百年奧迪，迎來關(guān)鍵一躍。

今年廣州車展，全新奧迪A5L全球首次亮相，一汽奧迪也宣布了2025年開始啟動的最大規(guī)模產(chǎn)品布局——未來3年陸續(xù)推出近 20款新車，基于PPC、PPE平臺達成“燃油+電動”雙線并行的豪華產(chǎn)品矩陣。

新車的到來，可謂自帶使命。從新車設(shè)計理念到產(chǎn)品實力，我們能感受到奧迪在華搶占新時代豪華市場的決心，以及百年品牌經(jīng)典傳承與創(chuàng)新變革的碰撞。

使命之一，是抓基盤。全新奧迪A5L和接下來的新車，如何傳承奧迪品牌的深厚底蘊，守住多年深耕的基本盤，繼續(xù)樹立豪華市場的新標桿，這是一汽奧迪接下來需要考慮的問題。

使命之二，是搶未來。奧迪品牌，該如何繼續(xù)書寫豪華市場的成功故事，如何緊跟時代潮流，靈活調(diào)整煥新的產(chǎn)品設(shè)計，推出更契合中國市場和用戶需求的升級車型，是一汽奧迪搶灘市場的必修課。

守勢，從設(shè)計到功能內(nèi)核

一汽奧迪深耕中國豪華車市場36年，不僅帶動奧迪品牌成為中國豪華車市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍品牌，同時也支撐了奧迪品牌在全球范圍內(nèi)的成功，是奧迪品牌在華發(fā)展的核心驅(qū)動引擎。

在中國市場， 一汽奧迪A5L定位于主流的產(chǎn)品造型設(shè)計，由全新奧迪A5家族設(shè)計師Jakob操刀，為新車打造更具主流價值的三廂造型，滿足更主流用戶群體的產(chǎn)品需求。

和海外版奧迪A5 Sedan相比，全新奧迪 A5L在其基礎(chǔ)上實現(xiàn)了尺寸的進一步升級，軸距相較于海外版A5 Sedan增加73mm，達到2965mm；車身長度同步加長73mm，達到了4902mm。全新奧迪A5L通過針對尾部線條的優(yōu)化，保持了海外版的優(yōu)雅流線型外觀，同時也確保了更為充裕的頭部空間，為用戶帶來了更優(yōu)秀的空間表現(xiàn)與舒適體驗。

從整體設(shè)計看，新車依舊延續(xù)了不少純正的“奧迪元素”，這也更容易吸引燃油車時代的奧迪品牌擁躉。

從側(cè)面來看，全新奧迪A5L的車身比例以長軸距、短懸垂、大輪轂和低矮運動型車身為特點，前后輪轂上方凸起的“quattro blisters”線條，讓人聯(lián)想到奧迪的Ur-quattro，這是奧迪設(shè)計DNA的內(nèi)核之一。

車尾設(shè)計，也將運動風(fēng)格、感性設(shè)計和智能科技結(jié)合，雕塑般的外形與綿延的三維貫穿式燈帶，賦予全新奧迪A5L強大的氣場和視覺動感。而引人注目的后擾流板和突出的擴散器，搭配富有質(zhì)感的倒梯形真排氣，一眼即顯運動風(fēng)范。

深入洞悉中國市場——

奧迪深耕中國市場三十余載，擁有非常豐富的本土化運營經(jīng)驗，全新奧迪A5L設(shè)計師Jakob Hirzel同樣熟悉中國消費者的購車喜好，深諳最新設(shè)計美學(xué)需要和車輛功能高度融合。全新奧迪A5L不僅詮釋了奧迪全新一代的設(shè)計理念，遵循“形式追隨功能”的設(shè)計原則，創(chuàng)新設(shè)計更好地服務(wù)于汽車功能性和用戶體驗。

新車采用了不少中國風(fēng)元素，包括青城綠和丹霞棕兩種全新的車身漆色，這是專屬中國市場、為中國消費者打造的全新色系。

全新一汽奧迪A5L升級為PPC（Premium Platform Combustion）平臺，PPC平臺憑借其高度拓展性，實現(xiàn)了從B級到D級不同產(chǎn)品序列的廣泛覆蓋，兼容轎車、SUV以及各種衍生車型。

未來，著眼于汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展趨勢和競爭態(tài)勢，奧迪品牌將基于PPC、PPE兩大平臺，發(fā)起史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢。以此次全新奧迪A5L為例，一汽奧迪不僅在車展現(xiàn)場展示了A5L，后續(xù)還將集體引入奧迪A5家族的多款重磅車型，包括旅行版以及性能版車型。

創(chuàng)新，擁抱數(shù)字智能時代

所謂造車看平臺，平臺之上看架構(gòu)，特別是在智能化時代，電子電氣架構(gòu)的前瞻性，已經(jīng)成為眾車企正向研發(fā)體系核心競爭力的體現(xiàn)之一。

全新奧迪A5L搭載E3 1.2電子架構(gòu)，讓新車在智能化方面有質(zhì)的蛻變，特別是車內(nèi)數(shù)字化體驗的升級。E3的名稱，代表端到端電子架構(gòu)（End-to-End Electronic Architecture），是奧迪車型未來智能升級的靈魂與核心基石，為將來車輛引入更多功能或升級系統(tǒng)，保證提供流暢的高端體驗。

其核心組件，是五臺高性能計算機，稱為HCP（High Computing Performance，HCP），它們涵蓋了車輛的所有功能——從傳動系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)到信息娛樂系統(tǒng)和舒適系統(tǒng)，再到安全系統(tǒng)和后端網(wǎng)絡(luò)連接，所有車輛功能以域為單位分配給相應(yīng)電腦。

其中，HCP1負責(zé)驅(qū)動系統(tǒng)、懸架、車輛縱向和橫向動態(tài)，HCP2控制駕駛輔助系統(tǒng)，HCP3管理所有信息娛樂功能，HCP4負責(zé)與舒適相關(guān)的功能，如燈光控制、空調(diào)和座椅調(diào)節(jié)。最后，HCP5負責(zé)管理域控制器之間的中央內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，并建立起車輛與外部數(shù)字世界的連接。

此外，新車配備矩陣式LED大燈及數(shù)字日間行車燈，前燈可選擇8種不同的數(shù)字燈光簽名，彰顯獨特個性。

首款應(yīng)用第二代OLED尾燈技術(shù)的燃油車，OLED尾燈包含364個發(fā)光單元，通過專門開發(fā)的算法每秒可生成多次新圖像，而尾燈和指示燈的整體光強度保持不變，可實現(xiàn)更精細清晰且豐富的圖像顯示，從而使尾部燈光變成了“車外顯示屏”。

考慮到軟件更新，以及駕駛輔助系統(tǒng)中傳感器、執(zhí)行器和處理器之間交互時會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)交換，并需要寬帶連接，除了車輛協(xié)議之外，奧迪還使用了千兆以太網(wǎng)標準。所有HCP以實現(xiàn)未來不斷升級的車輛功能為目標，即便日后車輛引入更多功能或升級系統(tǒng)，也可保證提供流暢的高端體驗。

E3 1.2電子架構(gòu)可以與后臺高性能無縫連接，適用于 Car-to-X 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集群智能應(yīng)用和計算密集型非車載功能。

值得一提的是，PPC平臺的新車采用的全新E3 1.2電子架構(gòu)，算力強大，擴展性和可升級性強，從底層升級了車輛的功能網(wǎng)絡(luò)，包括動力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)，無論是燃油車還是新能源車，都能擁有更智能化的表現(xiàn)。

值得一提的是，該架構(gòu)可以深度與智駕供應(yīng)商合作，這也意味著，PPC平臺可以提供最有競爭力的L2++智駕解決方案，達到行業(yè)頭部的水平，燃油車也可以擁有媲美新能源車的智駕體驗。

未來，PPC平臺與PPE平臺將共享E3 1.2電子架構(gòu)，這一架構(gòu)由傳統(tǒng)的分布式電子架構(gòu)升級為域控制器電子架構(gòu)，是奧迪智能化升級的核心基石。

全新奧迪Q6L e-tron家族車型，就是基于全新E3 1.2電子架構(gòu),上車高階智駕輔助系統(tǒng),采用雙激光雷達和視覺融合感知方案,實現(xiàn)無圖L2++全場景智駕能力。

一汽奧迪對全新奧迪A5L寄予厚望，新車將于明年下半年上市，與A3、A4L、A6L組成“3、4、5、6”豪華燃油轎車核心矩陣。

按照一汽奧迪的計劃，新車不僅要守住傳統(tǒng)燃油車的基本盤，還將以智能化創(chuàng)新之姿，與矩陣其它車型一起，全方位滿足消費者日益?zhèn)€性化和多元化的需求，繼續(xù)引領(lǐng)豪華汽車市場發(fā)展新趨勢。

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