日前，位于北京的特斯拉超級充電站再次上調(diào)了充電價格，由原來1.17元/Kw·h的價格提高到2元/Kw·h，經(jīng)過這次價格上調(diào)后，超級充電站的現(xiàn)行充電價格對比原來的充電價格漲幅超70%，讓人不禁想問，特斯拉的這一做法是不是太狠了？

首先，從特斯拉超級充電站的角度分析。目前特斯拉汽車支持的充電方式共有三種，一種是超級充電站充電，一種目的地充電站充電，另一種是家庭式充電站充電，其中超級充電站充電是效率最高的充電方式，根據(jù)測試，在超級充電站中充電40分鐘就可以充滿80%，足夠行駛400Km路程，當(dāng)然這種比普通快充還要高效的充電方式意味著充電時的能耗更高，如果說正常充電一小時需要消耗1Kw·h的電能，那么超級充電站充電一小時至少需要消耗2Kw·h以上的電能，從這方面來看，有這樣的提價并不夸張。

其次，從用戶的角度分析。由于特斯拉定位的是豪華新能源汽車市場，用戶多是物質(zhì)條件優(yōu)渥的，他們早在購買特斯拉之前就已經(jīng)建好了家庭式充電站，除非在緊急情況下，日常是不用去超級充電站充電的，所以即使特殊情況下使用，漲幅達到了70%，也不會顯得太過分。

最后，從市場和當(dāng)前政策的角度分析。根據(jù)網(wǎng)上調(diào)查顯示，即便是當(dāng)前市場上比較普遍的共享充電樁，現(xiàn)行的充電價格也已經(jīng)達到了1.47元/Kw·h，而特斯拉超級充電站將價格上調(diào)至2元/Kw·h，也只比共享充電樁的價格貴0.53元，另外，根據(jù)當(dāng)前的政策，特斯拉并不屬于補貼范圍類的新能源車型，因此商家建立與它配套的相關(guān)充電設(shè)備也不會得到補助，所以從這個角度來看，此次價格上調(diào)也沒那么喪心病狂。

綜上所述，通過超級充電站特點、用戶、當(dāng)前市場和政策三個角度的綜合分析，盡管特斯拉超級充電站的電費漲幅超過了70%，但是這是數(shù)據(jù)上的反差，事實上并沒有那么狠。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >