蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，10月31日，特斯拉在美國首例Autopilot駕駛輔助功能導(dǎo)致死亡的審判中取得了勝利。對于特斯拉來說，這是一次重要的勝利，因為該公司還面臨著其他幾起與Autopilot相關(guān)的訴訟和聯(lián)邦調(diào)查。

這一判決是特斯拉在今年取得的第二次大勝，在這些判決中，陪審團(tuán)都認(rèn)為該公司的軟件不存在缺陷。特斯拉一直在測試并更新其Autopilot系統(tǒng)以及更先進(jìn)的Full Self-Driving（FSD）系統(tǒng)。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，該系統(tǒng)對特斯拉來說至關(guān)重要，但是它們也招致了監(jiān)管和法律審查。

民事法庭的判決結(jié)果表明，特斯拉的論點(diǎn)越來越受到重視：當(dāng)車輛在道路上出現(xiàn)問題時，最終責(zé)任在于駕駛員。

向里弗賽德縣（Riverside County）高等法院提起的民事訴訟稱，Autopilot系統(tǒng)導(dǎo)致車主Micah Lee的Model 3以每小時65英里（約105公里）的速度突然偏離洛杉磯以東的高速公路，撞上一棵棕櫚樹并燃起大火，而這一切都發(fā)生在短短幾秒鐘之內(nèi)。

圖片來源：特斯拉

法庭文件顯示，這起事故導(dǎo)致Lee喪生以及另外兩名乘客受重傷，包括一名8歲男孩。原告要求陪審團(tuán)命令特斯拉賠償4億美元和懲罰性賠償金。

特斯拉拒絕對此事故負(fù)責(zé)，稱Lee當(dāng)時處于酒后駕車狀態(tài)。該公司還辯稱，不清楚車禍發(fā)生時Autopilot系統(tǒng)是否啟動。

在庭審中，原告律師向陪審團(tuán)展示了一份2017年特斯拉內(nèi)部安全分析報告，其中指出該公司的系統(tǒng)存在“不正確的轉(zhuǎn)向指令”缺陷，涉及方向盤轉(zhuǎn)動角度“過大”。

特斯拉的一名律師則表示，安全分析并沒有發(fā)現(xiàn)缺陷，而是為了幫助公司解決車輛理論上可能出現(xiàn)的任何問題。特斯拉隨后設(shè)計了一套系統(tǒng)，防止Autopilot系統(tǒng)執(zhí)行可能導(dǎo)致車禍的轉(zhuǎn)彎。

特斯拉工程師Eloy Rubio Blanco在證人席上駁斥了原告律師的說法，即特斯拉之所以將其駕駛輔助功能命名為“Full Self-Driving”，是為了夸大其系統(tǒng)的能力。庭審記錄顯示，Rubio說道：“我是否認(rèn)為我們的車主覺得特斯拉具有完全自動駕駛功能？不?！?/p>

12名成員組成的陪審團(tuán)宣布，他們認(rèn)為車輛不存在生產(chǎn)缺陷。判決是在審議的第四天做出的，投票結(jié)果為 9:3。

原告律師Jonathan Michaels對判決結(jié)果表示失望，但他在一份聲明中表示，特斯拉公司在審批過程中“被逼到了極限”。

特斯拉方面表示，其車輛設(shè)計精良，可以讓道路變得更加安全。該公司在一份聲明中稱：“陪審團(tuán)做出了正確的結(jié)論?！?/p>

今年4月，特斯拉在洛杉磯進(jìn)行的一次審判中獲勝，在這起審判中特斯拉的策略是對法庭表示，盡管該公司的系統(tǒng)使用了Autopilot和Full Self-Driving這樣的名稱，但是它們依然需要駕駛員的監(jiān)督。

在這起事故中，一輛Model S突然轉(zhuǎn)向撞向了路邊，導(dǎo)致司機(jī)受傷。在判決宣布之后，陪審團(tuán)成員對媒體表示，他們認(rèn)為特斯拉已經(jīng)就其系統(tǒng)的使用方式對司機(jī)進(jìn)行了警告，而本次事故的直接原因是司機(jī)分心駕駛造成的。

特斯拉正面臨美國司法部的刑事調(diào)查，原因是特斯拉聲稱其車輛可以自動駕駛。此外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在發(fā)現(xiàn)十多起特斯拉汽車撞上靜止?fàn)顟B(tài)下的緊急車輛后，一直在調(diào)查Autopilot的性能。

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