剛剛邁入2025年，豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)就迎來(lái)了一系列高層人事調(diào)整的消息。

首先，豐田中國(guó)官方宣布，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉晉升為豐田中國(guó)總經(jīng)理一職。緊接著，有消息稱廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行即將調(diào)往一汽豐田，擔(dān)任總經(jīng)理一職。

此外，豐田位于常熟的智能電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)公司IEM的副總經(jīng)理王君華，也將加入一汽豐田的團(tuán)隊(duì)。

對(duì)于豐田在中國(guó)市場(chǎng)于2025年初進(jìn)行如此大規(guī)模的人事調(diào)整，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這背后反映了豐田在中國(guó)面臨日益增大的市場(chǎng)壓力。豐田期望通過(guò)這些調(diào)整，能夠有效扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利局面，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

圖片來(lái)源：豐田

人事調(diào)整劍指本土化戰(zhàn)略

前后兩次高層人事變動(dòng)，在業(yè)內(nèi)被視為極為罕見的事件。在李暉之前，日系車企在中國(guó)的高層領(lǐng)導(dǎo)職位多由日本總部直接調(diào)任，鮮有中國(guó)本土領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任的現(xiàn)象，而豐田則是首先打破這一慣例的公司。

李暉的升任為豐田中國(guó)總經(jīng)理，標(biāo)志著豐田自1964年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，首次由非日本籍人士擔(dān)任這一要職，同時(shí)也是第一位華人總經(jīng)理。

公開資料顯示，李暉擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，自2000年加入廣汽集團(tuán)以來(lái)，歷經(jīng)多個(gè)關(guān)鍵職位。他于2000年加入廣汽集團(tuán)，2009年出任廣汽豐田銷售部副部長(zhǎng)，2013年起擔(dān)任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，2019年起任雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理。

此次任命被視為豐田加強(qiáng)本土化管理、提升中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要一步。李暉的深厚行業(yè)背景和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，預(yù)計(jì)將為豐田在中國(guó)的業(yè)務(wù)帶來(lái)新的活力和增長(zhǎng)點(diǎn)。

同時(shí)，廣汽豐田總經(jīng)理藤原寬行調(diào)任至一汽豐田擔(dān)任總經(jīng)理的人事變動(dòng)，在業(yè)內(nèi)同樣引起廣泛關(guān)注。資料顯示，藤原寬行在廣汽豐田的多年任職經(jīng)歷，使他成為了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)者。這一調(diào)動(dòng)被看作是豐田希望促進(jìn)兩家合資公司之間合作與協(xié)同的重要舉措。

對(duì)于豐田在中國(guó)進(jìn)行如此大規(guī)模的人事調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，豐田需要更加靈活和高效的運(yùn)營(yíng)策略來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。通過(guò)加強(qiáng)本土化管理和提升協(xié)調(diào)能力，豐田期望能夠最大化兩家合資公司的利益，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。

此外，豐田還計(jì)劃對(duì)中國(guó)區(qū)的“雙生車型”戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化，部分車型將被合并銷售，以提高市場(chǎng)效率和競(jìng)爭(zhēng)力。例如廣汽豐田雷凌與一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田凱美瑞及一汽豐田亞洲龍等。

可以看出，這一戰(zhàn)略調(diào)整與豐田在中國(guó)加大投入、推動(dòng)本地化研發(fā)的舉措相呼應(yīng)，旨在更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，解決豐田在華新能源車型“水土不服”的問題。

在去年的廣州車展上，廣汽豐田發(fā)布了“聚變2030”戰(zhàn)略，提出了年產(chǎn)銷重回百萬(wàn)輛的目標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)了中國(guó)本土化團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售等全流程中的主導(dǎo)作用。李暉近期也表示，豐田將在中國(guó)構(gòu)建自己的研發(fā)體系，進(jìn)一步加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入。這些舉措表明，豐田正致力于在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更深層次的本土化，以更好地適應(yīng)和引領(lǐng)市場(chǎng)變化。

豐田在華的日子不好過(guò)

