10月9日，  廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑SSR正式上市交付。昊鉑SSR共推出包括常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內(nèi)的3個版本，售價區(qū)間為128.6萬元-168.6萬元。

昊鉑品牌之夜當(dāng)晚，昊鉑與宏遠(yuǎn)籃球俱樂部共同宣布：昊鉑成為廣東宏遠(yuǎn)籃球俱樂部2023-2024賽季主贊助商，雙方攜手推動籃球運(yùn)動發(fā)展。活動現(xiàn)場發(fā)布了廣東宏遠(yuǎn)2023-2024賽季新戰(zhàn)袍，球衣背面已印上“昊鉑汽車”的品牌名稱。

昊鉑SSR的外觀設(shè)計采用了傳統(tǒng)的低趴寬體超跑車結(jié)構(gòu)，自動蝶翼門賦予了車輛獨特的氣質(zhì)并提升了檔次感，擁有超高的回頭率。其狹長的LED前大燈和寬大的前后側(cè)翼子板使其看上去非常具有攻擊性。新車前包圍兩側(cè)采用了梯形的散熱開口設(shè)計，這不僅讓前臉更加立體，還有助于提升車輛的空氣動力學(xué)性能，使其在高速行駛時更加穩(wěn)定。

側(cè)面來看，昊鉑SSR的車身線條優(yōu)雅流暢，門板上外凸的腰線設(shè)計使其更加立體，高性能搭配大尺寸剎車卡鉗，進(jìn)一步增添了該車的運(yùn)動氣息。

新車的尾部采用高位剎車燈并整合了后置攝像頭，造型樣式十分搶眼。下方造型狹長的尾燈組搭配后包圍上的擴(kuò)散器裝置和升降尾翼，進(jìn)一步突顯出了該車的運(yùn)動感。

另外，昊鉑SSR還配備前后20英寸五輻式輪轂，標(biāo)配米其林PS4S輪胎，還可選擇賽車級熱熔輪胎，其中前輪規(guī)格245/35 R20，后輪規(guī)格305/30 R20，以及配備六活塞固定制動卡鉗和長纖維碳陶剎車盤，進(jìn)一步提升其抓地力和制動能力，提升操控性。

內(nèi)飾方面，Hyper昊鉑SSR也充分展現(xiàn)了跑車風(fēng)格和科技感。新車配備了一個內(nèi)嵌式的14.6英寸多媒體顯示屏以及8.8英寸全液晶儀表盤，下方過道區(qū)域則采用了雙塔樣式的空調(diào)出風(fēng)口，并同時配備了撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)。座椅方面，新車采用了運(yùn)動型座椅，并配有ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減震器等輔助系統(tǒng)，增加了駕駛感受。

此前不久，邁凱倫首席執(zhí)行官邁克爾-萊特斯向媒體透露：邁凱倫在2030年之前都不會推出純電動超跑。萊特斯認(rèn)為目前的純電跑車并不成熟，雖然純電車型在加速上有明顯優(yōu)勢，但在確保跑車動力強(qiáng)勁的同時，還要兼顧續(xù)航里程，這會使得跑車的電池組重量非常大，會嚴(yán)重影響車輛的操控感受，并且過重的車身在圈速成績?nèi)匀跤趥鹘y(tǒng)燃油超跑。

邁凱倫希望等待電池技術(shù)進(jìn)步，使整車重量控制在1.5噸左右的時候，才考慮推出電動跑車。

而在萊特斯看來，相關(guān)技術(shù)需要在2030年才能準(zhǔn)備就緒。

與曾經(jīng)揚(yáng)言不造SUV的蘭某的意氣之言不同，這位傳統(tǒng)跑車廠家掌舵人的考量顯得實際很多。

面對這些問題，廣汽給出了這樣的回答。

昊鉑SSR配備了全球獨創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)，其最大功率達(dá)到了1225馬力，最大扭矩達(dá)12000?！っ?，其Ultimate賽道版零百加速最快可以達(dá)到1.9秒，其標(biāo)準(zhǔn)版車型零百加速也能達(dá)到2.3秒。

這一成績相比于創(chuàng)下電動車最速紀(jì)錄零百加速1.7秒的超跑Nevera稍顯遜色，但昊鉑SSR采用了100%的碳纖維外覆蓋，最大程度的減輕車身重量。整備質(zhì)量為1990kg，而Nevera的重量已經(jīng)達(dá)到了2.3噸。

