本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

曝賽力斯考慮在香港IPO

據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士透露，賽力斯集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）正考慮在香港進(jìn)行二次上市。

圖片來源：賽力斯

報(bào)道稱，賽力斯一直在與顧問討論在香港出售股票的可能性，這可能有助于該公司籌集超過10億美元的資金。知情人士補(bǔ)充稱，目前相關(guān)討論仍在進(jìn)行中，賽力斯尚未就在香港IPO做出最終決定，發(fā)行和籌資規(guī)模等細(xì)節(jié)也可能會發(fā)生變化。不過，如果賽力斯決定繼續(xù)推進(jìn)香港IPO事宜，該公司最早可能于明年在香港上市。

今年前三季度，賽力斯實(shí)現(xiàn)了約1066.27億元的營收，同比增長高達(dá)539.24%。同時(shí)，歸屬于上市公司股東的凈利潤高達(dá)40.38億元。

賽力斯最新的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，賽力斯新能源汽車11月銷量達(dá)36,842輛，同比增長54.58%；今年1-11月，賽力斯新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)389,566輛，同比暴漲255.26%。

蓋世點(diǎn)評：傍上華為后，賽力斯有了更大“野心”？

北汽集團(tuán)聯(lián)合現(xiàn)代汽車80億元增資北京現(xiàn)代

12月11日晚，北京汽車發(fā)布公告稱，于2024年12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元，約合人民幣79.53億元，雙方分別注資約5.48億美元。注資將分期進(jìn)行。

圖片來源：北京汽車公告截圖

于注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊資本將增至40.74億美元，北京現(xiàn)代仍將由北汽投及現(xiàn)代汽車分別擁有50%，并將繼續(xù)作為本公司合營企業(yè)入賬。

蓋世點(diǎn)評：“糧草”是續(xù)上了，但北京現(xiàn)代能不能行，還得看后續(xù)動(dòng)作。

廣汽國際歐洲辦公室正式揭牌

近日，位于荷蘭首都阿姆斯特丹的廣汽國際歐洲辦公室正式揭牌，廣汽繼續(xù)深化現(xiàn)地化運(yùn)營，加速融入歐洲。

圖片來源：廣汽集團(tuán)

據(jù)悉，作為廣汽國際歐洲業(yè)務(wù)運(yùn)營的載體，歐洲辦公室負(fù)責(zé)廣汽自主品牌在歐洲的市場開拓、品牌宣傳、銷售服務(wù)運(yùn)營等，將積極推動(dòng)品牌與歐洲社會的深度融合，快速響應(yīng)并更好地服務(wù)歐洲消費(fèi)者，助力廣汽品牌在歐洲市場實(shí)現(xiàn)全新突破。

廣汽與歐洲有著深厚淵源。早在2018年，廣汽便首次亮相巴黎車展。而后在2022年，廣汽設(shè)立了米蘭設(shè)計(jì)中心，并在荷蘭開設(shè)歐洲總部，打造歐洲人才團(tuán)隊(duì)，落實(shí)現(xiàn)地化運(yùn)營，提升品牌在歐洲市場的適應(yīng)性和競爭力。

時(shí)隔六年，今年廣汽攜旗下自主品牌“雙子星”廣汽傳祺（GAC MOTOR）、廣汽埃安(AION)共六款車型，以更強(qiáng)大陣容再次亮相巴黎車展，并在該展會發(fā)布了“歐洲市場計(jì)劃”，將以長期主義深耕這一重要市場，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略共贏和共融發(fā)展。

在該展會上，廣汽還發(fā)布了首款全球戰(zhàn)略車型AION V，該車將于明年與歐洲消費(fèi)者見面。接下來，廣汽將繼續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，未來兩年內(nèi)陸續(xù)在歐洲推出一款B級SUV和一款B級掀背車。

蓋世點(diǎn)評：加速布局歐洲市場，廣汽是認(rèn)真的。

大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會決定拆分汽車子集團(tuán)

12月10日消息，繼大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會于 8 月初宣布就汽車子集團(tuán)拆分事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)評估后，該集團(tuán)現(xiàn)已正式?jīng)Q定實(shí)施該拆分計(jì)劃。

該計(jì)劃預(yù)計(jì)將于2025年3月獲得監(jiān)事會批準(zhǔn)，并于2025年4月25日提交至年度股東大會進(jìn)行決議。汽車子集團(tuán)的拆分計(jì)劃于2025年底完成，預(yù)計(jì)所有準(zhǔn)備工作將在同年第三季度末完成。

圖片來源：大陸集團(tuán)

在為汽車子集團(tuán)拆分做準(zhǔn)備的同時(shí)，大陸集團(tuán)正進(jìn)一步加強(qiáng)其輪胎子集團(tuán)與康迪泰克子集團(tuán)的獨(dú)立運(yùn)營能力。

大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官司徒澈表示：“我們已經(jīng)成功將這兩個(gè)子集團(tuán)打造為組織架構(gòu)清晰，具備獨(dú)立自主運(yùn)營能力的強(qiáng)大實(shí)體。作為各自領(lǐng)域的技術(shù)和市場領(lǐng)導(dǎo)者，各子集團(tuán)已發(fā)展成熟，并做好了實(shí)現(xiàn)更大自主性的準(zhǔn)備。”。

