比亞迪，作為全球新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，正加速推進(jìn)其智能化戰(zhàn)略。11月4日消息，比亞迪宣布在智能化領(lǐng)域采取重大舉措，公司自研智駕部門正在全集團(tuán)范圍內(nèi)征調(diào)員工，通過(guò)面試即可轉(zhuǎn)崗，無(wú)需原事業(yè)部同意，以支持其迅速發(fā)展的智能駕駛技術(shù)。

智能駕駛怎么才是正確的技術(shù)路線？端到端的商業(yè)模式該怎么去支撐？比亞迪的答案是整車智能。

比亞迪的整車智能戰(zhàn)略，從底層邏輯顛覆了傳統(tǒng)汽車制造商的套路，不再局限于增加攝像頭或激光雷達(dá)，而是致力于打造一個(gè)全面的感知、規(guī)控以及執(zhí)行系統(tǒng)。比亞迪現(xiàn)有的璇璣架構(gòu)是整車智能的重要組成部分，它賦予汽車智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，由一腦（中央大腦）、兩端（車端AI和云端AI）、三網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)）、四鏈組成。這一架構(gòu)的“四鏈”——傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機(jī)械鏈，不僅包括硬件傳感器，還涵蓋了軟件傳感，如交通感知信息和車主狀態(tài)信息，體現(xiàn)了比亞迪在智能化領(lǐng)域的深度布局。

今年，比亞迪智能化部門變動(dòng)頻繁，年初整合智駕、智艙成立智能化研究院，年中成立“天璇”“天狼”開發(fā)部并沖刺自研智駕方案落地。目前，天璇、天狼兩部門已合并，比亞迪正大力征調(diào)其他部門員工，推動(dòng)全系車型標(biāo)配智駕，集中突破智能化技術(shù)。

入門級(jí)車型配備基礎(chǔ)智駕能力，是比亞迪在2025年繼續(xù)保持銷量增速的技術(shù)底牌之一。10月，比亞迪銷量為502657輛，同比增長(zhǎng)66.53%，公司執(zhí)行副總裁何志奇表示，8-10月提產(chǎn)近20萬(wàn)臺(tái)，整車加零部件招聘近20萬(wàn)人，各基地滿產(chǎn)狀態(tài)。

今年1-10月，比亞迪的累計(jì)銷量已經(jīng)來(lái)到了323.7萬(wàn)輛，10月單月銷量突破50萬(wàn)輛。第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2011.25億元，單季度甚至超越了特斯拉。但這些銷售熱賣車型如海鷗、秦PLUS DM等10萬(wàn)元以下的低配車型，大部分未搭載基礎(chǔ)智駕功能。

比亞迪意識(shí)到，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，就必須在智能化技術(shù)上取得突破。因此，比亞迪不僅在高端車型上實(shí)現(xiàn)了全棧自研的高階智駕“天神之眼”，而且計(jì)劃將基礎(chǔ)智駕功能下放到入門級(jí)車型，包括6.68萬(wàn)元起售的海鷗車型，實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)。

王傳福在比亞迪夢(mèng)想日上曾放出豪言，未來(lái)將投入1000億元用于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，重點(diǎn)聚焦包括生成式AI、端到端大模型等在內(nèi)的前沿技術(shù)。有消息稱，比亞迪自研的智駕方案最快今年就落地，可以實(shí)現(xiàn)高速輔助導(dǎo)航功能。一旦大規(guī)模量產(chǎn)，比亞迪綜合競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑會(huì)拔高一個(gè)層次。

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