昊鉑SSR全系搭載容量為74.69千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程506km，綜合能耗16.7kWh/100km。使用埃安自研彈匣電池2.0技術(shù)，在1.0版本三元鋰電池整包針刺不起火的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突破了整包電池在多電芯、爆裂性破壞、瞬時短路等極端情況下的熱失控防護(hù)難題，實現(xiàn)“槍擊不起火”。

此外，官方表示Hyper SSR采用900V碳化硅芯片，在提高2.5倍工作頻率的同時，還大大降低80%功耗。對于一款純電動超跑來說，除了速度，續(xù)航同樣非常重要。

與此同時，昊鉑SSR還有ELSD電子限滑差速器以及SDC智能可變阻尼減震器等等，配合REPS轉(zhuǎn)向器，AI智能牽引系統(tǒng)對軌跡的精準(zhǔn)控制，讓車主“只要有駕照，就能上賽道”。

實現(xiàn)上述成績，廣汽有著十多年研發(fā)的堅實基礎(chǔ)。背靠“三國五地”全球研發(fā)網(wǎng)，廣汽早在2013年起就致力于新能源核心技術(shù)的研發(fā)，如今已成為全球率先實現(xiàn)EV+ICV全棧自研的車企。

一年前的9月15日，Hyper昊鉑品牌首次發(fā)布，“昊鉑科研實驗室”也在這一天成立，在新型電池、電機(jī)驅(qū)動、空氣動力學(xué)設(shè)計、新型材料等領(lǐng)域開展最前沿的技術(shù)研發(fā)。

這些技術(shù)，匯聚成了“中國第一條超跑生產(chǎn)線”，廣汽將其總結(jié)為“1184項全新標(biāo)準(zhǔn)”和“四個最”。

最專屬——昊鉑超跑生產(chǎn)線將傳統(tǒng)流水線400余個總裝工位縮減成4個島式智慧生產(chǎn)工位，采用專人專車全流程智造的模式，確保極致裝配精度。

最精密——昊鉑全球首創(chuàng)了樂高式夾具，采用航空級制造工藝，讓昊鉑SSR實現(xiàn)全車身100%剛度一致，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)50475N.m。

最考究——6C4B數(shù)控噴涂技術(shù)，讓漆面厚度高達(dá)250微米，10倍于鉆石的打磨精度讓漆面在100倍的放大鏡下毫無瑕疵。

最嚴(yán)苛——行業(yè)內(nèi)首次采用絕對式空間在線測量技術(shù)，達(dá)到“車規(guī)級+航天級”雙層標(biāo)定極限質(zhì)檢，零缺陷、零疑點，不完美就報廢。

此外，依托廣汽旗下因湃電池科技有限公司等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，昊鉑打造了中國首個超跑產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為中國造超跑提供了模板。

昊鉑SSR中的“SSR”代表的是Super、Sport和Race，而在其誕生之前，SSR的更常見含義是卡牌游戲中最為稀有卡牌的代稱，全稱為“superior super rare”，直譯為特級超稀有，一般獲取幾率為1%左右。

巧不巧，這百里求一的氣質(zhì)，像極了仰望之于比亞迪，昊鉑之于廣汽。

昊鉑與仰望，技能點雖然不同，但同樣承載著廣汽與比亞迪這對老廣的豪門野望，希望通過發(fā)布高端子品牌彰顯企業(yè)實力，從而吸引更有“價值”的用戶群體。

在一年前的發(fā)布會上，廣汽毫不掩飾地將目標(biāo)客戶定義為“塔尖精英”，10月9日，廣汽宣布將為這一群體打造“中國第一個超跑文化”：昊鉑將成立昊鉑SSR巔峰俱樂部，組織賽道體驗、組建官方車隊、進(jìn)軍國際賽事，讓中國超跑文化走向世界。

今年以來，廣汽埃安的銷量逐步升高。9月份，廣汽埃安單月銷量同比增長72%，突破月銷5萬輛大關(guān)。1-9月，埃安累計銷量35萬輛，同比增長93%。廣汽埃安此前制定的年銷目標(biāo)是保50萬輛、爭60萬輛，目標(biāo)增長率達(dá)84.5%以上。以50萬輛計算，今年前三季度，其完成率為70%，預(yù)計實現(xiàn)年銷目標(biāo)可能性比較大。

在廣汽集團(tuán)5月召開的2022年度股東大會上，馮興亞直言改善收益的最佳方法不是提升產(chǎn)品價格，而是打造品牌溢價。在他看來，昊鉑的品牌溢價將會給埃安帶來新的增長點。如今，百萬級純電超跑——昊鉑SSR也正式交付，一旦昊鉑憑借該車在超跑市場上占有一席之地，對廣汽埃安的盈利能力也將有所助力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >