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2月本田領(lǐng)漲美國(guó)車市,混合動(dòng)力車仍受熱捧

汽車公社

在1月回落至100萬(wàn)輛左右后,隨著新車庫(kù)存的持續(xù)恢復(fù),車企和經(jīng)銷商促銷力度的不斷增加,2月美國(guó)汽車市場(chǎng)明顯回暖。

J.D.Power、GlobalData、Cox Automotive和S&P Global Mobility預(yù)計(jì),2月美國(guó)新車市場(chǎng)銷量將同比增長(zhǎng)5.6%至6.3%。根據(jù)隸屬于美國(guó)能源部Argonne實(shí)驗(yàn)室整合的數(shù)據(jù),去年2月美國(guó)輕型車新車銷量為113.6萬(wàn)輛,由此推算今年2月的銷量至少能達(dá)到120萬(wàn)輛左右。


同時(shí),有分析師稱,以季節(jié)性調(diào)整年化銷售速率的SAAR衡量,今年2月美國(guó)車市應(yīng)為1540萬(wàn)輛至1550萬(wàn)輛。這一數(shù)字雖略好于2023年同期的1500萬(wàn)輛和今年1月的1510萬(wàn)輛,但仍遠(yuǎn)低于去年下半年。這就意味著,截止目前美國(guó)車市的發(fā)展勢(shì)頭依舊較為平緩,沒有達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)勁狀態(tài)。

供應(yīng)鏈恢復(fù)本田領(lǐng)漲美國(guó)車市

不過,從公布具體銷量的車企來看,6家車企都實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng),其中本田增幅達(dá)到32.3%,體量較大的豐田也有16.2%。

本田和豐田之所以能在相對(duì)平緩的市場(chǎng)中會(huì)收獲如此大的增幅,主要因?yàn)槿ツ晖诋?dāng)福特汽車、現(xiàn)代-起亞和沃爾沃等車企的芯片等零部件供應(yīng)緊缺已逐漸得到緩解時(shí),這兩家依舊深陷“泥淖”中。彼時(shí),在一片“漲聲”中,在公布單月銷量的車企里,只有本田和豐田仍在繼續(xù)走跌。


幸運(yùn)的是,隨著供應(yīng)鏈的恢復(fù),去年下半年這兩家也逐漸擺脫了零部件困境,使得它們近期的新車庫(kù)存量得到明顯提升。

豐田汽車表示,截止2月底其在美國(guó)的新車庫(kù)存為229,565輛,相當(dāng)于31天的供應(yīng)量。而一年前,這一數(shù)字則僅為134,361輛,兩者相差近10萬(wàn)輛。本田的情況也是如此,截止2月底其庫(kù)存量為108,400輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的32,900輛,也明顯好于今年1月的91,200輛。

因此,在去年同期銷量較低的基礎(chǔ)上,2月這兩家車企旗下的熱門車型銷量幾乎都迎來了大幅增加,比如豐田的RAV4同比增長(zhǎng)44%、卡羅拉22%,漢蘭達(dá)和新款 Grand Highlander的銷量之和達(dá)到18,969輛。本田的雅閣同比增長(zhǎng)23%、思域增長(zhǎng)37%、CR-V增長(zhǎng)99%、HR-V增長(zhǎng)45%,Pilot也增長(zhǎng)33%。


還值得一提的是,2月豐田和本田的電動(dòng)車銷量也非常亮眼,前者同比增長(zhǎng)84%至68,445輛,后者也創(chuàng)下同期銷量紀(jì)錄20,681輛。

福特汽車增長(zhǎng)的原因則和前兩者略不同,去年同期其已基本回到正常水平,今年的增長(zhǎng)更多的是因?yàn)槠煜露嗫钴囆弯N量取得了貨真價(jià)實(shí)的增加。

福特稱,2月Maverick銷量同比增長(zhǎng)73%、Bronco Sport增長(zhǎng)20%、Escape增幅更是達(dá)到105%,就連林肯旗下的Corsair和Nautilus也獲得了超過10%的增長(zhǎng)。

至于現(xiàn)代-起亞看似較差的表現(xiàn)背后,其實(shí)也有十分合理的原因。

眾所周知,依靠旗下SUV和電動(dòng)車的暢銷,近兩年現(xiàn)代-起亞在美國(guó)市場(chǎng)的銷量不斷飆升,在2021年和2022年均穩(wěn)定在140多萬(wàn)輛之后,去年更是創(chuàng)下165.3萬(wàn)輛的歷史新高,因此同比增幅較小在情理之中的。


