站在2024年的起點回望身后的2023年，“價格戰(zhàn)”“卷”“血腥”等詞應當是所有汽車人對2023年的共同觀感。

這一年，為搶占市場高地，車企接連吹響降價的號角，汽車人付出了血的代價，換來中國車市跪著突破了3000萬輛瓶頸。狼煙初散后，跌落的品牌形象、叫苦不迭的供應鏈和經(jīng)銷商、聊勝于無的利潤訴說著競爭的慘烈。

可就在這樣的背景下，林肯這個重新進入中國僅9年的品牌，迎來了在華銷售50萬輛的里程碑。而比“50萬輛”這個數(shù)字更值得一提的是下面這幾組數(shù)據(jù)：

據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2023年8月，奔馳折扣率為15.6%、寶馬15.9%、奧迪22.8%、凱迪拉克22.7%、沃爾沃27.7%，而林肯的折扣率只有11.5%，低于BBA等一眾豪華品牌，同比去年，林肯折扣率降幅僅0.4個百分點，也遠低于眾多豪華品牌。

終端價格堅挺催生出了林肯的車型高保值率和經(jīng)銷商的利潤率。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年3月中國汽車保值率研究報告》顯示，林肯飛行家三年保值率最高為70.7%，在中大型SUV中排名第一；林肯Z三年保值率最高為75.9%，在豪華中型車中排名第二。

除此之外，截至去年9月的一項數(shù)據(jù)顯示，林肯的經(jīng)銷商店多數(shù)都是盈利的，盈利經(jīng)銷商占比達到了65%。

這些數(shù)據(jù)無不證明了朱梅君的戰(zhàn)略眼光之獨到：“有品牌才有銷量，有銷量不一定有品牌。作為豪華品牌，林肯始終以‘客戶價值’為核心打造品牌，一直堅持‘價值營銷’，拒絕以價換量，為用戶提供超出預期的產(chǎn)品體驗。”

誠然，品牌才是銷量之本，而林肯的服務與產(chǎn)品力則是支撐品牌屹立多年不倒的堅實基底。

林肯之道，服務標桿

眾所周知，對用戶來說，“適合用戶需求才是最好的高價值品牌”，也最容易斬獲銷量，因而思考用戶需要什么是每家車企必做的功課。

我們可以看到，當前的中國車市，Y世代、Z世代逐漸成為消費的主力人群，成長環(huán)境的不同造成了他們的消費需求與上一輩迥異。對年輕消費者而言，以往強調(diào)產(chǎn)品和服務層面的理性使用需求，已轉(zhuǎn)變成既重視使用需求，也重視在情感和社交層面的感性需求。

與此同時，一群互聯(lián)網(wǎng)出身的老板，給汽車行業(yè)帶來的“用戶思維”這一新玩法，從供給端刺激了更多消費者在產(chǎn)品功能需求之外，還會注重情感、社交需求。

這意味著，今后車企的服務也要力求給用戶帶去儀式感、社群歸屬感。在這方面，林肯走在了許多品牌的前面。這可不是《汽車公社》有意偏向林肯，而是林肯車主的切身體驗就是如此。

今年是湖北李華（化名）成為林肯車主的第三年。三年前的12月份，李華將車價在30-40萬區(qū)間的車幾乎試了遍，反復權(quán)衡后，他定了一臺林肯。

促成李華做出這一決定的，是林肯周到的服務。至今李華仍記得他走進林肯門店那天的情景：“林肯店環(huán)境舒適，裝修風格很像五星級豪華酒店，門店選址也很不錯?！?/span>

“林肯的銷售給了我一種完全不同的購車體驗。在這里，我不只是一個普通的顧客，他們更像我的知己。在售前服務過程中，林肯的銷售專員認真聆聽我的需求，為我提供了許多個性化的方案，并詳細向我介紹了不同的車型特點?！?/span>

提車后，林肯還給李華“建了一個微信群，多對一的服務”，給了李華“一種很尊貴的感覺”。

“之前我也接觸過其他品牌，買了車后，真的就是沒人理我了”。但林肯則不然，“林肯后續(xù)的服務也是始終如一的，每一次我有事情咨詢都是第一時間回復，店里的任師傅是林肯很有名氣的修車大師傅，非常的專業(yè)，整個團隊的氛圍非常好?！币蚨陙恚钊A的保養(yǎng)維修都是在林肯店做的，每次來做維保還會來蹭頓飯，“這里就像我另一個家一樣”。

精致的裝修、耐心真誠的服務、以及門店給李華的“家的感覺”，都讓李華發(fā)自內(nèi)心地感嘆：“在林肯就有美事發(fā)生！”

“林肯之道”本已是客戶體驗的標桿，但在優(yōu)化服務的路上，林肯永不止步。

為了給用戶更精細化、人性化的服務體驗，林肯又通過智能化、數(shù)字化創(chuàng)新迭代出了“林肯之道2.0”；為了讓中國車主能真正享受“隨時在線”的全旅程客戶體驗，林肯開發(fā)出了林肯之道超級APP、林肯商城及One ID；為了滿足年輕群體的社交需求，林肯打造了“社交部落”Club Z，通過與車主和粉絲的直連互動，讓Club Z成為真正有溫度的社區(qū)空間。而“在林肯，一定有美事發(fā)生”也成為了眾多林肯車主所共同的體驗。