盡管全球年度銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但豐田已確認(rèn)2024年銷量超越大眾，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一大汽車制造商寶座，且是唯一一家銷量突破千萬(wàn)輛的車企。然而，在中國(guó)市場(chǎng)，豐田的表現(xiàn)卻大相徑庭。

2024年，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量為177.6萬(wàn)輛，同比下降6.9%。其中，廣汽豐田銷量為77.01萬(wàn)輛，同比下降近15%；而一汽豐田銷量為80.02萬(wàn)輛，雷克薩斯銷量超過(guò)18萬(wàn)輛。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，豐田在華的日子并不算差，一汽豐田和雷克薩斯還處于同比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但是細(xì)究下來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，二者之所以還在增長(zhǎng)，其很大一部分來(lái)自于降價(jià)換量的結(jié)果。

2024年，一汽豐田推出了一系列限時(shí)優(yōu)惠政策，部分車型官降后的價(jià)格甚至低于4S店優(yōu)惠價(jià)。例如，卡羅拉銳放起步價(jià)低至8.98萬(wàn)元，豐田凌放起步價(jià)僅為14.98萬(wàn)元。而雷克薩斯，這個(gè)曾經(jīng)的保值神車和加價(jià)之王，如今也取消了加價(jià)銷售，多數(shù)車型推出了降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，主銷車型ES和NX在市場(chǎng)上已有大約5萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，部分地區(qū)優(yōu)惠力度更是高達(dá)10萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：一汽豐田

不過(guò)，降價(jià)策略雖然在一定程度上維持了銷量，但也導(dǎo)致了豐田利潤(rùn)的下滑。2024年第三季度，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)遭遇兩年來(lái)的首次下滑，跌幅達(dá)20%。

而新任豐田中國(guó)總經(jīng)理李暉上任后，將實(shí)施降本增效舉措，如合并“雙車”以節(jié)約研發(fā)、營(yíng)銷成本。同時(shí)，廣汽豐田和一汽豐田均傳出裁員消息，規(guī)模達(dá)上千人。

除了降本增效，豐田在華面臨的最大挑戰(zhàn)是扭轉(zhuǎn)新能源市場(chǎng)的頹勢(shì)。盡管豐田此前已推出電動(dòng)車bZ4X和bZ3，以及廣汽豐田的新能源品牌“鉑智”，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。

蓋世汽車研究院認(rèn)為，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐滯后，是制約豐田在華發(fā)展的首要因素。在新能源領(lǐng)域，豐田不僅布局的時(shí)間較晚，產(chǎn)品線也不夠完善，導(dǎo)致其在該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力羸弱。油電混動(dòng)和氫能源長(zhǎng)期被豐田汽車視作是新能源戰(zhàn)略的重頭戲，純電和插混的市場(chǎng)熱潮，豐田都沒有抓住。

為此，豐田計(jì)劃加大在華新能源投入。2025年，豐田將推出首款純電動(dòng)轎車bZ3C和搭載“一段式端到端”智駕系統(tǒng)的鉑智3X。同時(shí)，豐田明確表示將發(fā)展PHEV車型。

雷克薩斯作為豐田新能源轉(zhuǎn)型的先鋒，計(jì)劃到2030年在中國(guó)、北美和歐洲實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)汽車銷售，全球年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛；到2035年，雷克薩斯將在全球范圍內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

有消息稱，豐田汽車計(jì)劃在上海建造一家主要生產(chǎn)雷克薩斯電動(dòng)車型的電動(dòng)汽車工廠，預(yù)計(jì)2027年前后投產(chǎn)，并計(jì)劃以獨(dú)資模式運(yùn)營(yíng)。

崔東樹此前指出：“對(duì)雷克薩斯品牌來(lái)說(shuō)，如果國(guó)產(chǎn)成功，能夠帶來(lái)更多消費(fèi)信心，并進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合。因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，中國(guó)市場(chǎng)中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲顝?qiáng)大的，雷克薩斯電動(dòng)汽車在中國(guó)生產(chǎn)制造，肯定會(huì)比在日本生產(chǎn)更有優(yōu)勢(shì)。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >