3月20日，根據(jù)一則公交站牌廣告顯示，美團(tuán)打車21日正式登陸上海，網(wǎng)傳多時(shí)的美團(tuán)打車終于正式登陸，而滴滴的外賣業(yè)務(wù)也是躍躍欲試。"送外賣的來(lái)打車了，打車的去送外賣"成了科技圈內(nèi)的一則笑話，但同時(shí)也描述當(dāng)下滴滴和美團(tuán)之間的火藥味，雙方的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎一觸即發(fā)。

對(duì)于進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域，美團(tuán)CEO王興的態(tài)度異常堅(jiān)定。據(jù)悉，美團(tuán)為迎戰(zhàn)滴滴已經(jīng)準(zhǔn)備好10億美元的資金保底，并且上不封頂。滴滴方面自然沒(méi)有坐以待斃，新一輪100億元ABS融資也已經(jīng)展開(kāi)，似乎在為迎戰(zhàn)美團(tuán)而做準(zhǔn)備。

眾所周知，自從滴滴與快的合并，隨后又收購(gòu)Uber中國(guó)后，在網(wǎng)約車領(lǐng)域的地位幾乎很難撼動(dòng)，包括神州專車、首汽約車在內(nèi)的網(wǎng)約車平臺(tái)都曾經(jīng)試圖挑戰(zhàn)滴滴，但是最終也沒(méi)有成功。為什么從沒(méi)有做過(guò)網(wǎng)約車的美團(tuán)卻能引起如此大的反應(yīng)，甚至讓滴滴進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)？隨著這一次美團(tuán)約車的正式落地之后，滴滴在出行領(lǐng)域領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位是否會(huì)受到挑戰(zhàn)？

1、 滴滴司機(jī)怨聲迭起，這給美團(tuán)搶司機(jī)提供了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

早期網(wǎng)約車還是一片混戰(zhàn)，各平臺(tái)之間其實(shí)采用的是非常粗暴簡(jiǎn)單的補(bǔ)貼手段吸引用戶和司機(jī)加入平臺(tái)，最終滴滴憑借雄厚的資金贏得了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，順利坐上中國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)龍頭老大的位置，然而早期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)在給滴滴帶來(lái)勝利的同時(shí)也給滴滴埋下巨大的隱患。

滴滴在沒(méi)有后顧之憂的情況下，當(dāng)務(wù)之急自然就是盡快實(shí)現(xiàn)盈利給投資人一個(gè)交代。于是滴滴開(kāi)始逐步取消此前給司機(jī)的補(bǔ)貼和提供給用戶的優(yōu)惠券。

筆者乘坐滴滴的時(shí)候經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到司機(jī)抱怨稱，現(xiàn)在開(kāi)滴滴不掙錢了，平臺(tái)抽成高，補(bǔ)貼也非常少，甚至可以忽略不計(jì)，除了一些使用新能源或者混合動(dòng)力的汽車的司機(jī)一個(gè)月下來(lái)還能掙個(gè)7000-8000，其他司機(jī)一趟下來(lái)除去油費(fèi)根本沒(méi)有什么錢，甚至還有可能虧錢。

對(duì)于專車來(lái)說(shuō)，滴滴雖然也在效仿易到、神州招募全職司機(jī)，但同時(shí)也有很多開(kāi)自己車的司機(jī)，這部分司機(jī)一旦被投訴（有些投訴其實(shí)是司機(jī)都感覺(jué)很冤），平臺(tái)就會(huì)扣分。而如果是滴滴自己團(tuán)隊(duì)的專車，除非是繞路，否則一般都不會(huì)被通過(guò)投訴。滴滴的這種區(qū)別對(duì)待讓很多開(kāi)自己車的滴滴司機(jī)也感受到了巨大落差。

此外，還有司機(jī)抱怨稱，對(duì)于乘客不付車費(fèi)的現(xiàn)象，平臺(tái)也沒(méi)有什么很好的處理辦法，司機(jī)只能自認(rèn)倒霉；平臺(tái)派單極其不合理，有時(shí)候乘客的目的地只有5公里，而自己卻要開(kāi)5公里的路去接乘客；高峰期在爆單區(qū)等接單，可是平臺(tái)偏偏不給你派單，有時(shí)候明明就差這一兩單能夠完成任務(wù)……諸如此類的抱怨多不勝數(shù)，可以說(shuō)現(xiàn)在司機(jī)們對(duì)于滴滴平臺(tái)的不滿已經(jīng)快到達(dá)一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。

滴滴司機(jī)怨聲迭起，恰恰給美團(tuán)搶司機(jī)提供了非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此背景下，美團(tuán)的出現(xiàn)就顯得非常及時(shí)。美團(tuán)不但給予司機(jī)豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)，前5萬(wàn)名完成注冊(cè)并通過(guò)審核的司機(jī)甚至還能享受免抽成三個(gè)月的優(yōu)惠。對(duì)比滴滴的高額抽成，美團(tuán)在南京試運(yùn)營(yíng)時(shí)的抽成只有8%，在上海應(yīng)該也會(huì)差不多。

2、 團(tuán)購(gòu)需求與出行需求有重合，美團(tuán)打車獲客速度不會(huì)太慢

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁、出行事業(yè)部總裁王慧文表示打車業(yè)務(wù)是源自于用戶需求驅(qū)動(dòng)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)日活躍用戶2.5億中30%有出行需求，而且大部分是發(fā)生在團(tuán)購(gòu)等消費(fèi)預(yù)定之后，用戶在線上服務(wù)之間跳轉(zhuǎn)的時(shí)候，自然而然就產(chǎn)生了打車的需求。在這樣的情況下，很多用戶已經(jīng)準(zhǔn)備好了團(tuán)購(gòu)券之后，勢(shì)必就有很多想要出門(mén)，這本身就存在這巨大的出行機(jī)會(huì)。

美團(tuán)本身就是一個(gè)擁有多端口的APP，這些端口都可以為打車業(yè)務(wù)提供流量，互相之間能夠形成一個(gè)鏈，能在短時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)用戶使用滴滴平臺(tái)打車的習(xí)慣。

另外一方面，在大眾點(diǎn)評(píng)和美團(tuán)合并之后，美團(tuán)在線下商戶的話語(yǔ)權(quán)更加強(qiáng)烈，如果美團(tuán)真心有心要推打車，迫于美團(tuán)在線上團(tuán)購(gòu)和外賣方面的霸主地位下，商家們也會(huì)大力宣傳美團(tuán)打車的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策甚至發(fā)放打車券，這樣的獲客速度和獲客成本都是滴滴此前那些易到神州等打車平臺(tái)完全無(wú)法比擬的，所以在用戶方面美團(tuán)打車也將獲得巨大的爆發(fā)力。

此外，美團(tuán)在三四線及以下的小城市的普及率也非常高，而這些城市的人群出行更多是選擇出租車這類傳統(tǒng)方式，滴滴反而成為次要的選擇，因此這也是美團(tuán)在與滴滴爭(zhēng)奪市場(chǎng)時(shí)的一個(gè)重要突破口。再加上這部分人群對(duì)于錢異常敏感，美團(tuán)給予用戶的優(yōu)惠足夠吸引到這部分用戶。

3、 一家獨(dú)大引眾人嫌棄，美團(tuán)是為數(shù)不多有實(shí)力挑戰(zhàn)滴滴的

2017年，全球知名風(fēng)投調(diào)研機(jī)構(gòu) CB Insights 公布的全球科技創(chuàng)業(yè)公司"獨(dú)角獸"榜單中，美團(tuán)和滴滴都排在前十，估值也全在100億美元之上。雖然美團(tuán)估值沒(méi)有滴滴那么高，但也足夠說(shuō)明其實(shí)力強(qiáng)勁，擁有與滴滴叫板的資本。在網(wǎng)約車領(lǐng)域中，無(wú)論是神州專車還是首約汽車，沒(méi)有哪家有美團(tuán)這樣的實(shí)力能夠挑戰(zhàn)滴滴絕對(duì)的霸主地位。

再者，美團(tuán)本身有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)和出行業(yè)務(wù)能夠掛上鉤，這也使得其在進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域的時(shí)候相比于其他平臺(tái)擁有更多的競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，美團(tuán)和滴滴誰(shuí)贏得勝利并不重要，他們?cè)诤醯氖钦l(shuí)服務(wù)更好更優(yōu)惠。此前，很多網(wǎng)約車平臺(tái)在上一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)中敗下陣來(lái)，迫使用戶最終選擇滴滴。但滴滴在網(wǎng)約車領(lǐng)域一家獨(dú)大以后，給予消費(fèi)者的優(yōu)惠券就沒(méi)那么大方了，打車價(jià)格事實(shí)上和出租車相差不大。再加上司機(jī)走出滴滴使得現(xiàn)在叫車難成為大問(wèn)題，用戶對(duì)滴滴已經(jīng)產(chǎn)生極大的不滿。在滴滴遭眾人嫌棄的時(shí)候，當(dāng)時(shí)市面上是并沒(méi)有哪一家做網(wǎng)約車有實(shí)力挑戰(zhàn)滴滴霸主地位的，美團(tuán)的出現(xiàn)無(wú)疑給予消費(fèi)者們另一個(gè)選擇，這也是為什么美團(tuán)推出打車服務(wù)以后能夠在市場(chǎng)上引起各方關(guān)注，無(wú)論是司機(jī)還是用戶都非常期待美團(tuán)的入場(chǎng)。

基于以上因素，隨著美團(tuán)打車業(yè)務(wù)的正式落地，滴滴面臨的必然是一次巨大的挑戰(zhàn)。最終結(jié)果如何我們誰(shuí)都不知道，但可以肯定的是，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的較量之后，美團(tuán)如果能夠成功站穩(wěn)腳跟，滴滴一家獨(dú)大的局面或許將會(huì)被打破。

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