用產(chǎn)品力重建品牌信仰

新能源的浪潮席卷中國車市，不光改變了用戶需求、車企運營方式，還有行業(yè)格局。

一干新銳品牌憑借換道超車、民族情懷向更高的價值帶猛攻，傳統(tǒng)豪華品牌在中國消費者心中的品牌信仰逐漸崩塌，這一行業(yè)趨勢體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，就是傳統(tǒng)豪華品牌、尤其二線豪華品牌的銷量都在近些年經(jīng)歷著不同程度的震蕩。

對此，BBA、雷克薩斯等品牌走的是以價換量的路線，但這種方法極大損害了品牌形象，還未必能讓中國消費者買賬。有數(shù)據(jù)顯示，在新能源沖擊下，奔馳市占率下降了0.8個百分點，寶馬下降了0.6個百分點，雷克薩斯下降了1個百分點，相比之下，終端價格降幅最小的林肯在豪華車市場市占率降幅也最小，僅降了0.4個百分點。

由此可見，以價換量絕不是破局的最優(yōu)解。更好的方式是，跟隨時代的步伐自我革新，憑借自身的產(chǎn)品實力，在中國消費者心目中建立新的品牌信仰。

2023年8月份，全新一代林肯航海家混動版在2023成都車展上市，該車型集動力、續(xù)航、節(jié)能、智能的優(yōu)勢于一身，被稱為“豪華混動天花板”。

在動力方面，全新一代林肯航海家混動版標配了2.0L雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大功率207kW，最大扭矩407N?m，并電驅(qū)動系統(tǒng)，電機最大功率140kW，最大扭矩320N?m，這樣的動力參數(shù)是同級最強水平，能讓用戶充分享受到駕駛的樂趣。同時，電驅(qū)系統(tǒng)的獨特特性，讓全新一代林肯航海家混動版起步可依靠純電驅(qū)動，行駛更平順，舒適體驗更出色。如果你想要隨時隨地的燥一下，驅(qū)動電機和發(fā)動機的雙重動力組合，亦能夠帶來絕佳的駕駛樂趣。

在續(xù)航油耗方面，全新一代林肯航海家混動版一箱油的綜合續(xù)航里程超1100km，WLTC工況下百公里綜合油耗可低至6.64L，這意味著車主日常上下班通勤的情況下，一個月只用一箱油就夠了，不僅省時省心，更省了不少燃油支出。

最重要的是，全新一代林肯航海家混動版打破了中國用戶心中，合資品牌做不好智能化的刻板印象。

在智駕方面，全新一代林肯航海家全系標配新一代林肯Co-Pilot 360TM 2.1智能輔助駕駛系統(tǒng)，具備多達20余項輔助駕駛功能加持。在高速和城市道路的特定路段，全新一代林肯航海家可憑借BlueCruise主動駕駛輔助功能，實現(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛。作為目前業(yè)內(nèi)最前沿的自動駕駛輔助技術(shù)，林肯BlueCruise主動駕駛輔助功能在可靠性、安全性、可操作性上全面領先同級，榮膺美國權(quán)威雜志《消費者報告》最高評分。在特定路段內(nèi)，當車輛達到0-120km/h速度區(qū)間內(nèi)，車主可以通過ACC按鍵一鍵實現(xiàn)“準自動輔助駕駛”，緩解長途高速駕駛的疲勞。而在城市主干道時，全新一代林肯航海家的i-ACC智能自適應巡航系統(tǒng)，支持Stop&Go自動跟車的智能自適應巡航，配合TSR交通標識識別，可根據(jù)限速標識自動調(diào)整巡航的最高車速，讓上下班通勤也能更加輕松自在。

在智能座艙方面，全新一代林肯航海家混動版采用了混動版專屬“謐靜藍”，以及總統(tǒng)混動版專屬“流光雅宴”兩款全新內(nèi)飾主題，基于FNV3智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)平臺開發(fā)的數(shù)字座艙采用高通驍龍8155芯片，并同級獨有的雙23.6英寸環(huán)抱式4K超高清屏。此外，混動版車型還煥新升級了二排舒享座椅，首次加入了電動座椅靠背角度的無級調(diào)節(jié)、電動腿托延長調(diào)節(jié)和同級獨有的5種模式、3種強度座椅按摩功能。依托二排5.8英寸中央控制屏，更可實時調(diào)節(jié)二排座椅的加熱、通風、按摩及多媒體控制等功能，讓全車都是C位。

“不倦價格卷品質(zhì)”，人人都聽過這句話，人人都知道這是企業(yè)經(jīng)營的不二法門，但不是所有企業(yè)都能做到。幸好在浮躁的市場環(huán)境下，還有個堅守著長期主義的林肯，用優(yōu)越的產(chǎn)品力向用戶闡釋林肯式豪華的內(nèi)涵。

通過全新一代林肯航海家，我們認識到，“林肯的豪華，是一種與時俱進的美式豪華，更是獨樹一幟的豪華。絕不盲從別人，而是自己定義?！痹谥袊囀写罅炎兊臅r局下，豪華的內(nèi)涵仿佛只剩下了賣得貴，但林肯卻用自己獨樹一幟的方式告訴行業(yè)：豪華是對服務和產(chǎn)品價值的長期深挖，這也必將成為林肯品牌長期可持續(xù)發(fā)展的基礎。

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