他解釋到：“我們正全力推進(jìn)汽車子集團(tuán)的拆分，同時(shí)致力于提升輪胎子集團(tuán)及康迪泰克子集團(tuán)的自主運(yùn)營和盈利能力。其核心是將集團(tuán)層面的部分服務(wù)和職能逐步轉(zhuǎn)移到各子集團(tuán)，目標(biāo)是到2025年底建立一個(gè)精簡且戰(zhàn)略聚焦的控股架構(gòu)。為了更貼近市場和客戶并創(chuàng)造最大價(jià)值，集團(tuán)的職能將更多地由各子集團(tuán)來承擔(dān)。新的組織架構(gòu)將使我們更加靈活地應(yīng)對客戶和市場的變化，從而最大程度地把握機(jī)遇?！?/p>

蓋世點(diǎn)評：為謀求更好未來，零部件巨頭開展“自我革命”。

電裝調(diào)整組織架構(gòu)和管理層

據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車零部件供應(yīng)商電裝（Denso）對其組織架構(gòu)和管理層進(jìn)行了調(diào)整，且這些變動(dòng)將從2025年1月1日起生效，旨在實(shí)現(xiàn)該公司在汽車行業(yè)和整個(gè)移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)中的價(jià)值最大化。

圖片來源：電裝

電裝將在電氣化事業(yè)集團(tuán)內(nèi)新設(shè)“電動(dòng)Sora-Mobi事業(yè)促進(jìn)部”，以專注于發(fā)展空中出行領(lǐng)域的電力推進(jìn)技術(shù)。該部門將通過尖端的研發(fā)能力、生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量保證來實(shí)現(xiàn)電裝未來大規(guī)模生產(chǎn)的雄心壯志。

由于電裝的目標(biāo)是加強(qiáng)其各種電動(dòng)移動(dòng)平臺上的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和零部件陣容，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）和燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）等平臺，電裝的逆變器業(yè)務(wù)將進(jìn)行重組。

同時(shí)，電裝的先進(jìn)設(shè)備業(yè)務(wù)集團(tuán)內(nèi)的模塊和電源卡部門，將與該公司的電氣化業(yè)務(wù)集團(tuán)進(jìn)行合并。電裝移動(dòng)電子業(yè)務(wù)集團(tuán)內(nèi)的用戶體驗(yàn)創(chuàng)新中心，還將結(jié)合該公司研發(fā)中心內(nèi)的人類研究功能，以創(chuàng)建一個(gè)新的“客戶體驗(yàn)中心部”。為了滿足更加互聯(lián)和集成的移動(dòng)性社會的需求，這個(gè)新部門將專注于創(chuàng)造創(chuàng)新的用戶和客戶體驗(yàn)。

電裝也將成立一個(gè)新的“氫業(yè)務(wù)發(fā)展部”，以利用該公司在熱管理和高級材料技術(shù)方面的專業(yè)知識。該部門將專注于促進(jìn)氫產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，并為實(shí)現(xiàn)碳中和的未來做出貢獻(xiàn)。

在管理層方面，電裝宣布，電裝高級執(zhí)行官Yasuhiko Yamazaki已被晉升為該公司執(zhí)行副總裁，以接替從執(zhí)行副總裁的職位上退休的Yukihiro Shinohara；高級董事Katsuhiko Takeuchi和Yasuhisa Sakurai已被任命為高級執(zhí)行官。

蓋世點(diǎn)評：不管是組織架構(gòu)還是管理層的調(diào)整，歸根結(jié)底都是為了業(yè)務(wù)發(fā)展。

寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)將合資建廠

12月10日，寧德時(shí)代與Stellantis共同宣布，雙方已達(dá)成協(xié)議，擬聯(lián)合在西班牙出資成立合資公司，并以合資公司為主體，在西班牙阿拉貢自治區(qū)薩拉戈薩市建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠。

圖片來源：寧德時(shí)代

根據(jù)寧德時(shí)代公告，該公司擬通過旗下子公司Contemporary Amperex Technology Luxembourg S. à.r.l.（以下簡稱“CATL盧森堡”）作為本次合資項(xiàng)目的投資主體，與Stellantis子公司STLA西班牙和STLA法國一起，共同出資成立一家合資公司。

合資公司注冊資本為24.22億歐元，其中CATL盧森堡出資50%，STLA西班牙和STLA法國分別出資40%與10%，合資公司由寧德時(shí)代控股。

在此基礎(chǔ)上，雙方將以合資公司為主體投資建設(shè)電池工廠。該工廠預(yù)計(jì)總投資規(guī)模為40.38億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh，具體將取決于歐洲電動(dòng)汽車市場的發(fā)展，以及西班牙政府和歐盟的持續(xù)支持。新工廠計(jì)劃于2026年年底在Stellantis集團(tuán)位于西班牙薩拉戈薩的制造基地開始生產(chǎn)，目標(biāo)客戶為Stellantis。

在此之前，Stellantis與寧德時(shí)代在2023年11月就曾簽署一份非約束性諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。另外，雙方還在探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。現(xiàn)在看來，本次合資公司的成立，正是前述合作的深化。

目前，寧德時(shí)代在歐洲已經(jīng)有兩座工廠投入運(yùn)營，分別位于德國和匈牙利。其中寧德時(shí)代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠是其在歐洲的第一座電池工廠，投資約18億歐元，初始規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，預(yù)計(jì)滿產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達(dá)到3000萬枚電池電芯，足以裝配18.5萬至35萬輛電動(dòng)汽車，該工廠已于2023年初正式投產(chǎn)。

寧德時(shí)代匈牙利工廠在第一階段的目標(biāo)是年產(chǎn)能達(dá)到40GWh，未來將擴(kuò)大到100GWh。目前，該工廠一期正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評：再落一子，寧德時(shí)代在歐布局進(jìn)一步深化。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >