10月9日，純電動(dòng)超跑昊鉑SSR正式上市并交付，這也是中國第一臺(tái)量產(chǎn)超跑，起售價(jià)128.6萬元。

昊鉑SSR擁有最快 1.9秒的百公里加速，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等都提出了極致的要求，還需要極其強(qiáng)大的抓地力。而熱熔胎技術(shù)基本被國外壟斷，據(jù)悉昊鉑研發(fā)團(tuán)隊(duì)是和C919大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)合作，突破熱熔胎配方，不僅如此，昊鉑還創(chuàng)造了100多項(xiàng)專利。

然而就在前不久，全球超級(jí)跑車領(lǐng)導(dǎo)者邁凱輪卻曾公開表態(tài)，近幾年內(nèi)都不會(huì)推出純電動(dòng)超跑。

邁凱倫CEO邁克爾·萊特斯表示，除了需要合適的續(xù)航里程，重量也是至關(guān)重要的。而開發(fā)更輕的電池技術(shù)還需要時(shí)間，預(yù)計(jì)這些技術(shù)在本十年內(nèi)（2030年前）還無法運(yùn)用到真正的“超跑”上。

在萊特斯看來，只有當(dāng)車聲重量需要降低到當(dāng)前一般車型的水平（約為 1500kg），才可稱之為真正的超跑。對(duì)比來看，由于電池自重較大，即使實(shí)現(xiàn)了100%碳纖維全覆蓋車身，昊鉑SSR的整備質(zhì)量仍達(dá)到了2噸。

由于其高端定位和超過百萬的售價(jià)，昊鉑SSR上市后也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。一部分人仍然對(duì)國產(chǎn)超跑缺乏信心，看衰其銷量表現(xiàn)的同時(shí)，對(duì)其質(zhì)量也表示擔(dān)憂。

但也有人認(rèn)為，這臺(tái)車更重要的意義在于體現(xiàn)了國產(chǎn)品牌的技術(shù)，中國制造的水平，這不僅僅是用數(shù)字就能衡量的。

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