根據EVsales數據，全球新能源乘用車11月銷量達41.4萬輛，環(huán)比增長21.3%，同比上漲134.7%，創(chuàng)下了近三年來最高成績。其中中國市場貢獻了43.5%的份額，達18萬輛，歐洲市場則貢獻了40.1%的份額。

全球市場單月及累計銷量排行

特斯拉Model 3憑借在中國市場的上量，環(huán)比大漲72.9%，以近4萬的成績排名第一，其中，中國市場貢獻了54.9%的份額。特斯拉另一款車型Model Y則基本維持了10月的銷量水平 ，以破萬的銷量成績位列單月單車銷量第三位。

宏光MINIEV同樣以超3萬輛的成績排名第二，環(huán)比增長了60.4%。

累計來看，特斯拉Model 3的全球累計銷量已經突破了30萬輛，與第二名之間形成了巨大的領先優(yōu)勢。五菱宏光MINIEV則憑借著新一輪的爆發(fā)，累計銷量已突破了8萬臺，目前排名全球車型累計銷量第二位。

車企方面，特斯拉11月全球銷量為54,566輛，累計銷量已突破40萬，主力產品Model 3貢獻了72%的份額。今年1-11月特斯拉的銷量占到了全球新能源汽車市場份額的16%。

大眾和比亞迪則分別以16.7萬和15.2萬輛的累計銷量位列二、三位，市場占比份額分別為6.6%和6%。

11月，又有一家中國本土企業(yè)進入榜單。憑借奇瑞eQ1的上量，奇瑞以3.6萬輛的累計銷量排名第20位。

歐洲市場

根據EVsales數據，包含純電動車型和插電式混合動力混合動力車型在內的歐洲新能源乘用車市場共交付166,255輛，環(huán)比增長13.4%，同比增幅高達202.1%。新能源市場的滲透率也再創(chuàng)新高達到16%，其中純電動車型滲透率上升至為8%。

暢銷車型來看，雷諾Zoe以0.6%的增幅反超大眾ID.3重返冠軍位置，其主要市場為德國（4287輛）、法國（2944輛）、意大利（555輛）和英國（450輛）。根據Evsales預測，12月雷諾Zoe將排名第三，落后于目前正在最后起勢的特斯拉Model 3和大眾ID.3，但其累計銷量優(yōu)勢較為明顯，2020年歐洲最暢銷電動車的頭銜基本已收入囊中。

排名第二的大眾ID.3，銷量環(huán)比下滑了19.7%，但從絕對數上看依然處于單月銷量的高位，相信在2020年最后一個月依然會有向上表現。其11月的主要市場是德國（2439輛），其次是荷蘭（1485臺），挪威（986臺）和瑞典（ 773臺）。

在經歷了10月的低迷之后，特斯拉Model 3在歐洲市場的銷量恢復到了5000輛水平，算是今年整體表現中還不錯的水平。其主要市場是德國（1617輛）、英國（900輛）、法國（501輛）和瑞士（356輛）。

累計銷量來看，雷諾Zoe目前已經累計了兩萬輛的領先優(yōu)勢，特斯拉Model3也與排名第三的車型拉開了不小身位。

現代kona EV在歐洲市場的月均銷量正逐步穩(wěn)定在5000臺水平，與大眾e-Golf的差距也隨之拉大。

各品牌市場占有率來看，大眾以11%的份額排名第一，雷諾則以9%的份額排名第二，排名第三的奔馳市占率同樣達到了9%，對于雷諾的位置可以說是虎視眈眈。

德國市場

根據EVsales數據，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內的德國新能源乘用車市場繼續(xù)創(chuàng)出新高，共交付59,586輛，環(huán)比增長24.1%，同比增長達442.4%，其中，純電車型交付了28,965萬輛。11月新能源市場的滲透率再次上漲到21%，其中純電動車型滲透率為10%。 Evsales預計，2020年新能源市場的滲透率將達到20%左右，其中純電動車型滲透率將在10%左右。

暢銷車型來看，雷諾Zoe雖然蟬聯了單月車型銷量冠軍，但環(huán)比下跌了14.4%。現代kona EV則是隨著捷克工廠的產能提升，再次創(chuàng)下今年單月銷量的最好成績。

在排名前10的車型中，大眾品牌占據了5個席位。除了ID.3環(huán)比略微下調外，其與4款均實現了環(huán)比正增長。

累計來看，今年德國市場的最暢銷車型已經沒有懸念，但亞軍目前并不明確，大眾的兩款車型都有潛力登上這一位置。

各品牌市場占有率來看，有眾多車型上榜的大眾以16%市占率持續(xù)領先，奔馳依然以14%的占比緊跟大眾步伐。奧迪方面顯得有些后勁乏力，市占率下降了一個百分點，以9%的成績排名第三。

法國市場

根據EVSavles數據，11月法國新能源乘用車市場交付量達18,745輛，環(huán)比下跌了6.2%。其中插混車型銷量為9144輛，純電車型銷量為9601輛。11月法國新能源市場的滲透率為15%，其中純電動車型滲透率為6.2%。累計來看，新能源市場的滲透率達到10%，其中純電動車型滲透率為6.2%。

暢銷車型來看，雷諾Zoe以環(huán)比17.4%的漲幅排名第一，該車也是排名前10的車型中，為數不多實現環(huán)比正增長的車型。

全新的菲亞特500e也開始在歐洲市場上量，在法國市場上交出了307輛的成績單，躋身單月車型排名第20位。

累計來看，雷諾Zoe的優(yōu)勢十分明顯，領先第二名標致208 EV約一倍。而標致208 EV也以破萬的成績穩(wěn)居第二位。上述兩款車型在法國市場的地位在今年基本確定。

各品牌市場占有率來看，雷諾的市占率雖然下滑了1個百分點，但25%的數值依然處于領跑地位，緊隨其后的標致以19%的市占率與之保持著一定的距離。第三名目前被眾多品牌覬覦，競爭較激烈，目前梅賽德斯以5%的市占率暫時領先。

挪威市場

根據EVSales數據，2020年11月，包含純電動車型及插電式混合動力車型的挪威新能源乘用車銷量達12,533輛，環(huán)比下滑了3.2%。

暢銷車型來看，大眾ID.3以986的單月銷量排名第一，但環(huán)比下滑了60.2%。排名第二的上汽名爵ZS EV環(huán)比上漲了9.9%，在11月的挪威市場排名第二位。

各品牌市場占有率來看，大眾依然以14%的市占率繼續(xù)保持領先地位，豐田以10%的市占率排名第二，奧迪則以8%的市占率排名第三。

本篇部分節(jié)選自第一電動網研究院出品的《2020年11月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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