīng)銷商集團(tuán)年報(bào)。報(bào)告顯示，2022年，9大經(jīng)銷商集團(tuán)在營(yíng)收、毛利、凈利、售后業(yè)務(wù)方面，同比去年均呈現(xiàn)大幅下滑。其中，和諧汽車凈利暴跌341.8%。

在汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條中，汽車廠商與經(jīng)銷商的關(guān)系可謂是唇齒相依。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的收縮和崩解是汽車廠商銷量驟減的另一推手，銷量大幅縮減、疊加降價(jià)潮下經(jīng)銷利潤(rùn)收窄，直接導(dǎo)致經(jīng)銷商出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。另外，如果經(jīng)銷商未得到汽車廠商的資金支持，那么結(jié)局就是大量退網(wǎng)，從而該品牌影響力遭受負(fù)面沖擊。

如何保住經(jīng)銷商？除了加強(qiáng)經(jīng)銷商的盈利能力外，轉(zhuǎn)移經(jīng)銷商的壓力也是一種手段。比如前段時(shí)間的“價(jià)格戰(zhàn)”，就是由汽車廠商主導(dǎo)和國(guó)家政策扶持。因此，站在新的銷售節(jié)點(diǎn)上，面對(duì)還未消化的庫(kù)存，需要再來(lái)一次降價(jià)嗎？

從上次的“價(jià)格戰(zhàn)”結(jié)果來(lái)看，降價(jià)潮并未帶來(lái)銷量明顯的增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，過(guò)度促銷宣傳，反而讓消費(fèi)者購(gòu)買信心低迷，持幣觀望情緒彌漫。從上海國(guó)際車展之后，汽車廠商們似乎對(duì)于要不要打價(jià)格戰(zhàn)很猶豫，至今沒(méi)有很明顯的動(dòng)作。

但是考慮到國(guó)6b的截止日期，還得是需要一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)才行。其實(shí)從經(jīng)銷商們鋪天蓋地的直播廣告、網(wǎng)上流傳的各地汽車最低成交價(jià)等等來(lái)看，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)雖然沒(méi)有像上次那樣直接攤牌舉國(guó)皆知，但在暗地里已經(jīng)是歷史最低價(jià)的水平。

只是這場(chǎng)低價(jià)暗流，會(huì)不會(huì)重回浮出水面，只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

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