新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，電池安全成焦點(diǎn)

2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，全年銷量達(dá)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

關(guān)于電池的安全性能，最關(guān)鍵的是動(dòng)力電池的熱失控問(wèn)題。對(duì)此，各行各業(yè)都進(jìn)行了相關(guān)研究，形成了各具特色的熱管理解決方案，應(yīng)用了包括云母片、氣凝膠氈墊、防火泡沫等各類熱失控防護(hù)材料。涂料行業(yè)從化學(xué)安全的角度，為新能源汽車提供熱失控防護(hù)涂料，不僅可以有效地延緩火災(zāi)蔓延，還能提高基材的耐火極限。其中膨脹型防火涂料，因其具有優(yōu)異的阻燃隔熱效果，是目前應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，但同時(shí)也存在一些不足。

膨脹型防火涂料在明火或高溫作用下，涂料涂層受熱膨脹，迅速形成多孔膨脹炭層，可有效降低熱傳導(dǎo)系數(shù)，隔絕氧氣以保護(hù)基材。然而在現(xiàn)有技術(shù)下，涂料涂層的干膜厚度一般需高于0.5mm才能實(shí)現(xiàn)較好的阻燃隔熱效果，但涂層大面積厚涂（即干膜≥0.5mm）不僅施工工藝復(fù)雜，且容易出現(xiàn)干膜開裂等問(wèn)題。而且涂料涂層受熱膨脹后形成的多孔炭層，由于受熱不均勻和電池包內(nèi)部空間的限制等原因，易產(chǎn)生機(jī)械強(qiáng)度差、不同區(qū)域炭層性能差異大等問(wèn)題。同時(shí)，在保護(hù)電池包上蓋時(shí)，膨脹型防火涂料涂層會(huì)在高溫和高壓下迅速脫落，失去防護(hù)作用，且由于其形成的炭層絕緣性能較差，脫落后可能會(huì)導(dǎo)致電池短路，造成二次傷害。

創(chuàng)新阻燃涂料解決方案，護(hù)航動(dòng)力電池安全

立時(shí)集團(tuán)創(chuàng)新中心憑借多年深耕涂料行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)材料、配方和表面科學(xué)的深刻理解，針對(duì)目前膨脹型防火涂料的痛點(diǎn)，開發(fā)了具備優(yōu)異絕緣、隔熱、阻燃性能的安邦彩^?系列非膨脹型和微膨脹型阻燃涂料。

安邦彩^?系列最突出的優(yōu)點(diǎn)是輕量化，與典型云母板相比，涂層單位面積減重55%。從而能夠有效幫助新能源汽車單車減重2-3kg。與傳統(tǒng)防火涂料相比，安邦彩?成膜更輕薄，不僅節(jié)約了涂料用量，而且有助于提高施工效率，降低施工成本；最大限度提高電池系統(tǒng)的能量密度，進(jìn)一步提升續(xù)航里程，為動(dòng)力電池帶來(lái)切實(shí)“降本增效”的安全防護(hù)解決方案。

該系列產(chǎn)品附著力強(qiáng)，阻燃、隔熱、絕緣性能優(yōu)異。通常在干膜厚度大于0.15mm時(shí)，該涂層便可通過(guò)AC6000V/DC5000V、60s、漏電流<1mA的絕緣耐壓測(cè)試，以及1000℃@30min和1500℃@15min的阻燃測(cè)試。

安邦彩^?系列安全性高，燃燒時(shí)不膨脹或微膨脹，可減少涂料膨脹帶來(lái)的堵塞問(wèn)題；同時(shí)該產(chǎn)品在阻燃測(cè)試后仍然具有較高的耐壓性能，避免涂層高溫高壓后脫落導(dǎo)致電池短路，從而帶來(lái)二次傷害。

此外該系列產(chǎn)品施工方便，可通過(guò)空氣噴涂等多種方式涂覆在鋼板、鋁合金板等多種基材上，全方位滿足各電池廠商的多元需求。

立時(shí)集團(tuán)首席技術(shù)官洪江博士表示：“面對(duì)新能源汽車發(fā)展的新趨勢(shì)、新需求，立邦將繼續(xù)加碼科研投入力度，持續(xù)打造應(yīng)用于動(dòng)力電池安全管理的高性能創(chuàng)新涂料解決方案，助力新能源汽車安全性升級(jí)、保障新能源汽車駕乘人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，以涂料之力賦能新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，塑造更加美好的移動(dòng)生活空間?！?/p>

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