蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，一名消息人士透露，中國比亞迪股份有限公司和韓國KG Mobility（前身為雙龍汽車公司）正就在韓國共同建設(shè)電動(dòng)汽車電池廠進(jìn)行談判，雙方希望通過合資企業(yè)獲得穩(wěn)定的電池供應(yīng)。

據(jù)悉，新工廠計(jì)劃于2025年1月開始大規(guī)模生產(chǎn)。由于此事的敏感性，消息人士拒絕透露姓名。KG Mobility的一位高管表示，兩家公司尚未就選址和產(chǎn)能等細(xì)節(jié)做出決定，間接證實(shí)了外媒的報(bào)道。

如果報(bào)道屬實(shí)，比亞迪與KG Mobility的電池合資企業(yè)將是中國電池制造商和韓國汽車制造商在韓國建立的第一家合資工廠。分析師表示，比亞迪進(jìn)入韓國，可能有助于擴(kuò)大其客戶群。

“像比亞迪這樣的大型電池制造商在韓國擁有生產(chǎn)能力，確實(shí)是一件大事。目前，韓國當(dāng)?shù)氐碾姵刂圃焐踢€沒有掌握比亞迪的低成本電池制造技術(shù)?！爆F(xiàn)代汽車證券分析師Kang Dong-jin說道。

比亞迪特別擅長生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是韓國電池三巨頭（LG新能源、三星SDI和SK On）尚未大規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)品，目前韓國電池制造商的重點(diǎn)是鎳鈷電池。

KG Mobility計(jì)劃在9月份上市的電動(dòng)版“Torres EVX”中型SUV上安裝磷酸鐵鋰電池，這將是韓國首款配備LFP電池的電動(dòng)汽車。

搭載了比亞迪電池的 Torres EVX；圖片來源：KG Mobility

自2021年以來，KG Mobility就一直在與比亞迪合作。該公司還計(jì)劃在2025年之前推出的代號(hào)為O100EV的電動(dòng)皮卡和代號(hào)為SUV- F100EV的大型電動(dòng)SUV上使用比亞迪的電池。

除KG Mobility之外，雷諾韓國分公司也一直在尋求與其他國家的電池制造商合作。韓國電池界相關(guān)人士表示，隨著韓國本土三大電池制造商爭相在美國建廠、以最大限度從美國《通貨膨脹削減法案》中獲益，韓國國內(nèi)中小企業(yè)將尋求與外國電池制造商的合作。

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