越來越多的跡象表明，吉利集團(tuán)董事長李書福醞釀幾年的品牌規(guī)劃將很快落地，最關(guān)鍵變化是母品牌“GEELY”的強(qiáng)勢回歸?！皬谋砻嫔峡?，吉利汽車(00175.HK)的品牌規(guī)劃重啟始于上海通用汽車原副總經(jīng)理孫曉東出任吉利汽車銷售有限公司(下稱“吉利汽車”)總經(jīng)理，事實(shí)上，吉利集團(tuán)2010年成功收購沃爾沃汽車后就開始醞釀母品牌‘GEELY’的回歸，吉利集團(tuán)成功收購沃爾沃汽車給了李書福及吉利汽車高管團(tuán)隊(duì)對母品牌‘GEELY’的信心，同時(shí)，吉利汽車曾發(fā)布的三個(gè)子品牌差異化并不明顯，也到了重新規(guī)劃的時(shí)候?！苯咏瘓F(tuán)高層的人士對作者表示。

　　“吉利汽車的品牌規(guī)劃將在2014年4月份北京車展前后公布?！奔瘓F(tuán)副總裁、吉利汽車總經(jīng)理孫曉東在去年廣州車展上接受作者采訪時(shí)表示。

　　作者從多個(gè)渠道獲悉，李書福將會(huì)在借力沃爾沃汽車技術(shù)等資源的背景下重新統(tǒng)籌管理吉利汽車下屬全球鷹、英倫和帝豪三個(gè)子品牌。吉利集團(tuán)高層當(dāng)前考慮的方案主要有兩種：一種方案為“GEELY”品牌未來將作為公司母品牌，帝豪、全球鷹和英倫等三個(gè)子品牌將轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品序列；另外一種方案為取消全球鷹和英倫品牌，保留帝豪品牌和“GEELY”品牌，這兩種方案的共同點(diǎn)是，李書福要做品牌減法。

　　“瘦身”進(jìn)行時(shí)

　　“本月月底三個(gè)子品牌展廳的LOGO將會(huì)陸續(xù)取下，被GEELY標(biāo)識(shí)所代替，這只是吉利汽車品牌戰(zhàn)略調(diào)整的‘冰山一角’，未來還會(huì)有更多動(dòng)作，我們也在密切關(guān)注中?！奔嚨囊幻?jīng)銷商老總對作者表示。

　　2012年9月份，在廣東中山市東區(qū)白沙灣長江北路320號(hào)，中山市星時(shí)代汽車服務(wù)有限公司正式對外營業(yè)，銷售吉利汽車。與吉利汽車批準(zhǔn)的其他4S店不同，星時(shí)代汽車服務(wù)有限公司是吉利汽車全國首批聯(lián)合三個(gè)子品牌經(jīng)營的4S店，可同時(shí)銷售全球鷹、英倫和帝豪三大品牌。在星時(shí)代汽車服務(wù)有限公司開業(yè)之前，吉利汽車的三個(gè)子品牌均分別擁有自己品牌的4S店。星時(shí)代汽車服務(wù)有限公司的開業(yè)，意味著吉利汽車開始對三個(gè)子品牌的終端渠道進(jìn)行融合。

　　2012年5月，吉利汽車宣布對營銷結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，將帝豪、全球鷹、英倫三條垂直的縱向事業(yè)部營銷結(jié)構(gòu)調(diào)整為營銷總部帶領(lǐng)下的北部、中部、南部三個(gè)區(qū)域營銷事業(yè)部結(jié)構(gòu)，將三個(gè)子品牌營銷部門融合后不僅當(dāng)年提升了吉利汽車銷量，還降低了經(jīng)營成本。

　　一年后的2013年初，吉利汽車進(jìn)一步改革營銷架構(gòu)，將北部、中部和南部等三大區(qū)域又細(xì)化為五大區(qū)域。經(jīng)過進(jìn)一步調(diào)整，吉利汽車將全國市場劃分為華北、華中、華南、東北和西北五大區(qū)域，每個(gè)區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)事業(yè)部。

　　營銷結(jié)構(gòu)上的不斷變化在某種程度上折射出吉利汽車旗下三個(gè)子品牌原來規(guī)劃的協(xié)同效應(yīng)并沒有發(fā)揮出來，在人力、財(cái)力等資源有限的情況下，吉利汽車高層需要重新思量，之前分別打出去的“拳頭”是否還有足夠的力量承載吉利汽車的宏大目標(biāo)。

　　吉利汽車不僅在營銷結(jié)構(gòu)上進(jìn)行瘦身調(diào)整，在推廣過程中也開始刻意突出母品牌“GEELY”的標(biāo)識(shí)，淡化旗下子品牌的曝光?！皼]有母品牌的支撐，其子品牌也走不遠(yuǎn)?！奔噧?nèi)部人士表示。

