近日，據國內媒體報道，5月以來，廣汽本田已通過逐級通知的形式，啟動了大規(guī)模裁員，規(guī)模預計上千人。相關內部人士表示，此次為整體裁員，涉及多條線。目前內部已經啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應的補償，當前很多員工已經開始離職前的體檢了。預計裁員行動會持續(xù)到8月，但5月比較集中。

　　 廣汽本田2023年便被曝出“成立以來首次裁員”的消息。2023年12月2日，本田中國官方表示，由于迅速轉向電動車市場，導致原本的燃油車銷量大幅降低，人員過剩，公司將解雇中國合資企業(yè)廣汽本田公司約900名合約工。廣汽本田回應，此次涉及到的是勞務派遣人員，正式員工沒有受到影響。其稱，經慎重考慮后，與勞務公司終止了人員派遣協(xié)議。對于涉及的勞務派遣人員，廣汽本田將依法依規(guī)、及時地提供經濟補償，并積極協(xié)助相關人員再就業(yè)。

　　據悉，除廣汽本田外，上汽大眾、豐田等也有裁員行為。據相關車企人員從經銷商處獲得的消息，當前這些車企的裁員政策都是以主動報名為主，補償標準是N+3或者是N+4。其中，較為明確的是上汽大眾，主動報名的正式員工是N+4。

　　裁員消息背后，由于整體燃油車行情低迷，新能源業(yè)務尚未打開市場，市場份額正在進一步下降。據乘聯(lián)會數據顯示，4月新能源車國內零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月，中國品牌中的新能源車滲透率為66.8%；而主流合資車企中的新能源車滲透率僅有7.5%。（消息來源：藍鯨財經；編譯/汽車之家 姚宇）

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