數(shù)據(jù)顯示,受到零售和車隊(duì)出貨量增加的推動(dòng),2月現(xiàn)代品牌的銷量刷新了同期最好紀(jì)錄,首次突破6萬(wàn)輛的門檻,其中零售銷量達(dá)到55,341輛的同期新高。這背后是2月現(xiàn)代旗下部分車型都提供了較大幅度的優(yōu)惠,比如購(gòu)買2024款途勝的消費(fèi)者提供36個(gè)月的免息貸款,或者最高1500美元的折扣。

而起亞品牌會(huì)再次走跌,是因?yàn)镾oul銷量下降、Rio停產(chǎn)以及中型車K5轎車銷量同比下跌55%,EV6和EV9等電動(dòng)車增加的銷量無(wú)法彌補(bǔ)前三者造成的損失。

混合動(dòng)力車依舊是“寵兒”

實(shí)際上,2月豐田汽車、本田汽車和福特汽車的增長(zhǎng),都有一個(gè)共同的原因,那就是混合動(dòng)力車銷量的激增。


要知道,得益于日系的大力推廣,多年來以來混合動(dòng)力輕型車一直是美國(guó)輕型車市場(chǎng)的重要組成部分。

根據(jù)Argonne實(shí)驗(yàn)室2011年至2023年的數(shù)據(jù),2021年及之前美國(guó)輕型車市場(chǎng)中混合動(dòng)力車的銷量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電和插混的銷量之和,直到2022年特斯拉、福特、現(xiàn)代和起亞等品牌的純電銷量的高歌猛進(jìn),美國(guó)輕型車新車市場(chǎng)的純電銷量同比增長(zhǎng)61.3%至74.1萬(wàn)輛,加上18.4萬(wàn)輛的插混,這兩者才首次超過混合動(dòng)力。

但這并不表示,混合動(dòng)力車已不受到美國(guó)消費(fèi)者的青睞。由于在該細(xì)分市場(chǎng)占有率超過50%的日系陷入供應(yīng)鏈緊缺困境,2022年美國(guó)混合動(dòng)力車的銷量曾同比下跌,但2023年美國(guó)輕型車市場(chǎng)售出117.8萬(wàn)輛混合動(dòng)力車,同比增長(zhǎng)53.7%,甚至略高于新能源(僅指純電和插混)的50.8%。


雖說,目前2月混合動(dòng)力市場(chǎng)的銷量暫未出爐,但我們可以從豐田和福特公布的混合動(dòng)力車型銷量中窺見一斑。

豐田官方公布數(shù)據(jù)顯示,2月豐田普銳斯(Prius)混合動(dòng)力車銷量同比增長(zhǎng)363%,RAV4混合動(dòng)力車的交付量也增長(zhǎng)236%至20,513輛。

在接受媒體采訪時(shí),豐田汽車北美公司總經(jīng)理Dave Christ稱,由于新車供應(yīng)量的恢復(fù),在車型允許的情況,目前經(jīng)銷商門店展一般會(huì)同時(shí)提供同一款車的汽油版和混合動(dòng)力版,而混合動(dòng)力車的需求量遠(yuǎn)高于汽油車。


福特則直接表示了2月旗下混合動(dòng)力車銷量同比增長(zhǎng)32%,其中緊湊級(jí)皮卡Maverick混合動(dòng)力車型創(chuàng)下6,463輛的單月最高紀(jì)錄,僅這一款就占品牌混合動(dòng)力車總銷量的一半以上,Escape混合動(dòng)力車的銷量也環(huán)比增長(zhǎng)35%。福特還指出,2月林肯Nautilus的混合動(dòng)力車亦開始銷售了。

此外,福特首席執(zhí)行官Jim Farley表示,隨著美國(guó)電動(dòng)車需求的放緩,公司將更多轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力市場(chǎng),計(jì)劃在5年內(nèi)將旗下混合動(dòng)力車的銷量翻番。比如,福特預(yù)計(jì)今年F-150 混合動(dòng)力車可能就會(huì)成為美國(guó)最暢銷的混合動(dòng)力車。

從豐田和福特披露的數(shù)據(jù)中,我們可以得知混合動(dòng)力車確實(shí)仍在高速發(fā)展,而且未來隨著越來越多車型的加入,該細(xì)分領(lǐng)域的銷量可能還會(huì)持續(xù)攀升,繼續(xù)在美國(guó)輕型車市場(chǎng)扮演重要的角色,或許甚至有機(jī)會(huì)在某個(gè)月再次超過新能源車。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:汽車公社

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/221583

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