　　2008年11月，吉利汽車推出全球鷹、英倫和帝豪三個(gè)子品牌，三大子品牌采取的是分品牌獨(dú)立營運(yùn)的方式，由于產(chǎn)品儲(chǔ)備和自己的營銷體系以及資源投放不足，出現(xiàn)了三個(gè)子品牌發(fā)展不一致的現(xiàn)象，三個(gè)子品牌中只有帝豪品牌提升了吉利汽車品牌形象，并躍入月銷2萬輛陣營，但全球鷹、英倫到目前為止仍缺少品牌認(rèn)知度。

　　“帝豪品牌在過去幾年的影響力還不錯(cuò)，取消了很可惜。不過取消全球鷹和英倫品牌已基本上板上釘釘，這兩個(gè)品牌本身的認(rèn)知度都不高?，F(xiàn)在吉利內(nèi)部不少人傾向的是將三大子品牌改造成產(chǎn)品系列，回歸一個(gè)母品牌?！奔嚨膬晌唤?jīng)銷商總經(jīng)理告訴作者。

　　在去年吉利汽車舉辦的以全球鷹GX7為主角的海岸之旅活動(dòng)中，“全球鷹GX7”被宣傳為“吉利GX7”，對此，孫曉東也表示，母品牌的地位會(huì)更加突出?！凹囅鳒p品牌后，也會(huì)逐步替換掉當(dāng)前一些銷量不好的老車型，減少車型?！苯咏瘓F(tuán)高層的人士告訴作者。

　　孫曉東去年也曾對媒體表示，吉利汽車不再提及5個(gè)平臺(tái)40多款新車的規(guī)劃，未來吉利汽車將把現(xiàn)有5個(gè)平臺(tái)縮減至4個(gè)，并于2015年陸續(xù)投放新車。

　　借力沃爾沃

　　吉利汽車銷量業(yè)績的變化也促使吉利汽車加快調(diào)整。吉利汽車2月13日公告顯示，吉利汽車1月銷量為3.34萬輛，同比下滑47%，環(huán)比去年12月份下滑約45%。其中1月份汽車出口量3667輛，同比下滑約57%；內(nèi)地汽車銷量2.97萬輛，同比下滑46%。

　　“銷量業(yè)績暫時(shí)不佳不是影響企業(yè)品牌戰(zhàn)略調(diào)整的主要因素，吉利汽車在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行品牌和渠道調(diào)整是自主品牌自信心提升的體現(xiàn)?！辈┧蛊囆袠I(yè)總監(jiān)彭波表示。

　　李書福對母品牌的信心更多來自于其海外市場的幾起成功收購。收購沃爾沃正是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型很重要的一部分，走的是與2006年收購英國錳銅和2009年買下澳大利亞獨(dú)立汽車變速器生產(chǎn)商DSI一脈相承的路線，但是，借助收購沃爾沃，吉利汽車對品牌影響力的訴求得以提前實(shí)現(xiàn)，也給吉利汽車品牌帶來更大的升值空間。

　　收購沃爾沃汽車不僅給吉利汽車帶來品牌上的影響力，也給其帶來重要的人才和技術(shù)來源。經(jīng)過對沃爾沃汽車的收購，李書福站在吉利集團(tuán)層面上重新統(tǒng)籌規(guī)劃吉利汽車的將來。2012年底，沃爾沃向吉利汽車轉(zhuǎn)讓在未來幾年內(nèi)逐步停用的三項(xiàng)技術(shù)，包括GMC(中級(jí)車型)升級(jí)平臺(tái)、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及GX7安全革新技術(shù)。

　　如果說沃爾沃與吉利控股集團(tuán)簽署的三份技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議是吉利汽車與沃爾沃融合破冰的第一次實(shí)質(zhì)性協(xié)議，那么由沃爾沃研發(fā)高層兼職的吉利歐洲研發(fā)中心就是雙方融合的第一個(gè)關(guān)鍵性機(jī)構(gòu)。2013年9月，吉利控股集團(tuán)在瑞典哥德堡的歐洲研發(fā)中心正式運(yùn)營，這個(gè)研發(fā)中心由吉利集團(tuán)出資、吉利和沃爾沃的團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)全新的中小型車模塊化架構(gòu)和相關(guān)部件，在此平臺(tái)上，吉利和沃爾沃可以分別開發(fā)不同的車型。

　　“沃爾沃將作為該研發(fā)中心的技術(shù)主導(dǎo)方，未來研發(fā)出的全新產(chǎn)品架構(gòu)，將作為吉利集團(tuán)內(nèi)向吉利和沃爾沃兩家公司提供S60以下(不包含S60)級(jí)別產(chǎn)品的平臺(tái)基礎(chǔ)。”吉利集團(tuán)歐洲研發(fā)中心CEO Mats Fagerhag表示，“同一集團(tuán)下不同品牌間聯(lián)合開發(fā)已成為國際慣例，模塊化設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)架構(gòu)上開發(fā)出多個(gè)不同產(chǎn)品平臺(tái)，在確保一流品質(zhì)的前提下，為兩個(gè)品牌提供量身定制的解決方案?！?/p>

　　李書福說：“以前我們自己研究車的結(jié)構(gòu)，很多事情怎么想都想不明白，現(xiàn)在有了沃爾沃，我們就學(xué)到很多。

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