車載顯示作為汽車人機交互的重要載體，一直是車企重點打造的環(huán)節(jié)。智能化剛開始席卷座艙時，車內(nèi)屏幕從中控臺一路拓展至儀表盤、副駕、后排乃至后排扶手，其中，理想L9、寶馬i7等憑借炫酷的車內(nèi)大屏風靡一時。

然而，隨著應(yīng)用的逐漸深入，越來越多的車企和用戶開始追問：車內(nèi)屏幕面積的擴大，是否真正等同于用戶體驗的提升？

有網(wǎng)友直言，“對車內(nèi)多屏的新鮮勁已經(jīng)過去”，“并不是大屏就代表高級感”，“副駕屏看電影非常干擾開車的注意力”……

小鵬汽車何小鵬從用戶的真正需求、汽車功耗角度考慮：“我是比較堅定反對汽車里面有很多屏幕的，屏幕多的最重要是車里面有很多人，如果車里面不是很多人，對這個屏幕是沒有什么需求的。我認為從投入產(chǎn)出比，基本上沒有太大的價值，因為屏幕實際上會有很多的問題，比如說包括功耗。”

蔚來李斌則從大屏對小朋友的影響談到，不會讓自己的孩子看大屏，也不會讓用戶的孩子看大屏。合眾張勇坦言，小孩子平時看手機看pad時間已經(jīng)夠長了，很難糾正，出行途中更應(yīng)該看看車外世界、聽聽音樂故事、睡覺、跟大人互動聊天。

顯然，智能化進行到下半場，超多、超大屏幕的熱度悄然減退，車企對于屏幕配置的態(tài)度也逐漸趨于理智。

不卷屏幕數(shù)量、不卷屏幕面積，車載顯示還可以怎么卷？基于全場景擬人化的交互體核心，車載顯示涌現(xiàn)出哪些嶄新細分賽道？ 本文便聚焦車載顯示技術(shù)，對此展開詳細探討。

傳統(tǒng)車載顯示觀感飛躍：一體化大尺寸屏幕+高清畫面+3D渲染

從大尺寸的屏幕設(shè)計、高清細膩的顯示畫質(zhì)、到立體逼真的圖像，車內(nèi)屏幕的各處細節(jié)均加大優(yōu)化以打造更好的觀感。 

具體而言，貫穿中控和副駕的大尺寸、一體化前排屏成為主流；在形狀上，屏幕則依據(jù)座艙風格，呈現(xiàn)出分切角、弧線、梯形、圓形等多種多樣的造型。

以吉利銀河E8的45英寸一體屏為例，1.13米長的巨幕寬屏連接了儀表、中控和副駕；另外智己L6的三聯(lián)屏，由26.3英寸的中控屏和15.5英寸的副駕屏組成。

吉利銀河E8的一體屏（圖源：吉利官網(wǎng)）

同時，隨著消費者對汽車顯示屏畫質(zhì)追求的不斷升級，顯示屏幕著重于分辨率的細膩度和色彩還原的精準度等進行高清化的革新。蓋世汽車研究院分析師觀察到，在技術(shù)層面，目前市場上包括LCD、OLED、Mini LED、Micro LED等多種顯示技術(shù)，其中LCD仍然占據(jù)著主流地位。

OLED屏幕具備高對比度、寬廣的視角、快速的響應(yīng)速度和低功耗等特性，能夠輕松實現(xiàn)柔性曲面設(shè)計。然而，由于OLED依賴有機物發(fā)光，其存在的燒屏現(xiàn)象使得它暫時難以滿足嚴苛的車規(guī)級標準。

相比之下，Mini LED作為一種自發(fā)光技術(shù)，憑借無機發(fā)光二極管的穩(wěn)定性，結(jié)合LCD技術(shù)，彌補了傳統(tǒng)LCD在色域和對比度方面的不足，因此被視為未來汽車內(nèi)部顯示屏幕的首選。

考慮到成本和技術(shù)成熟度，目前OLED和Mini OLED技術(shù)更多地應(yīng)用于中高端車型，但未來這一趨勢有望逐步擴展至更廣泛的車型。

小米SU7的中控屏采用了Mini LED技術(shù)；蔚來ET7則選擇AMOLED與Mini LED結(jié)合的方案；而仰望U8更是全面引入了OLED與Mini LED技術(shù)。

另外，各大車企紛紛轉(zhuǎn)向3D界面設(shè)計來提升畫面渲染的精細度，以提升產(chǎn)品的競爭力。在這一浪潮中，游戲引擎商、地圖商以及汽車科技企業(yè)等入局3D車載顯示領(lǐng)域。

其中，游戲引擎商Unity中國團結(jié)引擎車機套件，憑借強大的渲染能力和豐富的功能模塊，為小鵬G9、領(lǐng)克08、極越01、小米SU7等車型提供了6K畫質(zhì)。另一游戲引擎商Epic Games的虛幻引擎，則憑借其智能多軸位移系統(tǒng)和車規(guī)級測試標準，實現(xiàn)了全景天窗霧度調(diào)節(jié)、充電口開合、后備箱開閉以及車輛狀態(tài)功能的實時同步，為用戶帶來了更加真實、沉浸的駕駛體驗。

地圖商百度也在其地圖V20版本中引入了3D車道級導(dǎo)航技術(shù)，借助3D建模讓導(dǎo)航畫面更貼近現(xiàn)實情況，導(dǎo)航指引也更加清晰和明確，這一版本目前支持Android、iOS、Linux、QNX、鴻蒙車機等主流系統(tǒng)。

汽車軟件商中科創(chuàng)達的KANZI圖形引擎工具鏈，憑借其卓越的圖形圖像效果和全棧軟件能力，未來將在低成本、低功耗的MCU上實現(xiàn)2D/2.5D圖形渲染，帶來更加豐富的視覺體驗。

HUD+CMS加速落地，開車載顯示新局

隨著技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，HUD、CMS、智慧表面等逐漸進入大眾視野，相關(guān)市場開始放量。蓋世汽車研究院預(yù)測，2025年車載顯示市場規(guī)模可達1208.3億元，其中HUD和電子后視鏡將貢獻主要增量市場。

車載顯示產(chǎn)品及其功能（圖源：蓋世汽車研究院）

HUD技術(shù)以其獨特的方式，通過投影儀將關(guān)鍵駕駛信息投射在駕駛員視線正前方的擋風玻璃上，實現(xiàn)了信息的無縫融合。在2023年的國內(nèi)市場，W-HUD仍占據(jù)主導(dǎo)地位，但AR-HUD憑借其基于增強現(xiàn)實技術(shù)的優(yōu)勢，如實現(xiàn)圖像在更遠距離和更大畫幅的展示，以及集成ADAS和娛樂功能等，正逐步成為HUD技術(shù)的新趨勢。多款高端車型如理想L7、L8、L9以及蔚來ES6等已率先采用W-HUD技術(shù)，而仰望U8、問界M9等則引領(lǐng)潮流，引入了先進的AR-HUD技術(shù)。

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年，AR-HUD滲透率為1.1%，同比上升175%，增長勢頭強勁；AR-HUD搭載車型價格已下探至10-20萬元，滲透率為1.1%。

CMS技術(shù)的引入則是對車輛間接視野裝置的一次革新。它結(jié)合了攝像頭和監(jiān)視器，實時將道路畫面?zhèn)鬏斨梁笠曠R顯示屏，主要分為電子外后視鏡和流媒體內(nèi)后視鏡兩大類。

電子外后視鏡不僅能夠有效避免雨水天氣和夜晚對駕駛視線的干擾，還能結(jié)合輔助駕駛功能，進行盲區(qū)監(jiān)測和預(yù)警，正契合汽車智能化的時代潮流。阿維塔12、奧迪e-tron、北汽魔方、仰望U7等車型已率先搭載。

特別值得一提的是，隨著GB 15084《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》的實施，電子外后視鏡在我國市場正式獲得法律認可，這無疑將加速各大車企在該領(lǐng)域的布局。目前，國內(nèi)外主流品牌紛紛推出搭載電子外后視鏡的概念車或量產(chǎn)車型，預(yù)計新車將于下半年及2025年集中上市。

流媒體內(nèi)后視鏡則是將傳統(tǒng)物理后視鏡替換為顯示屏，由汽車尾部的攝像頭采集畫面并實時顯示在顯示屏上，這減少了視野盲區(qū)并極大提升了夜視能力。極氪009、飛凡R7、傳祺M8、騰勢D9-EV等車型均有搭載。

極氪009的流媒體內(nèi)后視鏡（圖源：極氪汽車官網(wǎng)）

研究前沿持續(xù)創(chuàng)新，解鎖車載顯示的無限可能

在研究前沿，技術(shù)專家已經(jīng)開始了車載顯示的新探索。

• 透明、具柔韌性的顯示屏：墨爾本大學、KDH設(shè)計公司和墨爾本納米制造中心的研究人員合作，創(chuàng)造了柔性、透明的AR顯示屏，它允許彎曲并適應(yīng)不同的形狀，能夠確保用戶在疊加數(shù)字信息的同時，擁有自然無障礙的視野，可用于汽車擋風玻璃。

圖片來源：墨爾本大學

• 可拉伸的顯示屏：基于先進的自由形態(tài)技術(shù)，LG Display研發(fā)出全球首款的12英寸高分辨率、可拉伸顯示屏。該顯示屏可拉伸、可折疊和可扭曲，靈活耐用，可附著于任何曲面上。如果將如此自由形態(tài)的屏幕應(yīng)用于汽車內(nèi)/外部的曲面上，是否會掀起新的潮流？

圖片來源：LG Display

• 高設(shè)計感的圓形OLED顯示屏：寶馬旗下MINI汽車公布了未來安裝在儀表板中間的圓形OLED屏幕。從圖中可以看到，這款圓形的OLED屏幕傳承了MINI“至簡”的設(shè)計語言，與前數(shù)字科技相融合，獨具魅力。

圖片來源：寶馬

不僅形態(tài)上不拘一格，功能上也逐漸體現(xiàn)出人性關(guān)懷。

• 防暈車功能：寶馬公司向歐洲專利局申請了一項新專利，該專利通過車頂安裝的顯示屏來防止乘客出現(xiàn)暈車現(xiàn)象。

• 防止駕駛員分心：LG Display將為梅賽德斯-奔馳提供業(yè)內(nèi)首款具有可切換隱私模式（SPM）的汽車顯示屏，該SPM模式可以控制前顯示屏的視角，使屏幕變暗，從而擋住駕駛員的視線，防止駕駛員被副駕屏幕上的畫面分心。

• 可拆卸：大眾汽車正在研發(fā)一種可拆卸駕駛信息顯示屏，而且可以在原位置替換安裝更大的升級版裝置，或者安裝智能手機或平板電腦。目前，大眾已經(jīng)在德國專利商標局申請了相關(guān)專利。

• 智能桌面+顯示屏：去年，蘋果公司的一項專利申請涉及用于自動駕駛或半自動駕駛車輛內(nèi)部的智能桌，蘋果公司會在桌子的玻璃臺面下放置一個顯示器，因此也可以作為大型顯示器使用。

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